解讀小鵬汽車2026年的開局，20,011臺的月交付數(shù)據(jù)是一把鑰匙，但背后更值得審視的，是它圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、市場展開的那張同步進擊的戰(zhàn)略藍圖。

產(chǎn)品上，思路很直接：用“一車雙能”覆蓋最實際的需求。旗艦MPV小鵬X9續(xù)熱銷，單月交付4,219臺，同比增長413.9%，累計已突破5萬臺，說明它找到了細(xì)分市場的精確切口。更關(guān)鍵的動作是，小鵬正在把增程方案做實、做透。

年初的全球新品發(fā)布會上四車齊發(fā)，新推出的P7+和G7都提供了“超級增程”版本，與現(xiàn)有的純電產(chǎn)品線形成互補。核心不只是增加續(xù)航，而是通過加入800V高壓平臺和5C快充，把它變成一種沒有焦慮的實用選擇。這步棋的目的很明確：在充電設(shè)施仍在鋪開的現(xiàn)實環(huán)境下，為更廣泛的用戶群體提供一個敢于下手的理由。

此外，發(fā)布的四款車型的Ultra及Ultra SE版均將搭載小鵬自研的第二代VLA——這是行業(yè)首個實現(xiàn)L4初階能力的物理世界大模型，計劃于本季度正式向用戶推送。這意味著小鵬的智能駕駛研發(fā)，試圖從規(guī)則響應(yīng)轉(zhuǎn)向場景理解。何小鵬將2026年看作物理AI的元年，而這項技術(shù)的推送，就是其搭建未來AI基礎(chǔ)設(shè)施的基石。

小鵬的全球化步伐也在1月加速。小鵬P7+在全球36國同步上市，并于布魯塞爾車展完成歐洲首秀，計劃于4月在25個歐洲市場開啟交付。從“出口”到“全球車型”，意味著產(chǎn)品從研發(fā)之初就要滿足多國標(biāo)準(zhǔn)，對供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系都是更深層的考驗。截至2025年底，小鵬的業(yè)務(wù)已覆蓋全球60個國家和地區(qū)。

增程、智能、海外，這三個方向構(gòu)成了小鵬2026年初的整體發(fā)力點。從產(chǎn)品形態(tài)的拓寬、核心技術(shù)的沉淀，到市場空間的延伸，小鵬正在嘗試構(gòu)建一個更立體、也更穩(wěn)健的發(fā)展格局。而在行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，這種多線并進的平衡能力，或許將直接影響其接下來的成長節(jié)奏。