沒有永遠的“頂流”

“去年搶著去日本滑雪，今年轉頭訂曼谷機票！”

2026年春節(jié)出境游的風向，又變了。

航班管家DAST顯示， 截至1月29日，從2026年春運國際數據來看，泰國重回第一，韓國靠著穩(wěn)定運力穩(wěn)居第二，而日本航線大幅下降，跌出前三。

要知道，2025年春運期間，在中國出港境外的區(qū)域航班中，日本曾以絕對優(yōu)勢的航班量，遙遙甩開第二名，航班量還超過了2019年。

如今，這場冰與火的換位，早從航線排布上見了分曉。

泰國能強勢回歸，靠的是實打實的誠意“組合拳”。

作為最早對中國免簽的東南亞國家之一，泰國曾長期是中國游客首選目的地。

然而，受年初安全事件影響，2025年泰國接待中國游客僅447萬人次，同比暴跌33.6%，被越南（530萬人次）超越，失去了東南亞最熱門目的地的地位。

轉機出現在2026年初。

1月1日至25日，泰國累計接待中國游客超30萬人次，其中1月19日至25日單周突破10萬人次大關，周環(huán)比增長14.21%，創(chuàng)近15周以來新高。

據泰國頭條新聞消息，泰國國家旅游局局長塔佩妮表示，當前的旅游趨勢良好。此前，泰旅局已與相關部門合作，提升中國游客對泰國安全性的信心，并持續(xù)與中國線上旅行社合作推廣泰國，市場反饋非常積極。

塔佩妮指出，中國游客選擇泰國的重要原因之一，是中日之間航線調整及出行提醒帶來的市場變化，使泰國成為熱門替代目的地。

此外，泰國持續(xù)實施的免簽政策大大降低了決策門檻，成為吸引中國游客的主要推動力。

更值得期待的是，泰國有望建東南亞首個迪士尼樂園，不少網友調侃其簡稱為“泰迪”。

除了泰國，馬來西亞的吉隆坡，也成為2026年春運的“香餑餑”。

據航班管家預測，2026年春運民航國際市場，東南亞是最熱門區(qū)域，航班量占國際總量的49%，預計恢復至2019年的96%。

為備戰(zhàn)春節(jié)，各大航司集體加碼東南亞航線。

譬如，東航江蘇公司新增南京至曼谷、吉隆坡每日1班，并恢復南京至普吉每日1班；

南航將加密廣州至曼谷、沙巴、吉隆坡、清邁，深圳至河內，鄭州至吉隆坡等航線，東南亞航線每周超500個往返；

國航也將北京至吉隆坡航線，從每日1班增至2班。

反觀日本，這次是真的“掉鏈子”了。

航班管家DAST數據顯示，截至1月26日，中國大陸赴日航班取消率已經沖到47.2%，比去年12月多了7.8個百分點。

截至1月26日，2月已有49條中日航線取消航班，其中不乏熱門航線北京大興-關西、成都天府-關西、上海浦東-大阪神戶等。

航班銳減的背后，是游客赴日意愿的斷崖式下跌。

受日本首相相關爭議發(fā)言影響，中國外交部發(fā)布了赴日安全提醒。

據日經中文網消息，2025年12月大阪的中國游客同比減少45%，2026年春節(jié)預計同比減少40%-50%。

關西機場公司統(tǒng)計顯示，2025年12月關西國際機場中國航班起降次數同比減少40%，其中來自中國地方城市（團體游客占比較高）的航班需求下滑尤為明顯。

不難看出，這場換位風暴的核心，其實是運力的“大搬家”。

有業(yè)內人士分析，歐美、澳新航線恢復得慢，日本航線又突然遇冷，航司的飛機總不能閑著，東南亞就成了最優(yōu)選擇。

疊加中泰、中馬互免簽證與航權配置優(yōu)化的政策紅利，濟南—河內、青島—胡志明等二三線城市密集開航，進一步擠壓了日本的市場空間。

從曾經的“赴日熱” 到如今的“泰蘭德狂潮”，2026年春節(jié)出境游的洗牌，說到底是游客用腳投票的結果。

對旅游行業(yè)來說，這也提醒著：

沒有永遠的“頂流”，只有跟著市場和游客需求走，才能穩(wěn)穩(wěn)抓住流量。