作者 | 燕大

理想的老板李想是真急了。

前幾天李想突然召開線上全員會(huì)，沒提前打一聲招呼，據(jù)說一個(gè)半小時(shí)里關(guān)于自身主業(yè)的汽車連三句話都沒提到，全程都圍著AI和人形機(jī)器人狂嘮自己的想法。

如此急切，深層次原因是他作為創(chuàng)始人和實(shí)控人對自家企業(yè)發(fā)展的深度焦慮，迫不及待向所有員工灌輸自己的想法和判斷，希望上下擰成一股繩，恨不得馬上投入戰(zhàn)斗。

然而，與李想的急切與焦慮相反，員工面對老板的夸夸其談心里就一句話——“少來這一套”，不僅不買賬還瘋狂吐槽老板。

這場緊急全員會(huì)議開了個(gè)寂寞，員工不但不領(lǐng)情還表示“聽不懂，沒意義”，“什么火聊什么，沒變的是聊熱點(diǎn)，沒變的是還是沒聊車”。

這就尷尬了。

掌舵人在上面猛烈輸出自己對AI和人形機(jī)器人的趨勢判斷，迫切希望盡快落地；下面員工受夠了管理者嘴里的大詞、熱點(diǎn)以及宏大敘述，面對老板滔滔不絕選擇冷眼旁觀，反感爆棚。

估計(jì)李想都沒想到員工會(huì)是這種反應(yīng)。

但奇怪么？我覺得一點(diǎn)都不奇怪。

員工作為所有工作的具體執(zhí)行者，平時(shí)身背KPI、并按此拿工資，任務(wù)不同收益也不同，跟老板本就站在完全不同的兩個(gè)維度，你讓打工人突然放下眼前的活兒去共情老板對企業(yè)生存和進(jìn)步的焦慮，打工人第一個(gè)想法就是——手頭活兒干不完還得加班算誰的？

說白了，這一場因創(chuàng)始人個(gè)人焦慮突然召開的全員會(huì)，無意中揭露了理想的深層矛盾。

業(yè)績跳水是導(dǎo)火索。剛剛過去的25年，理想第三季度表現(xiàn)令投資人瞳孔一震，向來是績優(yōu)生的理想，營收同比大跌36.2%，毛利潤暴跌近52%，當(dāng)季更是凈虧超6個(gè)億，而去年同期還凈賺28個(gè)億，從天上直接掉地上砸穿地板。

理想自2022年Q4盈利以來就沒虧過，別的同行要么咬牙扛著虧損、要么提桶跑路，理想的日子可謂是優(yōu)哉游哉，現(xiàn)在小弟們都上來了，它卻虧了，跌幅還這么大，市場也看麻爪了。

冰凍三尺非一日之寒，理想汽車行駛中爆燃，掀開理想內(nèi)部矛盾的蓋子。Mega在行駛中爆燃，駕駛?cè)撕统藛T上演十秒生死逃生，此事刷爆全網(wǎng)，“半退休”的創(chuàng)始人回來主持大局。

自燃事故還沒出結(jié)論，理想就給出推斷，依據(jù)的邏輯很簡單——在同批車輛中，由于冷卻液防腐性能不足，特定條件下會(huì)導(dǎo)致冷卻鋁板腐蝕滲漏......極端情況下可能造成電池?zé)崾Э亍?/p>

反過來說，這就說明類似問題早就出現(xiàn)過，甚至極大概率這些早就是已知問題，但企業(yè)之前未解決。這是為什么？

說難聽點(diǎn)，林子大了什么鳥都有，尤其是不缺形式主義和山頭林立。業(yè)績?nèi)缛罩刑斓臅r(shí)候，一些問題始終被掩蓋在水面以下，不解決問題而是解決提出問題的人和用戶。

尤其是患了大企業(yè)病的內(nèi)部管理層，就好比一批車輛的冷卻液不合格，按理說要立馬整改，但有時(shí)候一些山頭為了避免擔(dān)責(zé)會(huì)選擇知情不報(bào)甚至想方設(shè)法掩蓋，上下糊弄。

這些類似問題其實(shí)企業(yè)的基層員工最清楚，而且也是深受其害。

所以不奇怪，為什么李想對全員狂灌對AI和人形機(jī)器人時(shí)員工們會(huì)冷眼旁觀了，甚至在網(wǎng)上直言“大家想聽的是對公司一年來的錯(cuò)誤的反思，對明年如何發(fā)展的切實(shí)規(guī)劃......”

從這一點(diǎn)上看，顯然重新掌舵的李想并沒有舒緩李想真正的“企業(yè)病”。

那么回過頭來看，為什么李想突然急切要往AI和人形機(jī)器人方面靠呢？

我覺得大概率是被同行給刺激了。

一個(gè)多月前，小鵬汽車的何小鵬時(shí)隔一年半再次跑到美國去體驗(yàn)特斯拉的最新智駕，這趟試駕給何小鵬留下極其深刻印象，表示“是上一代汽車跟下一代汽車的差別”。

不論是車輛稀少的郊區(qū)還是交通情況復(fù)雜的市區(qū)，會(huì)車、繞行、避讓、讓智駕系統(tǒng)為自己尋找多個(gè)目標(biāo)并達(dá)到，等等，特斯拉的最新版FSD（完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）強(qiáng)大到令何小鵬贊不絕口，能夠真正做到不需要人握著方向盤。

要知道一年前他試遍市面上的智駕車型，包括之前的特斯拉，感受還都是“大家都各有優(yōu)缺點(diǎn)，整體上技術(shù)還處在L2的水平，屬于半斤八兩，都不能完全放心讓車子純自駕”，但特斯拉現(xiàn)在的智駕讓他感覺完全是進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。

何小鵬體驗(yàn)之后跟自家智駕團(tuán)隊(duì)還打了個(gè)賭，如果今年8月底能達(dá)到特斯拉最新FSD的效果，小鵬就在硅谷建一個(gè)中國風(fēng)味食堂，如果沒做到，那小鵬自駕負(fù)責(zé)人承諾在金門大橋裸奔。

這份賭約既是軍令狀，同時(shí)也是信心，表明小鵬汽車的智駕研發(fā)可能也進(jìn)展到一個(gè)比較高的層次了。

除此之外，小鵬汽車推出的人形機(jī)器人因?yàn)樘裾嫒艘欢仍谌W(wǎng)刷屏，搞得小鵬機(jī)器人團(tuán)隊(duì)連番辟謠，甚至剪開機(jī)器人外層以證清白。

李想對這位親密友商的進(jìn)步不可能不了解，即使之前不在意，現(xiàn)在看到成果也必然頓感壓力山大，這是人之常情。

過去，在“蔚小理”三家里面理想可以說是遙遙領(lǐng)先，他持續(xù)盈利的時(shí)候另外兩家還在大虧特虧。

而現(xiàn)在，三年河?xùn)|三年河西，理想陷入虧損，小鵬卻已經(jīng)在AI智駕和人形機(jī)器人上超出一大步，這一大步對理想而言可能是千山萬水。

此消彼長，甚至出現(xiàn)斷代，這讓李想如何能不急啊。不過說實(shí)話，突然召開全員會(huì)要把思想灌給員工也是病急亂投醫(yī)，是一招臭棋。

心不齊則事不利，員工還在等著你反思過去一年的錯(cuò)誤、切實(shí)規(guī)劃今年怎么走，你卻不提主業(yè)，反而大談熱點(diǎn)AI和人形機(jī)器人。

但人家都要量產(chǎn)了，你這時(shí)候才想起來從0到1，明顯滯后太多不說，關(guān)鍵自家汽車主業(yè)還在搖搖欲墜。

如此明顯的本末倒置，所以難怪員工們的吐槽聲都能沖上熱搜。

不過與其說是吐槽，倒不如說是員工集體替企業(yè)著急，李想沒能聽到這些聲音，顯然脫離一線太久了。