天津
臘月里，渤海灣畔寒意十足。天津港引航中心高級(jí)引航員孫勃與許欽平從碼頭出發(fā)，沿著約十米高的登船梯，登上全長(zhǎng)261米的“中遠(yuǎn)海法”輪——他們的任務(wù)，是將這艘巨輪安全引領(lǐng)出港。
作為船舶進(jìn)出港的“活地圖”，引航員既要熟識(shí)港口航情，又要熟悉船舶駕駛，晝夜穿梭于航道、泊位和錨地，穩(wěn)妥、安全地引領(lǐng)一艘艘輪船駛抵駛離。
“協(xié)助指揮數(shù)十萬(wàn)噸的巨輪靠泊時(shí)，為確保安全，往往要以厘米級(jí)的速度精準(zhǔn)移動(dòng)?！睂O勃介紹，引航中最危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)莫過(guò)于在錨地登輪——腳下拖輪在浪中起伏，面前往往是十余米高、隨風(fēng)搖擺的軟梯，必須看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，徒手攀爬而上，稍有不慎便可能墜入海面。
港口不息，引航工作便全年無(wú)休，每日的船舶計(jì)劃就是他們的作息表。從業(yè)22年來(lái)，孫勃已累計(jì)引領(lǐng)船舶4500余艘次，他也見證了中國(guó)港口與對(duì)外貿(mào)易的飛速發(fā)展?！叭缃翊驮絹?lái)越多樣，大噸位船舶也越來(lái)越多?！彼锌?，“守護(hù)每一艘巨輪的安全，就是在保障物流暢通和對(duì)外開放的通道?！?/p>
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