2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，良好的開局是成功的一半。近期，關(guān)于我國高鐵事業(yè)發(fā)展傳來了振奮人心的消息：兩條設(shè)計時速350公里的跨省高鐵——南信合高鐵與京港高鐵阜陽至黃岡段（以下簡稱“阜黃高鐵”），雙雙迎來關(guān)鍵性突破，均有望于年內(nèi)正式開工建設(shè)。這一進(jìn)展不僅標(biāo)志著我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)進(jìn)一步織密，更將為豫鄂皖三省交界地區(qū)注入強勁發(fā)展動能。

南信合高鐵的推進(jìn)在近期來，堪稱“高效典范”。2026年1月13日，項目建議書評估暨行業(yè)評審會在南陽召開，標(biāo)志著可研報告批復(fù)進(jìn)入倒計時。作為寧西高鐵的組成部分，這條全長390公里的高鐵西起南陽東站，途經(jīng)駐馬店、信陽，東至安徽合肥，串聯(lián)起豫南與長三角核心城市。此前，項目已通過國鐵集團(tuán)預(yù)可研審查、可行性研究評審，并于2025年11月獲得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)。目前，河南省正全力推動初步設(shè)計評審與報批。按照目前的進(jìn)度，南信合高鐵項目有望在年內(nèi)實現(xiàn)控制性工程開工建設(shè)。

與此同時，同樣是籌備已久的阜黃高鐵，其可行性研究報告已于2026年1月12日獲國家發(fā)展改革委正式批復(fù)，項目總投資約521億元，正線全長約318公里。這條京港（臺）通道的關(guān)鍵段落，途經(jīng)安徽、河南、湖北三省，在河南段設(shè)置淮濱、豫東南新區(qū)、新縣北3座車站，終結(jié)了信陽東部縣域“無高鐵”的歷史。其獲批速度之快，被業(yè)內(nèi)視為“2025年高鐵前期工作的標(biāo)桿案例”。按照目前的進(jìn)度，阜黃高鐵項目也是有望在年內(nèi)實現(xiàn)控制性工程開工建設(shè)。

從“紙上藍(lán)圖”到“施工實圖”，南信合與阜黃高鐵的突破，不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的生動實踐。它們的開工，將為中部崛起、大別山振興注入持久動力：南信合高鐵建成后，南陽至上海的高鐵行程將從6.5小時縮短至4.5小時，信陽至合肥僅需1.5小時。阜黃高鐵則將大別山革命老區(qū)直接接入國家高鐵主干網(wǎng)，實現(xiàn)“2小時達(dá)武漢、3小時抵鄭州”的便捷通達(dá)。