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出品： 電動星球

作者：木俞、Wallace

今天，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天，通過社交平臺官宣了比亞迪王朝網(wǎng)首款 B 級純電 SUV——宋 Ultra EV。

嚴(yán)格來說，宋 L EV 才是比亞迪王朝網(wǎng)的第一款「B 級純電 SUV」，但考慮到「先鋒獵裝」的特殊定位，與宋 Ultra EV 形成鮮明的對比，「王朝首款 B 級純電 SUV」的定位描述并沒問題。

宋 Ultra EV 的核心參數(shù)與外觀已經(jīng)在 1 月份的工信部新車名錄中公示，從尺寸（4850/1910/1670mm）來看，是王朝網(wǎng)宋家族中最長的車型。

在這之前，由于宋 PLUS 車系并入海洋網(wǎng)，王朝網(wǎng)的宋家族僅有宋 Pro、宋 L DM-i，以及定位相對特殊的宋 L EV，純電 B 級 SUV 一直存在缺位。

宋 Ultra EV 官宣，意味著比亞迪即將在 2026 年開啟新一輪產(chǎn)品線的「查漏補(bǔ)缺」，即加強(qiáng)產(chǎn)品覆蓋，展開更豐富的產(chǎn)品矩陣。

2026 年開始，比亞迪通過加推 220km 純電續(xù)航車型加強(qiáng)現(xiàn)有產(chǎn)品線競爭力。同時，以海獅 08/唐 9 系、海豹（參數(shù)丨圖片） 08/漢 9 系為代表的新車，也將沖擊 D 級高端市場。

那么，這一系列新品布局能否帶領(lǐng)比亞迪走向更高的層面？品牌現(xiàn)有的銷量構(gòu)成，會因?yàn)樾萝嚨募尤攵l(fā)生改變嗎？

我們先從這次官宣的主角看起。

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宋家族新「黑馬」

可能會有人疑惑，以 DM 插電混合系統(tǒng)見長的比亞迪，為何會選擇純電先行？

實(shí)際上，以同級別的海獅 06 為例，去年 12 月賣出 24380 臺，拆開來看，海獅 06 EV 的銷量為 15333 臺，DM 版本為 9047 臺。

近五個月，海獅 06 一直維持著純電比插混熱銷的現(xiàn)象。

這其中或許存在市場競爭上的因素，比如海獅 06 DM 版的純電續(xù)航（190km），橫向?qū)Ρ韧瑑r位同級別的零跑 C11（300km）、深藍(lán) S07（230km）優(yōu)勢不顯著。

而純電版的海獅 06 配備了 800V 高壓平臺，與小鵬 G6、零跑 C11 純電版處于同一水平。

由此來看，宋 Ultra EV 的出現(xiàn)，一定程度上借鑒了海獅 06 EV 的市場經(jīng)驗(yàn)，同時在宋 L EV 和宋 L DM-i 之間找到站位，填補(bǔ)王朝宋家族的空白。

核心配置上，根據(jù)工信部申報信息，宋 Ultra EV 提供兩種動力版本，最大功率分別為 240kW、270kW，均為后驅(qū)單電機(jī)。

其動力參數(shù)可以說有些「不講道理」，同級別的海獅 06 EV 最高配僅有 180kW，零跑 C11、小鵬 G6 等競對產(chǎn)品，最高功率也不超 220kW。

電池和具體的續(xù)航信息暫未公開，據(jù)多方推測，宋 Ultra EV 或?qū)⒋钶d 80kWh 電池包，CLTC 續(xù)航里程有望突破 700km。

結(jié)合官宣海報與工信部信息，新車還將搭載激光雷達(dá)，預(yù)計擁有天神之眼 B 智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持城區(qū)和高快領(lǐng)航。

值得一提的是，近期通過工信部申報的比亞迪車型中，最入門的海鷗也可選裝激光雷達(dá)，「高階智駕全民普及」或許是比亞迪在 2026 年的另一條主線。

行業(yè)預(yù)計，宋 Ultra EV 的定價在 15 萬元-18 萬元之間，與宋 L EV、宋 L DM-i 形成差異化互補(bǔ)，對標(biāo)小鵬 G6 等同級純電 SUV。

它或許也是比亞迪 2026 年重點(diǎn)走量的車型之一，但并不是攻勢的全部。

目前被官方確定的全新車型當(dāng)中，海獅/海豹 08、漢/唐 9 系，還有接下來的騰勢 Z，都將以極快的速度加入市場。

「井噴」的新車

去年 12 月中旬的第四屆 Ocean Day 用戶盛典中，比亞迪海洋網(wǎng)兩款旗艦——海獅 08 與海豹 08 正式確定，于今年一季度亮相并發(fā)布。

隨后的第二屆王朝盛典，漢和唐的首款「9 系」車型官宣，預(yù)計在上半年面世。近期曝光的一組圖片里，我們可以得知，比亞迪唐的首款「9 系」車型，或?qū)⒚麨椤复筇啤埂?/p>

結(jié)合多方爆料，大唐與海獅 08 將是尺寸堪比問界 M9 的大型三排座 SUV，也是比亞迪品牌當(dāng)中定位最高的旗艦產(chǎn)品。

毫無疑問，新車或?qū)⒋钶d比亞迪最新的旗艦技術(shù)。有消息稱，其插混版將擁有 800V 高壓架構(gòu)，純電版有望支持「兆瓦閃充」體系。

比亞迪并不是最晚加入大三排 SUV 賽道的品牌，旗下的騰勢已通過 N9、N8L 完成布局，后者是其中的銷量主力之一。

但隨著大三排 SUV 競爭烈度升級，新車價格逐步下探，領(lǐng)克 900，以及 BaaS 模式的蔚來 ES8 和樂道 L90，起售價來到了 30 萬元以內(nèi)。

行業(yè)預(yù)計，大唐與海獅 08 的起步價格將在 25 萬元，憑借王朝與海洋兩套設(shè)計語言與銷售渠道，形成更顯著的產(chǎn)品覆蓋面，以此代替漢 L 和唐 L，站穩(wěn)高端市場。

此外，騰勢品牌官方確認(rèn)，騰勢 Z「即將登場」；全新 Z9 GT 新配色官宣，還有方程豹首款轎車于今天曝光......2026 年對于比亞迪而言，仍然是一個新品井噴的「產(chǎn)品大年」。

憑「車海」取勝？

2021-2023 年，是比亞迪飛速增長的階段。其中 2022 年增速最快，年銷量 186 萬臺，同比增長超 150%。

這一年，比亞迪海洋網(wǎng)獨(dú)立，產(chǎn)品線快速擴(kuò)張，發(fā)布了五款全新車型，進(jìn)攻細(xì)分市場：

海豚下探至 10 萬元以下，B 級純電轎車海豹沖擊 20 萬市場。同時，「回歸」之后的騰勢也推出了 D9，成為了品牌的銷量支柱。

不算多的全新車型，也沒有出現(xiàn)大量的「套娃」產(chǎn)品涌入市場，彼時的比亞迪并不算「車海戰(zhàn)術(shù)」。

但隨著王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)等品牌的產(chǎn)品線逐步擴(kuò)張，出現(xiàn)了秦 L 與海豹 06 這樣的「姊妹組合」，漢、唐降價之后，也通過漢 L 和唐 L 填補(bǔ)此前的價位缺失。

大量的新品涌入，比亞迪的「車海戰(zhàn)術(shù)」開始顯現(xiàn)。

但其本質(zhì)上是利用爆款集群和精準(zhǔn)定位帶來增量，而非單純靠數(shù)量爭取更多客群。

這樣的打法的確為比亞迪帶來了一些收益。

比如秦 PLUS DM 與海豹 05 DM，去年 12 月銷量分別為 38873 臺和 16484 臺，雖互為「姊妹」關(guān)系，但在銷量上形成了疊加效應(yīng)。

值得一提的是，接下來的海豹 08 與漢 9 系，還有海獅 08 與唐 9 系，預(yù)計也將運(yùn)用類似的「姊妹」打法，充分發(fā)揮規(guī)?；c擴(kuò)大受眾面。

然而，這種打法的并非全部奏效，漢 L 唐 L 作為高端市場的補(bǔ)位產(chǎn)品，市場表現(xiàn)平平，巔峰時期月銷不足 5000 臺。

目前曝光和官宣的新車，聚焦在中高端價位段，這是比亞迪一直以來相對薄弱的細(xì)分市場，漢 L、唐 L，還有騰勢 N7、N8 等高端產(chǎn)品的銷量，對品牌貢獻(xiàn)并不顯著。

面向中高端的宋 Ultra EV，還有更高端的旗艦車型能否成為爆款，并幫助比亞迪找到向上突破的機(jī)會，現(xiàn)在還是未知數(shù)。

面對連續(xù)多個月的銷量下滑，比亞迪創(chuàng)始人王傳福表示，其中一個原因是技術(shù)領(lǐng)先度不如前幾年。

可見，憑借更多的新品與新技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)/梳理產(chǎn)品線，是比亞迪在 2026 年的主要增長手段。

面對外界的期待，上述的新車能否成為比亞迪品牌全新的爆款，最終的產(chǎn)品力與定價，是其中最大的懸念。

（完）