聽說2月9日也就是農(nóng)歷廿二，張雪攜旗下機(jī)車品牌將會干一件大事情，除我們早期所分享的600V，醞釀已久的820RR也會正式發(fā)布，另外應(yīng)該也會有其他車型首次亮相。

無獨(dú)有偶，部分張雪機(jī)車門店已經(jīng)有“試駕車”到店了，只不過有人說是最終量產(chǎn)版，也有人說是工程樣車，但貌似這都不重要，因?yàn)樗闹饕蝿?wù)是讓感興趣的小伙伴，先行體驗(yàn)一把，而不是正式開售。

820RR是張雪機(jī)車?yán)^500RR之后的又一款動力猛獸，該車不光只是排量大了一些，整車尺寸也會大一圈，同時硬件組合和調(diào)校水平應(yīng)該也會有顯著提升，用張老板的話來說“公升之下我無敵，公升之上一換一”。

從早期數(shù)據(jù)來看，該車的百公里加速會在2.81秒，這個數(shù)值放在當(dāng)前級別還是比較厲害的，因?yàn)橥刃阅艿墓δ苄阅ν熊嚮旧隙际?000cc的“大佬”，例如本田的CB1000RR、寶馬M1000RR、川崎Ninja H2等。

張雪820RR所搭載的是一款819cc的直列三缸引擎，這款發(fā)動機(jī)的最大馬力為153匹，最大扭矩85N·m，轉(zhuǎn)速紅線會在15250rpm，極速被“定死”在了299km/h。所以從某種意義上來說，它就是在以更小的排量挑戰(zhàn)權(quán)威，進(jìn)而就有了張雪的豪言壯語。

另外該車還采用了全鋁合金雙翼梁車架、鋁合金后搖臂，這使得這款車的輕量控制也比較不錯，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示該車的整備質(zhì)量為168kg，要比同級車型輕差不多20多千克，所以它的起點(diǎn)極高。

而張老板之所以會如此用心，其實(shí)也有自己的小九九，他所奉行的原則是“好車必參賽”而不是公路狂飆，必須要用貨真價實(shí)的賽事成績來佐證旗下車型的實(shí)力。所以在今年的WSBK-SPP組，我們就會看到820RR的神采。

至于該車的造型，整體輪廓和早期所曝光信息應(yīng)該沒有太大的出入，但最終的量產(chǎn)版在局部細(xì)節(jié)和版花層面會有調(diào)整，配置組合也會不一樣。

從曝光信息來看，該車型會有三個版本分別是標(biāo)準(zhǔn)版820RR、中配版820RR-R、賽道版820RR-RS，其中標(biāo)準(zhǔn)版會有電子油門、定速巡航、彎道ABS、TCS等。

中配版在此基礎(chǔ)上還會有全套布雷博卡鉗、鈦合金氣門、碳纖維套件、鍛造輪轂、KYB減震等；頂級賽道版則會更為豐富有望采用全鈦合金前段加天蝎尾段排氣、布雷博GP4卡鉗+RCS上泵、歐林斯全可調(diào)DLC叉管等（具體配置以量產(chǎn)版為主），另外最終的性能不同版本也會略有差異。

基于這種比較明顯的區(qū)別，張雪820RR系列的最終售價也會有較大出入，有經(jīng)銷商爆料說“標(biāo)準(zhǔn)版有可能控制在5萬元以內(nèi)，而頂級賽道版將會突破10萬元”。

總之，張老板及其團(tuán)隊(duì)傾力打造的820RR從自身定位來看起點(diǎn)夠高、數(shù)據(jù)夠亮、性能夠猛，現(xiàn)在就看量產(chǎn)版本的最終表現(xiàn)和官方的定價了，如果兩者都能符合潛在用戶的實(shí)際需求，那么這款車的熱度將會不亞于500RR，所以坐等發(fā)布吧！