CR929項(xiàng)目最早在2014年雙方領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí)達(dá)成初步意向，2017年正式成立合資公司推進(jìn)。俄羅斯那邊負(fù)責(zé)復(fù)合材料機(jī)翼這類關(guān)鍵部件，中國(guó)承擔(dān)機(jī)身和總裝工作。雙方本來(lái)打算共同打造一款250到350座的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，目標(biāo)是打破國(guó)際市場(chǎng)格局。

項(xiàng)目啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)選型很快成為焦點(diǎn)。俄羅斯一直推自己正在開發(fā)的PD系列方案，比如PD-14或者后來(lái)的PD-35。中國(guó)希望能拿到完整技術(shù)許可，建立本土生產(chǎn)能力。談判過(guò)程中，俄羅斯堅(jiān)持保留核心設(shè)計(jì)和工藝控制，不肯全面轉(zhuǎn)讓。

這種態(tài)度讓合作進(jìn)展緩慢。雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)討論接口標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)劃分，卻始終沒能達(dá)成一致。俄羅斯希望在項(xiàng)目中占據(jù)更多主導(dǎo)位置，中國(guó)則堅(jiān)持對(duì)等合作。時(shí)間一年年過(guò)去，原計(jì)劃的首飛節(jié)點(diǎn)不斷后移。

2022年以后，國(guó)際制裁對(duì)俄羅斯航空工業(yè)影響越來(lái)越明顯。供應(yīng)鏈中斷，復(fù)合材料出口受限，俄羅斯專家參與現(xiàn)場(chǎng)工作也變得困難。聯(lián)合團(tuán)隊(duì)規(guī)模縮小，項(xiàng)目實(shí)際推進(jìn)陷入停滯。中國(guó)繼續(xù)自己的設(shè)計(jì)優(yōu)化，但合作框架越來(lái)越難維持。

2023年8月，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)正式確認(rèn)退出合資企業(yè)。制裁是直接原因，前期技術(shù)轉(zhuǎn)讓分歧也起到很大作用。中國(guó)商飛隨后把項(xiàng)目調(diào)整為獨(dú)立推進(jìn)，更名為C929，繼續(xù)開發(fā)寬體客機(jī)。

從那以后，中國(guó)吸取了這次合作的教訓(xùn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域加大自主投入，避免再受制于人。C919單通道客機(jī)已經(jīng)在2023年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這為寬體項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

中國(guó)自己的大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)研制也在穩(wěn)步前進(jìn)。CJ-1000A針對(duì)單通道客機(jī)，已經(jīng)完成多項(xiàng)地面測(cè)試和飛行驗(yàn)證準(zhǔn)備，性能指標(biāo)逐步達(dá)到要求。針對(duì)寬體需求的CJ-2000也在推進(jìn)，推力測(cè)試取得階段性成果。

俄羅斯方面，2025年9月普京在發(fā)動(dòng)機(jī)制造會(huì)議上提出加速PD-26研發(fā)。這種26噸推力級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，先考慮軍用運(yùn)輸需求，也計(jì)劃用于民用寬體客機(jī)。第一副總理曼圖羅夫隨后表態(tài)，俄羅斯可以向中國(guó)供應(yīng)包括PD-26發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)合材料機(jī)翼在內(nèi)的部件。

但這次表態(tài)重點(diǎn)是成品供應(yīng)，而不是技術(shù)轉(zhuǎn)讓。俄羅斯強(qiáng)調(diào)中國(guó)寬體項(xiàng)目一旦啟動(dòng)，他們?cè)敢馓峁┻@些關(guān)鍵零部件。PD-26本身還在開發(fā)階段，并沒有成熟產(chǎn)品可供交付。

中國(guó)在評(píng)估這類提議時(shí)，自然會(huì)想起CR929的經(jīng)歷。那次合作因?yàn)槎砹_斯不愿轉(zhuǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，最終沒能走下去。單純買成品發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著維護(hù)、備件和升級(jí)都依賴外部，長(zhǎng)期來(lái)看風(fēng)險(xiǎn)很大。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)速度超出很多人的預(yù)期。通過(guò)國(guó)家支持和多年積累，CJ系列項(xiàng)目在材料耐溫、推重比等方面不斷進(jìn)步。C929項(xiàng)目現(xiàn)在圍繞國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)接口進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少對(duì)外依賴。

如果接受俄羅斯的供應(yīng)方案，中國(guó)航空工業(yè)就難以完全掌握產(chǎn)業(yè)鏈。CR929項(xiàng)目已經(jīng)證明，缺少技術(shù)轉(zhuǎn)讓的合作，往往難以長(zhǎng)期穩(wěn)定。俄羅斯希望通過(guò)出口部件獲得收入，中國(guó)則優(yōu)先考慮技術(shù)安全和自主可控。

實(shí)際情況是，俄羅斯航空工業(yè)本身面臨制裁壓力，PD系列發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)度也受影響。PD-26能否按時(shí)成熟交付存在不確定性。中國(guó)如果選擇采購(gòu)，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性會(huì)成為新問(wèn)題。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)繼續(xù)推進(jìn)C929獨(dú)立研制，采用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)更符合戰(zhàn)略需求。首家用戶已經(jīng)確定，交付時(shí)間雖然推遲，但項(xiàng)目方向明確。俄羅斯的提議更多像是錦上添花，而不是解決關(guān)鍵瓶頸的方案。

中國(guó)吃過(guò)CR929的虧后，在技術(shù)合作上變得更加謹(jǐn)慎。俄羅斯如果真想?yún)⑴c中國(guó)寬體市場(chǎng)，就需要拿出足夠誠(chéng)意，而不只是提供成品。雙方利益考量不同，合作模式很難回到過(guò)去那種戰(zhàn)略層面。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)未必會(huì)接受這種不帶技術(shù)轉(zhuǎn)讓的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。自主發(fā)展雖然過(guò)程艱辛，但能真正掌握核心能力。航空工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是技術(shù)和供應(yīng)鏈的較量。中國(guó)正逐步構(gòu)建自己的完整體系，減少外部風(fēng)險(xiǎn)。