2025年，中國車市進(jìn)入新能源與智能化深度融合的攻堅(jiān)階段，同時(shí)也是一汽-大眾車型換代升級(jí)的密集期，全新探岳（參數(shù)丨圖片）L、全新攬境等多款主力車型相繼煥新，其中全新探岳L尤為引人關(guān)注，作為品牌SUV陣營核心，探岳家族7年實(shí)現(xiàn)百萬輛下線，其每一處升級(jí)都承載著品牌戰(zhàn)略考量，既有市場變革的調(diào)整，也有對(duì)傳統(tǒng)核心的堅(jiān)守。

主動(dòng)求變，適配新時(shí)代浪潮

面對(duì)消費(fèi)升級(jí)、智能化滲透及新能源沖擊，一汽-大眾以全新探岳L為載體，推出四大突破性戰(zhàn)略調(diào)整，主動(dòng)擁抱市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與品牌雙重?zé)ㄐ隆?/p>

在一系列突破性戰(zhàn)略調(diào)整中，一汽-大眾智能化領(lǐng)域的突破最為突出，它徹底跳出過往側(cè)重基礎(chǔ)功能配置的局限，穩(wěn)步邁向全場景智駕平權(quán)的新階段。此前一汽-大眾智能化配置與新勢(shì)力存在一定差距，而全新探岳L作為戰(zhàn)略首發(fā)車型，搭載與卓馭科技聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot高階智駕系統(tǒng)，采用9V5R12U頂級(jí)硬件，完成全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)。

同時(shí)，其電子架構(gòu)也從分布式升級(jí)為域控制器架構(gòu)，帶寬提升至1Gbps，響應(yīng)速度提升40%。依托“燃油車三步走”智駕路線圖，當(dāng)前覆蓋95%高速和90%城市路段智駕，2026年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)全場景覆蓋，徹底打破“燃油車智能化落后”的刻板印象。

針對(duì)中國家庭用戶的核心用車訴求，一汽-大眾對(duì)全新探岳L的空間策略進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化，明確聚焦“L級(jí)加長”的產(chǎn)品定位。全新探岳L軸距比老款加長102mm，啟用“L”命名升級(jí)為中型SUV，徹底解決老款空間短板，后排腿部空間達(dá)同級(jí)領(lǐng)先。通過“L”后綴傳遞空間價(jià)值，與經(jīng)典的探岳3000萬輛甄選款形成差異化布局，覆蓋家用、運(yùn)動(dòng)、新能源等細(xì)分市場，完善SUV矩陣競爭力。

在成本與定價(jià)策略上，一汽-大眾同樣做出針對(duì)性調(diào)整，摒棄以往合資車型常見的溢價(jià)銷售邏輯，轉(zhuǎn)而以高性價(jià)比布局市場、實(shí)現(xiàn)突圍。全新探岳L上市特惠起售價(jià)17.69萬元，比同級(jí)合資競品低約2萬元，同時(shí)下放高端配置。而這一高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的實(shí)現(xiàn)，離不開一套成熟的成本優(yōu)化邏輯，MQB Evo平臺(tái)的規(guī)模化生產(chǎn)有效壓縮單車成本，供應(yīng)鏈本地化水平大幅提升，電子懷擋設(shè)計(jì)還減少了200余個(gè)機(jī)械部件，最終實(shí)現(xiàn)“低價(jià)不低質(zhì)”的目標(biāo)，重構(gòu)燃油車的價(jià)值體系。

至于合作模式的革新，同樣值得關(guān)注，一汽-大眾同樣突破傳統(tǒng)桎梏，跳出以往偏重自主研發(fā)的單一思路，走向開放生態(tài)共贏的發(fā)展路徑。一汽-大眾打破傳統(tǒng)研發(fā)模式，與卓馭科技、科大訊飛等深度合作，其中與卓馭科技聯(lián)合開發(fā)智駕系統(tǒng)，融合大疆視覺優(yōu)勢(shì)與大眾整車制造經(jīng)驗(yàn)，打造專屬智駕體驗(yàn)。通過開放合作，快速補(bǔ)齊智能化短板，縮短研發(fā)周期，構(gòu)建多元化技術(shù)生態(tài)。

德系基因，必須堅(jiān)守

在全新探岳L主動(dòng)適配市場變革，積極推進(jìn)四大戰(zhàn)略調(diào)整的同時(shí)，一汽-大眾也始終堅(jiān)守著四大核心戰(zhàn)略。這份堅(jiān)守，既是品牌深耕行業(yè)多年的核心競爭力，也是其在激烈市場競爭中穩(wěn)健前行的底氣，更是區(qū)別于其他品牌的鮮明標(biāo)簽。

在這四大核心堅(jiān)守中，德系品質(zhì)基因的傳承始終是重中之重，全新探岳L更在此基礎(chǔ)上突破升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了駕控樂趣與乘坐舒適的雙向兼顧。全新探岳L延續(xù)前麥弗遜+后多連桿懸架，保留精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與扎實(shí)底盤，優(yōu)化減震提升舒適性。車身高強(qiáng)度鋼占比超78%，標(biāo)配6安全氣囊等13項(xiàng)主動(dòng)安全配置；搭載1.5T Evo2與2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，拒絕三缸機(jī)，WLTC油耗低至6.5L/100km，兼顧動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性。

與德系品質(zhì)的堅(jiān)守相輔相成，平臺(tái)化戰(zhàn)略亦是一汽-大眾的核心堅(jiān)守之一，全新探岳L繼續(xù)依托MQB Evo平臺(tái)打造，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了智能化架構(gòu)的全面升級(jí)。該平臺(tái)作為品牌研發(fā)核心載體，使零部件通用率超60%，降低生產(chǎn)成本與售后成本，同時(shí)革新電子架構(gòu)，為智能化提供硬件支撐。平臺(tái)預(yù)留電氣化接口，為探岳L PHEV等新能源版本鋪路，踐行“油電雙制”戰(zhàn)略。

延續(xù)這一堅(jiān)守邏輯，燃油動(dòng)力領(lǐng)域的布局同樣未曾動(dòng)搖，且一汽-大眾始終在向高效智能燃油的方向持續(xù)精進(jìn)。面對(duì)新能源浪潮，一汽-大眾未盲目縮減燃油車產(chǎn)能，深知燃油車仍占半數(shù)市場份額，契合注重長途駕駛的用戶需求。全新探岳L搭載1.5T和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)37.5%，兼顧動(dòng)力與油耗。2025年探岳家族銷量187,142輛，同比增長9.8%，印證了這一戰(zhàn)略的正確性。

在四大核心堅(jiān)守的框架下，對(duì)SUV矩陣布局的堅(jiān)守同樣未曾松懈，一汽-大眾始終以探岳家族為核心，持續(xù)完善其產(chǎn)品生態(tài)。探岳家族7年實(shí)現(xiàn)百萬輛下線，全新探岳L進(jìn)一步強(qiáng)化核心地位，與探岳X、探岳GTE形成家族布局，覆蓋不同細(xì)分市場。同時(shí)與途觀L、攬境形成價(jià)格梯度，全面覆蓋用戶需求，2025年大眾品牌燃油車市場份額逆勢(shì)增長0.6個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居第一陣營。

燃油車不落幕

全新探岳L的換代，是一汽-大眾基于市場與長期規(guī)劃的戰(zhàn)略布局，核心是實(shí)現(xiàn)燃油車“智能化突圍”，同時(shí)為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供“大眾樣本”。

這份戰(zhàn)略布局的核心意圖，正是一汽-大眾差異化競爭思路的落地。一汽-大眾避開與電動(dòng)車在續(xù)航、充電上的直接對(duì)抗，強(qiáng)化燃油車長途駕駛、保值率等優(yōu)勢(shì)，通過智能化升級(jí)補(bǔ)齊短板，打造“智能化+德系品質(zhì)+高效燃油”標(biāo)簽，契合主流家庭用戶需求。同時(shí)通過智駕“三步走”路線圖，積累L3級(jí)自動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)燃油車向新能源的平穩(wěn)過渡。

從行業(yè)視角審視，這份“大眾樣本”更破解了傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型兩難。堅(jiān)守核心優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)比盲目跟風(fēng)更重要，德系品質(zhì)與動(dòng)力調(diào)校正是合資品牌的不可替代之處；全新探岳L的實(shí)踐也印證了，智能化并非電動(dòng)車專屬，燃油車的智能化同樣擁有廣闊空間；開放合作則能提升創(chuàng)新效率，與卓馭科技的合作成功，也為傳統(tǒng)車企提供了寶貴借鑒。

與此同時(shí)，一汽-大眾更向行業(yè)帶來一些重要的啟發(fā)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型無需“一刀切”放棄燃油車，可通過“油電協(xié)同”留住核心用戶，逐步推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，這種“變守平衡”的思路，更貼合車市多元化需求，也更具可持續(xù)性。

汽車網(wǎng)評(píng)：全新探岳L的換代，是一汽-大眾戰(zhàn)略變與守的集中體現(xiàn)：四大改變順應(yīng)市場趨勢(shì)，四大堅(jiān)守筑牢發(fā)展根基。背后是對(duì)市場的精準(zhǔn)洞察、對(duì)核心競爭力的守護(hù)，以及對(duì)轉(zhuǎn)型路徑的探索。這種“變中求穩(wěn)、穩(wěn)中求進(jìn)”的思維，讓全新探岳L具備強(qiáng)勁競爭力，也讓一汽-大眾保持領(lǐng)先地位，為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。