軌道世界 RailWorld

深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動(dòng)未來(lái)

軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

創(chuàng)新瞭望 技術(shù)解析

為保障上海地鐵超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，技術(shù)中心以集團(tuán)公司創(chuàng)建世界一流企業(yè)、提升“四種能力”、“加強(qiáng)基礎(chǔ)、提升能力”三年行動(dòng)計(jì)劃的要求為指引，始終致力于以高水平科技創(chuàng)新推動(dòng)上海地鐵高質(zhì)量發(fā)展，旨在為廣大乘客提供更高效、更便捷、更舒適的出行體驗(yàn)。本欄目作為介紹技術(shù)創(chuàng)新成果、分享技術(shù)研發(fā)干貨、探討行業(yè)前沿科技的平臺(tái)，希望能為讀者帶來(lái)多樣化觀(guān)察視角和研討方向。

上海城市軌道交通運(yùn)能評(píng)價(jià)及

規(guī)劃方案研究

研究背景

為了更好地基于未來(lái)客流需求謀劃全網(wǎng)運(yùn)能規(guī)劃策略，技術(shù)中心牽頭開(kāi)展了上海地鐵全網(wǎng)運(yùn)能規(guī)劃研究，有效促進(jìn)了全網(wǎng)設(shè)施設(shè)備能力數(shù)據(jù)的統(tǒng)一，支撐了集團(tuán)圍繞運(yùn)能的相關(guān)改造項(xiàng)目的立項(xiàng)工作，奠定了網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛統(tǒng)籌利用研究基礎(chǔ)。

研究成果

完成了涵蓋全網(wǎng)六大既有設(shè)施設(shè)備的能力的排摸，2026年及2031年近期客流預(yù)測(cè)及與客流精準(zhǔn)匹配的各線(xiàn)行車(chē)交路方案研究，在全面排摸全網(wǎng)508座車(chē)站現(xiàn)狀問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出80座通行能力瓶頸車(chē)站的評(píng)估和優(yōu)化策略，形成含在建線(xiàn)在內(nèi)的全網(wǎng)三大頂層規(guī)劃：運(yùn)能規(guī)劃、車(chē)輛統(tǒng)籌規(guī)劃、改造規(guī)劃。

本研究強(qiáng)化了全線(xiàn)網(wǎng)、全專(zhuān)業(yè)、全系統(tǒng)、規(guī)劃與實(shí)施的統(tǒng)籌能力，在以下方面取得創(chuàng)新突破：

一、首次全面評(píng)估了全網(wǎng)六大既有設(shè)施設(shè)備能力。完成車(chē)輛檢修能力、供電能力、信號(hào)能力、出入場(chǎng)能力、車(chē)輛基地停車(chē)能力、車(chē)站通行能力的評(píng)估，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)層面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一；

二、首次制定了差異化的運(yùn)能優(yōu)化策略。以與客流高度適配為原則，以線(xiàn)路的不同功能定位為基礎(chǔ)，針對(duì)不同線(xiàn)路特征制定相應(yīng)的增能和減能方案，以及增能線(xiàn)路以管理措施提升為優(yōu)、改造為輔的策略；

三、首創(chuàng)形成了“需求分析—系統(tǒng)評(píng)估—運(yùn)能規(guī)劃-改造規(guī)劃”的全閉環(huán)運(yùn)能提升技術(shù)方法體系。串聯(lián)了客流預(yù)測(cè)及分析、六大既有設(shè)施設(shè)備能力評(píng)估、地鐵和市域線(xiàn)行車(chē)交路方案、車(chē)輛統(tǒng)籌規(guī)劃、改造規(guī)劃運(yùn)能提升的全過(guò)程鏈，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能規(guī)劃指導(dǎo)改造規(guī)劃。

運(yùn)能評(píng)價(jià)與規(guī)劃技術(shù)路線(xiàn)

應(yīng)用價(jià)值

基于研究成果，集團(tuán)總師室、技術(shù)中心主編了《上海城市軌道交通運(yùn)能評(píng)價(jià)及運(yùn)能規(guī)劃方案（2026年和2031年）》，成為上海地鐵大修更新改造項(xiàng)目立項(xiàng)、網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛統(tǒng)籌規(guī)劃以及“十五五”綜合交通規(guī)劃的重要依據(jù)，將推動(dòng)了運(yùn)能極度緊張的線(xiàn)路的增能改造，預(yù)計(jì)實(shí)施后滿(mǎn)載率下降5%左右；研究提出的既有線(xiàn)和在建線(xiàn)配屬車(chē)統(tǒng)籌方案預(yù)計(jì)節(jié)省約二十余億元的建設(shè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

運(yùn)能規(guī)劃應(yīng)用方向

后續(xù)計(jì)劃

下階段將適時(shí)開(kāi)展運(yùn)能規(guī)劃中期評(píng)估、深化研究網(wǎng)絡(luò)車(chē)輛共享與轉(zhuǎn)移的技術(shù)及管理方案、建立更有前瞻性和適應(yīng)性的網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌能力，推動(dòng)上海地鐵持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

素材來(lái)源：上海地鐵技術(shù)中心 圖：施董燕 文：施董燕，蘇成成

·軌道交通，通向美好生活·