吉利的“開門紅”并非偶然。

盡管2025年末業(yè)內(nèi)已對2026年國內(nèi)車市作出偏悲觀的預(yù)判，但當(dāng)2026年首月銷量數(shù)據(jù)出爐，實(shí)際表現(xiàn)仍讓市場倍感意外。2月1日，國內(nèi)多家車企陸續(xù)發(fā)布2026年1月銷量成績單，行業(yè)整體同比走勢穩(wěn)中有進(jìn)，環(huán)比表現(xiàn)卻顯著承壓，部分車企環(huán)比銷量大幅下滑，甚至近乎腰斬。

車企開年銷量疲軟，核心源于政策調(diào)整引發(fā)的終端需求提前透支。2026年起，新能源汽車購置稅由全額免征調(diào)整為減半征收，疊加以舊換新補(bǔ)貼政策優(yōu)化后，低價(jià)新能源車型成為補(bǔ)貼降幅最明顯的品類，這一政策變化直接推動2025年末消費(fèi)者扎堆搶購，搶抓政策“末班車”，大幅透支了2026年初的購車需求。

與此同時(shí)，2025年12月的行業(yè)沖刺行為進(jìn)一步放大了首月銷量的環(huán)比波動。彼時(shí)多數(shù)車企為完成年度銷量目標(biāo)，密集推出力度較大的終端促銷活動，不僅推高了2025年最后一個(gè)月的銷量基數(shù)，也讓2026年1月的車市形成自然的基數(shù)性回落，進(jìn)一步加劇了環(huán)比下滑的態(tài)勢，在多重因素疊加之下車市整體陷入階段性調(diào)整。

就在行業(yè)普遍陷入調(diào)整期之際，吉利汽車以27.02萬輛的成績強(qiáng)勢突圍，不僅實(shí)現(xiàn)同比1%、還實(shí)現(xiàn)了環(huán)比14%的雙增長，成為1月車市最大贏家，用穩(wěn)健表現(xiàn)詮釋了自主品牌的核心競爭力，也打破了行業(yè)對“開年疲軟”的預(yù)期。

吉利開年能夠?qū)崿F(xiàn)“開門紅”并非偶然，而是其長期布局、多元發(fā)力的必然結(jié)果，這份成績的背后是全品類均衡發(fā)展、海外市場突破、多品牌協(xié)同發(fā)力的多重支撐，每一項(xiàng)優(yōu)勢都有實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)作為支撐。

其中，全品類均衡布局是吉利對沖行業(yè)波動的核心底氣。與多數(shù)車企過度依賴單一能源賽道不同的是，當(dāng)前吉利始終堅(jiān)持燃油車與新能源汽車雙線并行。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月吉利燃油車陣營表現(xiàn)穩(wěn)健，中國星系列銷量達(dá)13.45萬輛，環(huán)比增長86%，其中星越L（參數(shù)丨圖片）、博越L等經(jīng)典車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，星瑞、星越等高端車型銷量達(dá)4.5萬輛，環(huán)比增幅高達(dá)160%，在穩(wěn)定銷量的同時(shí)，也鞏固了吉利在燃油車市場的領(lǐng)先地位，有效對沖了政策調(diào)整帶來的市場波動。

如果說燃油車是吉利銷量增長的“穩(wěn)定器”，那么新能源板塊的增長則成為吉利登頂“銷冠”的關(guān)鍵引擎。數(shù)據(jù)顯示，今年1月吉利新能源車型（含銀河、領(lǐng)克、極氪）銷售12.43萬輛，同比增長3%，新能滲透率提升至46%。

其中，吉利銀河8.3萬輛的銷量成為核心增長極，尤其是星愿銀河A7、星艦7等車型憑借精準(zhǔn)契合家庭用戶需求，持續(xù)熱銷。高端品牌極氪今年1月銷售2.39萬輛，同比近乎翻倍，其雙旗艦車型分別穩(wěn)居50萬級大型SUV、40萬以上MPV銷量榜首，高端化突破成效顯著；而領(lǐng)克品牌2.89萬輛的銷量中新能源車型銷量占比60%，達(dá)1.74萬輛，新能源轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)。

除此之外，吉利今年1月最有看點(diǎn)的莫過于海外市場的爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1月吉利海外出口銷量達(dá)6.05萬輛，同比大幅增長121%，環(huán)比增長50%，其中新能源車型出口占比53%，達(dá)3.2萬輛，環(huán)比增長76%。

當(dāng)前，吉利正加速海外布局。如，極氪007GT已登陸歐洲十二國市場，吉利星愿在印尼上市，極氪、領(lǐng)克同步進(jìn)駐印尼市場，憑借本地化運(yùn)營體系和產(chǎn)品競爭力，逐步提升在全球市場的份額，在為吉利銷量增長注入新動能同時(shí)，彰顯了其全球化布局的前瞻性，有效對沖了國內(nèi)市場的階段性調(diào)整壓力。

當(dāng)然，吉利今年1月的“開門紅”也離不開“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略指引。在該戰(zhàn)略的調(diào)整下，當(dāng)前吉利、銀河、領(lǐng)克、極氪等品牌定位清晰、優(yōu)勢互補(bǔ)，覆蓋從10萬元到50萬元以上的價(jià)格區(qū)間，各品牌共享技術(shù)平臺、供應(yīng)鏈體系和銷售渠道，降低運(yùn)營成本的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對不同消費(fèi)群體的全面覆蓋，這種協(xié)同效應(yīng)不僅提升了吉利的市場滲透率，更增強(qiáng)了其應(yīng)對行業(yè)競爭的綜合實(shí)力。

整體來看，吉利1月的逆勢增長，不僅是一份亮眼的銷量成績單，更折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的必然趨勢。在行業(yè)調(diào)整期，吉利用穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)、清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，展現(xiàn)了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和發(fā)展韌性。未來，隨著其產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善、海外布局的不斷深化，吉利有望持續(xù)領(lǐng)跑中國車市。