湖北
魏建軍直言：油里45%是稅，包括消費(fèi)稅、增值稅這些，油車車主早就默默承擔(dān)了這部分成本?？涩F(xiàn)在電車充電，基本沒有這部分稅負(fù)，購(gòu)置環(huán)節(jié)還免購(gòu)置稅，使用成本差了一大截，這也是電車這幾年能快速起量的關(guān)鍵原因之一。
老魏直接拋出靈魂拷問：假如電費(fèi)里也加45%的稅，再把油車那45%的稅費(fèi)邏輯也平移到電車上，兩邊站在同一起跑線，電車還能像現(xiàn)在這么有性價(jià)比嗎？
這話聽著扎心，但確實(shí)是大實(shí)話?，F(xiàn)在電車的優(yōu)勢(shì)，很大一部分來自政策扶持和稅費(fèi)差異，真到了油電平權(quán)、稅費(fèi)一致的時(shí)候，拼的就是續(xù)航、補(bǔ)能、保值率、維保成本這些硬實(shí)力了。
而且他還提到，不同能源車型本來就該有各自的適用場(chǎng)景，城市代步電車很合適，但長(zhǎng)途、越野、特殊作業(yè)，油車和混動(dòng)依然有不可替代的優(yōu)勢(shì)，沒必要非黑即白。
在我看來，油電平權(quán)是早晚的事，政策不可能一直傾斜，電車不能總靠“省錢”吃飯，得把產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)做到位。等稅費(fèi)公平了，還能留住用戶的，才是真本事。
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