網(wǎng)約車焦點(diǎn)訊（文/彭小偉）各地司機(jī)師傅一直呼吁，違規(guī)派單應(yīng)該從源頭抓起處罰網(wǎng)約車平臺(tái)，終于在2026年實(shí)現(xiàn)了。

1月30日，濱?？h交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì)公布了一批違法違規(guī)網(wǎng)約車案例，其中包含17起跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)行為 —— 即訂單起始點(diǎn)均不在平臺(tái)許可的經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)。每查處一例違規(guī)，執(zhí)法部門就對(duì)派單的平臺(tái)處以5000元罰款，且所有處罰均指向平臺(tái)經(jīng)營(yíng)主體。

不少網(wǎng)約車師傅可能對(duì) “跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)” 存在誤解，以為只要持有 “雙證” 就屬于合規(guī)運(yùn)營(yíng)。實(shí)際上，跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)指的是：平臺(tái)僅獲得了A市的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可，卻向司機(jī)派發(fā)起點(diǎn)和終點(diǎn)均在B市的訂單。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布指出，此前各地處理跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)案例時(shí)，主要以處罰司機(jī)為主，或是 “司機(jī)、平臺(tái)一同處罰”。濱?？h針對(duì)網(wǎng)約車跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)處罰平臺(tái)的案例，標(biāo)志著監(jiān)管思路的重要轉(zhuǎn)變：從過(guò)去 “司機(jī)、平臺(tái)一起罰” 或 “主要罰司機(jī)”，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)打擊違規(guī)派單的源頭——平臺(tái)。這將督促平臺(tái)規(guī)范自身的派單行為，從根本上減少跨區(qū)域違規(guī)運(yùn)營(yíng)的發(fā)生。