近日，由中鐵六局天津公司參與建設的天津地鐵Z4線正式開通運營。這條被譽為“看海專線”的最美地鐵線路，吸引了眾多市民前往打卡。

而在天津地鐵Z4線開通后，一場“頭腦風暴”也在悄然展開�！霸诘罔F施工過程中，采用‘地鐵柱式檢查坑施工方法’能夠在確保安全的前提下，有效提升工作效率�！弊鳛樵摰罔F的昔日建設者，米萬富正與工作室成員進行一場“鉆研復盤”。

“米萬富（勞模）創(chuàng)新工作室”成立于2017年，團隊共有20名成員，他們均是來自公司各項目、各系統(tǒng)的技術骨干。他們活躍在公司的各個重點工程項目中，持續(xù)推進技術創(chuàng)新工作以及“四新”技術的應用，致力于攻克一線生產(chǎn)難題。

被用作案例進行復盤的，還有天津地鐵6號線大畢莊車輛段。在天津地鐵6號線工程的攻堅階段，米萬富創(chuàng)新工作室創(chuàng)新性地研發(fā)出“套管定位預埋法”，通過三維坐標精控技術實現(xiàn)了質量零缺陷交付，該工程還榮獲了“結構海河杯”等獎項�！疤旖蚴械刭|條件特殊，軟土地基較多，如何確保深基坑作業(yè)安全？”面對這一問題，創(chuàng)新工作室成員李辰介紹了在天津地鐵4號線施工中，面對淤泥地質、臨近既有建筑物以及下穿繁忙公路頂涵等多種特殊情況，工作室在攻堅過程中總結出《一種市政管道基坑的圍護結構》等成果，保障了工程安全與質量的案例。

在米萬富（勞模）創(chuàng)新工作室的引領下，公司的“王義彪創(chuàng)新工作室”“陳朋創(chuàng)新工作室”“劉春旺創(chuàng)新工作室”“孟曦然創(chuàng)新工作室”5家創(chuàng)新工作室，通過跨項目、跨專業(yè)的技術交流，形成了聯(lián)合建設的合力。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 張欣）

來源：工人日報客戶端