豪華汽車品牌正面臨一場前所未有的集體考驗。有人說這是“中年危機”，也有人稱之為“成熟疲態(tài)”。市場在變，消費觀念在變，技術(shù)路徑在變——不變，意味著被淘汰。

然而，怎么變？往哪變？每個品牌都在尋找自己的答案。

近日，沃爾沃全新XC70的全球首發(fā)，讓沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫站在了聚光燈下。在他冷靜的敘述中，一個與眾不同的沃爾沃轉(zhuǎn)型路線圖逐漸清晰。

01 不打補丁的造車哲學

“我們不搞油改電，也不搞電改油?！庇诳脉蔚倪@句話，道出了沃爾沃在新能源轉(zhuǎn)型中的根本態(tài)度。在許多豪華品牌還在原有平臺上“縫縫補補”時，沃爾沃選擇了推倒重來。

在行業(yè)觀察家看來，這種選擇需要勇氣，更需要定力。于柯鑫深知這一點，但他堅持認為，這才是豪華品牌應有的擔當：“就像打好地基才能建好高樓，我們要從地基階段就滿足最高標準?！?/p>

全新XC70所基于的原生平臺，正是這一理念的產(chǎn)物。從概念設(shè)計到產(chǎn)品定義，從外觀設(shè)計到智能化體系，每一個環(huán)節(jié)都是全新的構(gòu)建。在于柯鑫看來，這正是沃爾沃應對所謂“中年危機”的方式——不是小修小補，而是系統(tǒng)性重塑。

02 破解豪華品牌“無超混”困局

一個有趣的現(xiàn)象引起了于柯鑫的注意：豪華品牌陣營中，真正意義上的高品質(zhì)超混車型幾乎處于空白狀態(tài)。

“豪華品牌無超混”，于柯鑫毫不避諱地指出這一市場現(xiàn)狀。他分析認為，這背后是許多品牌產(chǎn)品策略的短視——要么跳過超混直奔純電，要么只是在燃油平臺上進行簡單改造。

沃爾沃走了另一條路。于柯鑫坦言，選擇深耕超混賽道并非為了標新立異，而是基于對用戶需求的深刻洞察。在純電與燃油之間的過渡期，大量用戶需要的是既無里程焦慮、又能享受電驅(qū)體驗的車型。

“傳統(tǒng)插混的結(jié)構(gòu)性短板——小電池、饋電油耗高、充電慢，這些都是勸退用戶的硬傷?！庇诳脉握f。沃爾沃要做的，正是解決這些痛點。

03 安全內(nèi)核的智能化表達

當行業(yè)熱衷于比拼屏幕尺寸和娛樂功能時，沃爾沃的智能化選擇顯得格外“克制”。

于柯鑫舉了一個例子：全新XC70搭載的黑莓QNX微內(nèi)核系統(tǒng)。這個通常用于航天和核電站的系統(tǒng)，以其極高的實時性和穩(wěn)定性，為沃爾沃的安全防護提供了底層保障。

更讓于柯鑫自豪的是沃爾沃的“用戶在環(huán)智能檢測”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)不僅能監(jiān)測駕駛員的手是否離開方向盤，還能監(jiān)測視線方向，并根據(jù)實際情況動態(tài)調(diào)整提醒靈敏度。

“我們的輔助駕駛更像是保鏢，而不是保姆?！庇诳脉芜@樣闡釋沃爾沃的智能駕駛理念，“目標是讓新手敢開，而不是鼓勵雙手放開?！?/p>

在于柯鑫看來，這種對安全的極致追求，正是沃爾沃品牌價值中最核心的部分。

04 全球視野下的中國答案

“有些車在中國很能打，到了國外就不行了?！庇诳脉巫⒁獾竭@一現(xiàn)象，但沃爾沃不存在這樣的問題。

作為目前中國唯一出口歐美成熟市場的豪華汽車品牌，沃爾沃的全球化布局給了于柯鑫充分的底氣。全新XC70不僅面向中國市場，未來也將出口海外，這體現(xiàn)了沃爾沃產(chǎn)品的全球競爭力。

在于柯鑫看來，這種全球化能力是沃爾沃區(qū)別于許多品牌的關(guān)鍵所在。它意味著沃爾沃的產(chǎn)品必須同時滿足不同市場的嚴苛標準，這反而倒逼了產(chǎn)品力的全面提升。

市場用訂單投出了信任票：全新XC70開啟預售85分鐘，小訂突破5000臺。在于柯鑫看來，這不僅僅是銷量的勝利，更是沃爾沃品牌理念得到認可的證明。

面對行業(yè)的浮躁與喧囂，于柯鑫帶領(lǐng)下的沃爾沃選擇了一條安靜而堅定的道路。不盲目堆料，不參與惡性競爭，不犧牲長期價值換取短期銷量。

在于柯鑫的戰(zhàn)略棋盤上，豪華品牌的“中年危機”不是需要恐懼的挑戰(zhàn)，而是轉(zhuǎn)化為“中年生機”的契機。通過堅持原生平臺開發(fā)、攻克超混技術(shù)難題、堅守安全內(nèi)核、布局全球市場，沃爾沃正在構(gòu)建一道堅實的護城河。

正如一位網(wǎng)友的觀察：“以前覺得沃爾沃最沒個性，現(xiàn)在就他最有個性?！边@種個性，不在于表面的張揚，而在于內(nèi)在的堅持。在于柯鑫看來，這正是沃爾沃能夠穿越周期、持續(xù)前行的根本力量。