實(shí)在讓人難以置信，當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限的廣汽本田，如今月銷量竟不足五千輛。初次看到這個(gè)數(shù)據(jù)，我甚至覺(jué)得這個(gè)數(shù)字有可能不真實(shí)。特意找了廣汽集團(tuán)發(fā)布的最新快報(bào)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，才發(fā)現(xiàn)居然是真的。

本田雅閣（參數(shù)丨圖片）

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2026年1月，廣汽集團(tuán)汽車銷量為116，622輛，同比增長(zhǎng)18.47%。然而在這份整體增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)中，廣汽本田的表現(xiàn)卻頗為刺眼——僅售出4558輛，同比暴跌69.86%，成為集團(tuán)內(nèi)同期唯一大幅下滑的業(yè)務(wù)單元。

即使考慮到2026年1月份，國(guó)內(nèi)車市大多數(shù)品牌銷量均呈現(xiàn)出不同程度的下滑趨勢(shì)，廣汽本田的這個(gè)銷量規(guī)模以及同比降幅，也頗為有些難以讓人理解。

畢竟，作為國(guó)內(nèi)曾經(jīng)當(dāng)之無(wú)愧的主流車企之一，從上世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，廣汽本田的單月銷量就很少這么低過(guò)。

可以說(shuō)，從近些年的銷量來(lái)看，2026年1月份，廣汽本田創(chuàng)造了“銷量新低”。對(duì)于廣汽本田而言，這或許是一個(gè)值得警惕的信號(hào)。

廣汽集團(tuán)1月產(chǎn)銷快報(bào)

一方面、廣汽本田的銷量下滑并非一朝一夕的情況了。廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2021年開(kāi)始，截止到2025年，廣汽本田的銷量已經(jīng)接連5年下滑了。

具體而言，2021年-2025年，廣汽本田的銷量分別為780266臺(tái)、741808臺(tái)、640466臺(tái)、470633臺(tái)、351926臺(tái)，同比降幅分別為3.17%、4.93%、13.66%、26.52%、25.22%。

如果說(shuō)短期的銷量下滑可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)，那么連續(xù)5年的銷量下滑，是否意味著廣汽本田承受了較大的市場(chǎng)壓力或者遭遇轉(zhuǎn)型陣痛期，值得考慮和觀察。

另一方面、2026年1月份，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽豐田等均實(shí)現(xiàn)了不同程度的上漲。

本田P7

此外，同期，廣汽集團(tuán)整體實(shí)現(xiàn)了18.47%的同比增幅。相比之下，廣汽本田是同期唯一銷量下滑的單位。

在這種情況下，廣汽本田的銷量下滑，是否能完全歸咎到外在市場(chǎng)因素、季節(jié)性因素、整體環(huán)境影響等因素，恐怕就是個(gè)待定的命題了。

應(yīng)該說(shuō)，廣汽本田如今的市場(chǎng)處境，或許并非單一因素造成的，而是多重因素造成。一方面、雅閣等傳統(tǒng)走量燃油車市場(chǎng)遭遇沖擊。

曾經(jīng)，雅閣、皓影、飛度、繽智等車型在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域都是“當(dāng)之無(wú)愧的熱銷車型”，部分車型在國(guó)內(nèi)車市的單月銷量能夠輕松超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。

本田皓影

但是，如今由于多方面因素的影響，這些車型的銷量均受到較大的影響和沖擊，導(dǎo)致廣汽本田的整體銷量受到影響。

另一方面、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、智能化轉(zhuǎn)型等需要提速和發(fā)力。應(yīng)該說(shuō)，在這些方面，廣汽本田并非沒(méi)有表現(xiàn)，只是從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，目前對(duì)于廣汽本田的整體銷量表現(xiàn)貢獻(xiàn)有限。

以2025年推出的廣汽本田P7為例，這款車型在國(guó)內(nèi)上市之初，取得了很高的關(guān)注度，品牌方應(yīng)該也對(duì)其寄予厚望。

但是，從如今的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，廣汽本田P7的市場(chǎng)表現(xiàn)，是否有待提高，值得考慮。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年7-12月份，本田P7的單月零售銷量分別為200臺(tái)、253臺(tái)、196臺(tái)、197臺(tái)、1201臺(tái)、1060臺(tái)。

雅閣

如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷電動(dòng)化和智能化的快速變革，自主品牌不斷推出價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力、配置更豐富的新能源車型，進(jìn)一步壓縮了傳統(tǒng)燃油車的生存空間。

應(yīng)該說(shuō)，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型有待加速，可能是造成廣汽本田如今在中國(guó)車市銷量下滑的不可忽視的重要原因。

好在從目前的公開(kāi)消息來(lái)看，面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)局面，廣汽本田已經(jīng)開(kāi)始著手調(diào)整和優(yōu)化。這些舉措或?qū)⒅V汽本田提速。2025年8月，廣汽本田進(jìn)行人事調(diào)整，高洪祥接替李進(jìn)擔(dān)任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理。

在產(chǎn)品策略上，廣汽本田正加速新車推出節(jié)奏。2026年，公司計(jì)劃推出四款新車型，試圖覆蓋燃油、混動(dòng)和純電全賽道。

本田

此外，營(yíng)銷創(chuàng)新成為廣汽本田的突破口。今年初，廣汽本田將新款飛度以“煥新價(jià)”6.68萬(wàn)元限量發(fā)售3000臺(tái)，這一策略迅速引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，訂單在短時(shí)間內(nèi)告罄。這一營(yíng)銷組合拳還包括推出“終身質(zhì)?！钡瘸兄Z，試圖重新贏得消費(fèi)者信任。

當(dāng)然，需要指出的是，進(jìn)入2026年之后，國(guó)內(nèi)汽車的競(jìng)爭(zhēng)或許將會(huì)更為激烈。在這種情況下，廣汽本田能夠盡快提升銷量，扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面，值得觀察。至于廣汽本田還能否“守住昔日的榮耀”，我們還是讓時(shí)間來(lái)給一個(gè)答案。

在此，車宇世界希望廣汽本田能夠快速走出當(dāng)前的市場(chǎng)陣痛期，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，獲得更好的業(yè)績(jī)、市場(chǎng)發(fā)展前景。

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