在過去幾年時間里，國內新能源汽車發(fā)展迅速，但是其中伴隨著很多質疑的聲音，其中很多燃油車車主不敢換新能源汽車，有一個非常重要的擔憂就是，新能源汽車上，電池的成本占比是非常高的，所以一旦電池出現損壞，需要更換的時候，個人的維修負擔會非常重。之前幾年也的確出現了換套電池比新車價格還高的奇葩情況，但是最近幾年，購買新能源汽車的車主越來越多，車主們反而不提換電池這件事了，這到底是怎么回事呢？

小編也是兩款新能源汽車的車主，一款純電車，一款增程式電動車，雖然每一次看到一些新能源汽車的事故，會有電池遭遇嚴重損壞需要更換的情況，心里都會咯噔一下，但是從內心來講，似乎的確沒有擔心過換電池的事兒。

首先對于很多新能源汽車車主來說，享受當下是最重要的。因為新能源汽車相比于同等價格和級別的燃油車，在性能、配置、智能化水平和舒適性表現等層面，優(yōu)勢還是非常明顯，而且價格越（參數丨圖片）高差距越大。所以對于很多車主來說，嘗鮮的意義大于焦慮，而且現在的新能源汽車，基本上都有5年或者10萬公里的質保，像理想L系列車型，電池質保來到了8年或者16萬公里，對于25—40萬價格級別的車型車主來說，能把一輛車開到8年或者16萬公里的難度還是很大的，所以可能用不了幾年時間就換車了，在電池質保期內，你愛壞不壞！

而且有些品牌和車型還有電池終身質保，也就是說，只要符合廠商制定的規(guī)則，電池終身可換，只要有問題，就可以免費換。很多沒買新能源汽車的小伙伴，吐槽人家電池終身質保的條件苛刻。但是從商業(yè)的角度來說，車企也需要平衡成本，不能車主想怎么開就怎么開，想怎么改裝就怎么改裝，想怎么修車就怎么修車，然后還要電池終身質保。所以其實對于很多車主來說，在擁有車輛的時間范圍內，都是符合電池終身質保規(guī)則，那么有了這種保障，顯然就沒必要擔心換電池了。

其次，大家作為成年人，對于新能源汽車電池的衰減，也是有心理準備的。不可能有一個物件，能夠實現完全意義上的“從一而終”，買的時候什么樣，一直是什么樣，油車也是一樣，半年車齡的新車和10年老車，發(fā)動機和變速箱的表現肯定不一樣，可能還會更費油。所以對于新能源汽車來說，大家也做好了電池衰減的準備，比如一款新車續(xù)航能跑600公里，過個三五年，就只能跑450公里，那么對于用戶來說，做好跑450公里就充電的準備就行了。而對于插混和增程車型，車輛電池衰減之后，要么增加充電的頻次，要么多用油跑，等到電池實在不行了，換車也就好了。

最后就是電池本身的質量是在持續(xù)提升的，很多汽車廠商也在電池保護方面做得越來越好了！幾年之前的很多電動車，本質上就是油改電，電池放置很亂，東一塊西一塊的，而且很多動力電池的品質也非常一般。但是現在，隨著市場和供應鏈體系越來越成熟，像寧德時代、比亞迪等電池廠商，推出的電池產品，安全性越來越高，出現損壞的概率不大，同時很多廠商在車輛制造的時候，就給電池增加前后防護限位，或者直接為電池噴涂防刮裝甲，一般的剮蹭對電池完全起不到作用，所以電池越來越不容易壞了。

所以其實對于很多車主來說，也想的很明白，大家買一輛車，不可能既要又要還要，獲得一些東西，就要舍棄一些東西，或者承擔一定的風險，電池更換就算是風險之一，但是很明顯，現在隨著技術進步、質保加強，動力電池損壞需要更換的風險越來越小了，車主們的賬算得很明白，算盤珠子都快蹦我臉上了。