梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“值此梅賽德斯-奔馳發(fā)明汽車(chē)140周年、汽車(chē)工業(yè)誕生140年之際，我們共襄三叉星徽矢志創(chuàng)新與非凡卓越的輝煌成就。承襲百年傳承，S級(jí)轎車(chē)始終以卓越工程、豪華匠心、沉穩(wěn)氣度與雋永風(fēng)范，詮釋著品牌的內(nèi)核。新一代S級(jí)轎車(chē)將深厚底蘊(yùn)與未來(lái)遠(yuǎn)見(jiàn)相融合，它依然是我們毋庸置疑的旗艦，也是我們對(duì)這個(gè)時(shí)代的鄭重承諾?！?/p>

MB.OS架構(gòu)AI賦能

史上最智能的S級(jí)

新一代S級(jí)轎車(chē)搭載奔馳自研的MB.OS架構(gòu)，這一全新的電子電氣架構(gòu)作為整車(chē)的數(shù)字神經(jīng)中樞，打通了輔助駕駛、智能座艙與性能表現(xiàn)功能域，構(gòu)建出高效、統(tǒng)一且可持續(xù)進(jìn)化的多域融合智能生態(tài)系統(tǒng)，令新一代S級(jí)轎車(chē)的智能表現(xiàn)躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

AI賦能的升級(jí)版奔馳虛擬助手新增“小奔”等虛擬形象，不僅能與用戶進(jìn)行自然流暢的對(duì)話，還能感知用戶的情緒變化，能以極其擬人化且富有情感溫度的口吻，給予充分的“情緒價(jià)值”，營(yíng)造出宛如朋友般的交流體驗(yàn)。全新升級(jí)的零層級(jí)界面與新增的專屬應(yīng)用文件夾功能，讓操作邏輯如智能手機(jī)般直觀。

“沉浸式導(dǎo)航”功能將輔助駕駛視圖與導(dǎo)航路線指引無(wú)縫融合，呈現(xiàn)于儀表屏上。3D渲染的導(dǎo)航畫(huà)面更加清晰生動(dòng)，讓駕駛者清晰感知外部環(huán)境和車(chē)輛狀態(tài)。奔馳首創(chuàng)的AR平視顯示系統(tǒng)也讓導(dǎo)航與輔助駕駛更為便利，它將引導(dǎo)箭頭、壓線提示等關(guān)鍵指引信息投射于前方路面，并且高亮跟車(chē)目標(biāo)，虛實(shí)結(jié)合的視覺(jué)指引，有助于駕駛者在復(fù)雜路況下輕松預(yù)判和決策。

新一代S級(jí)轎車(chē)搭載了全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，依托由10個(gè)外部攝像頭、5個(gè)雷達(dá)傳感器以及12個(gè)超聲波傳感器組成的感知硬件陣列和強(qiáng)大算法，將在中國(guó)率先實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位輔助駕駛與智能輔助泊車(chē)，帶來(lái)絲滑、安全、人機(jī)共駕的智能輔助。

新增的智能輔助泊車(chē)融合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在泊車(chē)時(shí)同步運(yùn)行后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，通過(guò)算法優(yōu)化軌跡，顯著減少在狹窄車(chē)位或斷頭路車(chē)位的進(jìn)退次數(shù)。系統(tǒng)首次支持斜向及無(wú)劃線車(chē)位識(shí)別，并提供輪轂風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能。配合記憶泊車(chē)及循跡倒車(chē)等功能，助力駕駛者從容完成旅程。

一目奔馳

定義領(lǐng)袖氣場(chǎng)

S級(jí)轎車(chē)以恢弘氣度定義了不同時(shí)代豪華轎車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。經(jīng)典之上，新一代S級(jí)轎車(chē)強(qiáng)化標(biāo)志性視覺(jué)元素，無(wú)論晝夜，一目奔馳。

新一代S級(jí)轎車(chē)車(chē)身加長(zhǎng)14毫米至5,304毫米，全新前臉首次采用發(fā)光格柵設(shè)計(jì)，尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，更宏大的體量塑造出更具辨識(shí)度的威儀風(fēng)范。前引擎蓋上的三叉星徽立標(biāo)，是S級(jí)轎車(chē)的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，新車(chē)首次應(yīng)用發(fā)光三叉星徽立標(biāo)，與3D鍍鉻星徽格柵交相輝映，在夜幕中熠熠生輝，一目奔馳。前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側(cè)各有3枚鍍鉻邊框星徽的尾燈前后呼應(yīng)，當(dāng)駕駛者靠近車(chē)輛時(shí)，燈組即刻閃耀致意，輔以側(cè)裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，以精心設(shè)計(jì)的交互光語(yǔ)開(kāi)啟每一次出行。

新一代智能數(shù)字大燈搭載行業(yè)前沿的micro-LED技術(shù)與全新高性能芯片，在能耗降低約50%、重量減輕超25%的同時(shí)，將高分辨率照明范圍擴(kuò)展了約40%，彎道照明更精準(zhǔn)。依托MB.OS架構(gòu)，ULTRA RANGE超遠(yuǎn)距照明功能不僅實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)600米的照射距離，更具備彎道照明和局部遠(yuǎn)光功能，可隨彎道主動(dòng)調(diào)整照射方向，在光線不足的情況下，有效提升對(duì)其他道路使用者的識(shí)別能力；同時(shí)其局部遠(yuǎn)光遮蔽功能進(jìn)一步升級(jí)，可更精準(zhǔn)地識(shí)別昏暗光線中其他道路使用者并進(jìn)行動(dòng)態(tài)屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。此外，其新增低溫預(yù)警投影功能，可在路面投射雪花標(biāo)識(shí)，為駕駛者提供警示。

依托“MANUFAKTUR匠心高定”服務(wù)，新一代S級(jí)轎車(chē)增加更多個(gè)性化之選。全新MANUFAKTUR黑色星空車(chē)漆在深邃漆面中融入玻璃顆粒，呈現(xiàn)出如星空般璀璨的視覺(jué)效果；全新MANUFAKTUR綠礫石銀車(chē)漆則以高級(jí)啞光質(zhì)感以及豐富色彩層次，展現(xiàn)出如同珠寶般的光澤。個(gè)性化豪華色彩美學(xué)延伸至座艙內(nèi)部，多種全新內(nèi)飾配色配合包含皮革車(chē)頂內(nèi)襯、后排座墊軟枕及皮革內(nèi)飾在內(nèi)的MANUFAKTUR皮革套件，進(jìn)一步升華了豪華質(zhì)感，成就專屬的移動(dòng)藝術(shù)空間。

尊享進(jìn)階

豪華質(zhì)感恰如其分

歷代S級(jí)轎車(chē)都是豪華座艙的典范，新一代S級(jí)轎車(chē)豪華舒享再度升級(jí)，無(wú)論前排后排，每一處設(shè)計(jì)與配置，均恰到好處地為時(shí)代先行者們構(gòu)建出一方精準(zhǔn)滿足所需、撫慰多感官的尊享殿堂。

前排儀表臺(tái)全面煥新，整體式玻璃面板將14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸前排乘客顯示屏融合為一整塊“超級(jí)屏”。前排乘客顯示屏搭載采用“雙視區(qū)光學(xué)控制技術(shù)（DLC）”的“隱私模式”，在為副駕提供完整獨(dú)立娛樂(lè)體驗(yàn)的同時(shí)，也可根據(jù)需要防止駕駛者因屏幕畫(huà)面內(nèi)容分心，提升行車(chē)安全性。

全新多功能方向盤(pán)新添領(lǐng)航輔助系統(tǒng)物理控制鍵，并以滾輪調(diào)節(jié)音量，讓操控更加精準(zhǔn)自如，滿足客戶高頻使用功能的需求。中控臺(tái)集成了雙手機(jī)無(wú)線充電面板及100瓦USB-C快充接口，滿足多設(shè)備充電需求。

前后排升級(jí)持續(xù)強(qiáng)化了“首席乘坐空間”的標(biāo)桿級(jí)體驗(yàn)。首創(chuàng)的前排加熱式安全帶可在短時(shí)間內(nèi)升溫至44℃，帶來(lái)舒適暖意，讓乘員樂(lè)意脫去厚重衣物，從而使安全帶更緊密地貼合身體，顯著強(qiáng)化被動(dòng)安全效果。高端后排娛樂(lè)系統(tǒng)全面革新，配備帶內(nèi)置高清攝像頭的兩塊13.1英寸高清顯示屏，并提供兩個(gè)獨(dú)立觸控遙控器，后排乘客無(wú)需起身即可完成多項(xiàng)操作。頭等艙級(jí)后排獨(dú)立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的右后座腿托角度調(diào)節(jié)，在辦公或休息時(shí)都能提供穩(wěn)定支持。

座艙的體感舒適性同步進(jìn)化。創(chuàng)新的數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)在每個(gè)出風(fēng)口內(nèi)置雙電機(jī)以精準(zhǔn)控制氣流方向，并提供8種個(gè)性化出風(fēng)模式。暢心醒神空氣控制功能（ENERGIZING AIR CONTROL）可智能監(jiān)測(cè)并過(guò)濾PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)切換新風(fēng)與內(nèi)循環(huán)模式。配合先進(jìn)的多級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)與全新電控濾芯，車(chē)輛約每90秒即可完成一次全車(chē)空氣凈化。

Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)由39個(gè)揚(yáng)聲器與4個(gè)振蕩器組成，總功率達(dá)1,690瓦；集成于座椅內(nèi)的4個(gè)振蕩器將旋律轉(zhuǎn)化為細(xì)膩的物理振動(dòng)，帶來(lái)身臨其境的4D感官共鳴。在車(chē)型開(kāi)發(fā)初期，S級(jí)轎車(chē)就根據(jù)車(chē)身架構(gòu)進(jìn)行音響系統(tǒng)與音場(chǎng)調(diào)校，結(jié)合杜比全景聲?與多重聲學(xué)靜謐降噪，全方位打造無(wú)與倫比的殿堂級(jí)音樂(lè)尊享。前排座椅系統(tǒng)內(nèi)置多達(dá)19個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，提供“熱石按摩”等6種專業(yè)按摩模式。動(dòng)態(tài)座椅功能可微調(diào)座墊與靠背角度，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來(lái)的肌肉緊張。

主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈擁有約250顆LED光源，可與音樂(lè)播放、語(yǔ)音交互及輔助駕駛系統(tǒng)智能聯(lián)動(dòng)，隨使用場(chǎng)景或主題自動(dòng)變化光效，讓功能與情緒在座艙內(nèi)完美交融，將每一次出行演繹為一場(chǎng)多感官的尊崇禮遇。

性能進(jìn)化

成就駕控標(biāo)桿

新一代S級(jí)轎車(chē)對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行了全面優(yōu)化，兼顧了強(qiáng)勁性能、卓越能效與極致靜謐。同時(shí)，底盤(pán)系統(tǒng)智能升級(jí)，具備了路面記憶與預(yù)瞄調(diào)節(jié)的智慧。

全新M 177 Evo V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)代表了S級(jí)轎車(chē)至高的機(jī)械工藝水準(zhǔn)。其峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），更可在2,500-4,500轉(zhuǎn)/分的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出750?！っ椎姆逯蹬ぞ?，啟動(dòng)瞬間便可快速釋放充沛動(dòng)力。全新的平面曲軸設(shè)計(jì)以及點(diǎn)火順序能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣量和內(nèi)部振動(dòng)，令轉(zhuǎn)速的攀升更順暢，動(dòng)力的輸出更直接、更線性、更細(xì)膩。此外，通過(guò)采用更為精密的噴油系統(tǒng)、優(yōu)化進(jìn)排氣管道、改進(jìn)進(jìn)氣凸輪軸，以及升級(jí)壓縮機(jī)輪與渦輪殼體等關(guān)鍵部件，全新M 177 Evo V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更迅速，運(yùn)行更高效，配合額外的隔音措施，令強(qiáng)勁動(dòng)力亦能悄無(wú)聲息地隨叫隨到。

全面升級(jí)的M 256 Evo直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)將額定扭矩提升至600?！っ?，在超增壓模式下可瞬間爆發(fā)640?！っ椎姆逯蹬ぞ兀尲铀俑虞p松從容。得益于動(dòng)力更強(qiáng)悍的電動(dòng)輔助增壓器、優(yōu)化進(jìn)排氣道的全新氣缸蓋，以及經(jīng)過(guò)針對(duì)性調(diào)校的進(jìn)氣凸輪軸，全新6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在超越前車(chē)或加速場(chǎng)景下，動(dòng)力輸出更干脆迅猛，帶來(lái)更具掌控感的駕馭體驗(yàn)。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備17千瓦ISG智能電機(jī)及48伏輕混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效的能量回收與瞬時(shí)動(dòng)力提升，更讓發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)與滑行時(shí)的啟停切換幾乎無(wú)感，助力實(shí)現(xiàn)S級(jí)轎車(chē)標(biāo)志性的靜謐體驗(yàn)與平順質(zhì)感。

AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)均配備了具有專利技術(shù)的“智能底盤(pán)路面記憶功能”，可通過(guò)梅賽德斯-奔馳智能云獲取來(lái)自其他車(chē)輛的Car-to-X路況信息，實(shí)時(shí)“預(yù)瞄”路面并提前調(diào)節(jié)阻尼，主動(dòng)化解沖擊，在“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”的調(diào)校下，帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供雙向各10度的轉(zhuǎn)向角，令轉(zhuǎn)彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中靈巧穿梭，而在高速巡航時(shí)則具備卓越的穩(wěn)定性。

安全旗艦

智慧守護(hù)每一程

承襲“安全為先”的品牌基因，歷代S級(jí)轎車(chē)始終是汽車(chē)安全的引領(lǐng)者，新一代S級(jí)轎車(chē)再次刷新了安全標(biāo)準(zhǔn)，它進(jìn)一步改進(jìn)了自適應(yīng)約束保護(hù)系統(tǒng)，標(biāo)配前排座椅PRE-SAFE?預(yù)緊式安全帶和雙級(jí)限力器、駕駛員和乘客安全氣囊的兩級(jí)點(diǎn)爆功能，以及乘客安全氣囊中的主動(dòng)排氣裝置。新一代S級(jí)轎車(chē)最高提供15個(gè)安全氣囊，在此基礎(chǔ)上，2個(gè)PRE-SAFE?側(cè)碰保護(hù)氣囊及2個(gè)后排安全帶氣囊，帶來(lái)更為周全細(xì)致的安全保護(hù)。安全氣囊控制單元會(huì)計(jì)算在特定情況下哪些氣囊可能發(fā)揮作用，并且只會(huì)展開(kāi)必要的氣囊，讓約束保護(hù)系統(tǒng)的作用更有針對(duì)性。

針對(duì)前排，當(dāng)車(chē)輛面臨側(cè)碰風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)側(cè)向保護(hù)功能在側(cè)碰發(fā)生前將乘員推向非撞擊側(cè)，降低碰撞傷害；配合智能魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)主動(dòng)抬升車(chē)身，利用堅(jiān)固的車(chē)身底盤(pán)抵御沖擊。而在后排，梅賽德斯-奔馳全球首創(chuàng)的后排正向安全氣囊和安全帶氣囊實(shí)現(xiàn)了更周全的乘員保護(hù)。碰撞發(fā)生時(shí)，后排正向安全氣囊可以保護(hù)乘客，安全帶氣囊則會(huì)在嚴(yán)重正面碰撞時(shí)迅速充氣膨脹，使安全帶與胸部的接觸面積瞬時(shí)增至3倍，從而極大地分散并降低胸部承受的峰值壓力。

S級(jí)轎車(chē)的發(fā)展史就是一部全球豪華汽車(chē)的進(jìn)化史。70余載時(shí)光淬煉，S級(jí)轎車(chē)始終以引領(lǐng)時(shí)代審美的遠(yuǎn)見(jiàn)，定義著汽車(chē)該有的樣子。從早期奠定現(xiàn)代轎車(chē)輪廓的浮筒設(shè)計(jì)，到90年代憑借霸氣格柵在中國(guó)贏得“虎頭奔”美譽(yù)的情懷圖騰，它是工業(yè)美學(xué)的縮影，更是每個(gè)時(shí)代威嚴(yán)與地位的象征。作為當(dāng)之無(wú)愧的技術(shù)先驅(qū)，S級(jí)轎車(chē)從未停止對(duì)未來(lái)的探索：從1978年開(kāi)啟主動(dòng)安全時(shí)代的ABS系統(tǒng)，到1998年啟蒙智駕的DISTRONIC限距控制，到2013年S 500智能駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)首次在真實(shí)交通中以量產(chǎn)車(chē)完成長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛之旅，再到如今，梅賽德斯-奔馳與全球領(lǐng)先企業(yè)攜手，合作開(kāi)發(fā)基于新一代S級(jí)轎車(chē)先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛發(fā)展。它跨出的每一步，終將成為行業(yè)通行的標(biāo)準(zhǔn)。這份穿越時(shí)空的創(chuàng)新基因，已化作新一代S級(jí)轎車(chē)的靈魂，持續(xù)書(shū)寫(xiě)汽車(chē)發(fā)明者的傳奇。

1886年，卡爾·奔馳發(fā)明了汽車(chē)，打破了地理空間的物理桎梏，開(kāi)啟了人類自由出行的篇章?！捌?chē)發(fā)明者”創(chuàng)新的激情從未止步。值此汽車(chē)誕生140周年之際，新一代S級(jí)轎車(chē)震撼登場(chǎng)。作為梅賽德斯-奔馳史上最強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢(shì)的核心力作，新一代S級(jí)轎車(chē)以引領(lǐng)風(fēng)潮的全面進(jìn)化，與時(shí)代同行。

*文中為全球配置及數(shù)據(jù)，具體車(chē)型配置及數(shù)據(jù)以未來(lái)中國(guó)實(shí)際上市車(chē)型為準(zhǔn)