你們敢信嗎？在觸控屏橫行霸道、恨不得把車窗升降都做成觸摸的2026年，奔馳S級（參數(shù)丨圖片）這個(gè)汽車圈的老大哥，居然低頭認(rèn)錯了。

它把那套被無數(shù)車主吐槽“反人類”的電容觸摸方向盤扔進(jìn)了垃圾桶，換回了實(shí)體按鍵。

這哪是改款，這簡直就是給咱們這些老派駕駛者的一封道歉信。

但這封信讀起來，味道有點(diǎn)復(fù)雜。

以前我們說S級是什么？是深沉，是內(nèi)斂，是那種我不說話你也知道我惹不起的氣場。

現(xiàn)在呢？格柵尺寸大了兩成，橫條幅加到了四根，關(guān)鍵是它亮了。配合那個(gè)發(fā)光的三叉星立標(biāo)，晚上一開燈，這車頭熱鬧得像剛開業(yè)的夜總會。

有人說這是為了迎合年輕富豪，我看這是奔馳被那幫造車新勢力給帶偏了節(jié)奏。

原本那個(gè)優(yōu)雅的紳士，現(xiàn)在非要穿件帶LED燈的夾克去蹦迪，生怕別人看不見他。

坐進(jìn)車?yán)�，這種割裂感更強(qiáng)。

上一代那個(gè)標(biāo)志性的垂瀑式中控屏沒了，取而代之的是跟E級一樣的MBUX超級屏。一塊大玻璃橫貫整個(gè)中控臺，副駕也多了一塊12.3英寸的屏幕。

好看嗎？科技感確實(shí)拉滿。但問題是，S級的獨(dú)特性在哪？以前坐進(jìn)S級，那是獨(dú)一份的尊貴�，F(xiàn)在坐進(jìn)去，你會恍惚自己是不是打了一輛高配的E級專車。

不過，奔馳畢竟是奔馳，在怎么讓人舒服這件事上，它還是那個(gè)狂魔。

前排安全帶能加熱，這功能聽著挺玄幻。官方說能迅速升到44度。

想象一下，大冬天剛上車，安全帶像兩條熱毛巾一樣貼在胸口，這確實(shí)比什么座椅加熱來得直接。

還有那個(gè)4D柏林之聲音響，1690瓦的功率，座椅里還藏著振蕩器，這哪是聽歌，這是給后背做聲波按摩。

至于動力，這可能是我最想給奔馳點(diǎn)贊的地方。

在大家都忙著把發(fā)動機(jī)排量越做越小、恨不得全換成電機(jī)的時(shí)代，新款S 580居然還守著那臺M177 Evo V8發(fā)動機(jī)。

537匹馬力，750�！っ椎呐ぞ�。踩下油門的那一刻，那種綿密、厚重、源源不斷的推背感，是任何電機(jī)都模擬不出來的。

電機(jī)那是傻快，V8才是底氣。就連入門的六缸機(jī)，扭矩也給調(diào)高了。看來德國人也明白，買S級的人，心里還是舍不得那份內(nèi)燃機(jī)的從容。

底盤方面，魔術(shù)車身控制系統(tǒng)依舊是黑科技。攝像頭掃一眼前面的路，懸架就提前軟下來等著過坑。

這種如履平地的感覺，確實(shí)是S級的看家本領(lǐng)。再加上后輪轉(zhuǎn)向，這臺超過5米3的大車，在掉頭時(shí)靈活得像臺高爾夫。

但是，我得潑盆冷水。

這次改款，奔馳明顯是急了。那個(gè)發(fā)光的格柵，那個(gè)副駕的娛樂屏，還有那個(gè)能投射雪花標(biāo)志的數(shù)字大燈，都在拼命證明自己“很智能”、“很年輕”。為什么？因?yàn)楹竺嬗凶繁?/p>

以前S級的對手只有7系和A8，大家知根知底，輪流坐莊。

現(xiàn)在不一樣了，東方的尊界S800這些新面孔，正拿著激光雷達(dá)和AI大模型，在豪華車市場門口虎視眈眈。它們不講武德，上來就比智能、比服務(wù)、比價(jià)格。

新款S級依然是一臺好車，甚至可以說是一臺完美的工業(yè)品。那個(gè)回歸的實(shí)體按鍵證明了它還在乎駕駛體驗(yàn)，那個(gè)V8引擎證明了它還保留著機(jī)械的尊嚴(yán)。

但那個(gè)花哨的前臉和同質(zhì)化的內(nèi)飾大屏，也暴露了它的焦慮。

它就像一個(gè)穿著高定西裝的老紳士，為了融入年輕人的圈子，硬是在胸口別了一個(gè)會發(fā)光的電子胸針。

這臺車進(jìn)中國后，肯定還是老板們的首選。畢竟三叉星徽立在那，面子就在那。

但如果讓我選，我會懷念那個(gè)不需要靠發(fā)光格柵來博眼球的S級，那個(gè)沉穩(wěn)得像一座山的S級。

真正的豪華，從來都不需要大聲喧嘩。