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Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

2026款寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）是寶馬未來(lái)五年內(nèi)計(jì)劃推出的多款電動(dòng)車(chē)型中的首款。在這些新車(chē)中，尺寸最大的當(dāng)屬全新iX7，近日則有外媒首次捕捉到了這款車(chē)型的路試畫(huà)面。

此次諜照中的測(cè)試原型車(chē)，其后保險(xiǎn)杠下方無(wú)排氣尾管，也沒(méi)有大型橫向消音器，這意味著該車(chē)并非插混車(chē)型，而是純電動(dòng)車(chē)型。

此前，寶馬從未推出過(guò)X5與X7的純電動(dòng)版本，但這一局面即將改變。其中，iX5計(jì)劃明年上市，iX7則預(yù)計(jì)在2027年推出。兩款車(chē)型都將采用已在iX3上應(yīng)用的Neue Klasse設(shè)計(jì)語(yǔ)言，未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，這款設(shè)計(jì)語(yǔ)言還將搭載于全新純電動(dòng)3系。

不過(guò)，與iX3、純電3系不同的是，X5/iX5與X7/iX7將基于現(xiàn)款X5、X7所使用的CLAR架構(gòu)升級(jí)版本打造，而非全新平臺(tái)。

由于代號(hào)G67的X7燃油版與電動(dòng)版共享同一平臺(tái)，兩者在造型上大概率不會(huì)有顯著差異，且均不會(huì)完全采用Neue Klasse設(shè)計(jì)中標(biāo)志性的“面罩式”前臉。從諜照中可觀察到，新一代X7將保留大尺寸雙腎格柵與雙層式燈光布局，這一設(shè)計(jì)選擇反映出其目標(biāo)用戶(hù)群體相較于iX3用戶(hù)更年長(zhǎng)、消費(fèi)偏好也更保守。

盡管造型延續(xù)傳統(tǒng)，但iX7仍將搭載與“小老弟”iX3相同的部分智能車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)與電氣硬件。寶馬研發(fā)的圓柱形電池電芯，能量密度比傳統(tǒng)電芯高出約20%，不僅能提升車(chē)輛續(xù)航里程，還可配合800伏電氣系統(tǒng)縮短充電時(shí)間。

其中，iX3的美國(guó)環(huán)保署（EPA）續(xù)航里程為400英里（約合644公里），而iX7有望搭載容量遠(yuǎn)超110千瓦時(shí)的更大電池組，續(xù)航表現(xiàn)或同樣能滿(mǎn)足長(zhǎng)途出行需求。

率先上市的iX3車(chē)型為50 xDrive版本，其雙電機(jī)綜合最大功率可達(dá)463馬力，但iX7的中高配版本則具備更強(qiáng)的動(dòng)力性能。預(yù)計(jì)iX7或?qū)⑼瞥鯩70性能版，最大功率有望突破800馬力，另有消息稱(chēng)，Alpina也可能為iX7打造專(zhuān)屬版本，其動(dòng)力或在此基礎(chǔ)上再提升100馬力。

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