毫無預(yù)兆，小鵬汽車發(fā)布了自家SUV全新旗艦——小鵬GX，似乎有意要趕在工信部之前，搶先讓這款新車亮相。而它的登場(chǎng)，也為這個(gè)春節(jié)假期前略顯平淡的市場(chǎng)，帶來了新的熱門話題。

要說最近SUV新車亮相可真是不少，家用入門的有吉利銀河M7，年輕走量定位的有問界M6，而全新理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis和小鵬GX則是品牌高端的代表。從一月主力車型的“四車齊發(fā)”，再到2月全新旗艦的正式亮相，有關(guān)小鵬汽車最近的新聞值得一說。

如果要用一個(gè)詞概括小鵬汽車的2025年，那大概是——“跑順了”。全年交付429445輛、同比增長(zhǎng)126%，刷新歷史紀(jì)錄；連續(xù)多個(gè)月站穩(wěn)3萬臺(tái)以上的交付節(jié)奏，12月更是以3.75萬輛收官。對(duì)任何一家新勢(shì)力而言，交付節(jié)奏的連續(xù)性和穩(wěn)定市場(chǎng)表現(xiàn)顯然是重要的。

當(dāng)時(shí)間來到2026年，小鵬顯然并不滿足于“把量跑穩(wěn)”。從1月2萬輛的交付開局，到X9繼續(xù)扛起高端MPV的基本盤，再到全新旗艦SUV——小鵬GX官圖釋出，小鵬正在釋放一個(gè)很明確的信號(hào)：下一階段的增長(zhǎng)，必須向上走。

從42.9萬輛到下一次躍遷，小鵬把2026年的“向上”押在了小鵬GX身上。從官圖和官方定調(diào)來看，小鵬GX的身份非常明確：AI新豪華大六座SUV旗艦。把這個(gè)“定位”拆解來看，不妨能感受到小鵬急于沖擊高端的想法，這一次主動(dòng)“向上”的嘗試，直接奔著“高端家庭”而去。

從造型比例來看，小鵬GX采用了大體量車身與相對(duì)克制的設(shè)計(jì)語言，尤其是車側(cè)造型搭配懸浮式車頂，網(wǎng)友調(diào)侃它是“大灣區(qū)攬勝”，用比例而非線條制造豪華感。更關(guān)鍵的是，它把重點(diǎn)放在了三排體驗(yàn)上。

這幾年，其實(shí)有不少大六座/三排SUV，都在解決第三排“能坐但不想坐”的問題，滿載6人后，后備廂基本失去實(shí)用性，而何小鵬在官宣GX時(shí)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了幾個(gè)關(guān)鍵詞：座座皆C位、排排可躺平，滿載6人仍有實(shí)用后備廂。這其實(shí)點(diǎn)中了三排SUV最核心，也最難解決的矛盾。如果小鵬GX真的能在空間組織、乘坐舒適性和裝載能力之間找到更好的平衡，絕對(duì)算是值得期待的。畢竟，在2026年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將迎來一波這一類型SUV的新車“爆發(fā)”，如何做好差異化，才是留下來的根本。

根據(jù)已知信息，小鵬GX大概率會(huì)提供純電和增程版本，無論哪一種形式，GX的體量都決定了它需要對(duì)整車能耗與補(bǔ)能效率更嚴(yán)苛的控制。換句話說，小鵬GX不是一款“換殼放大”的產(chǎn)品，而更像是小鵬在平臺(tái)能力、能量管理和AI智能體系上的一次綜合展示。

而當(dāng)把小鵬GX放回到2026年的整體規(guī)劃中，它的意義會(huì)更加清晰。按照目前公開的行業(yè)信息，小鵬在2026年將圍繞幾個(gè)方向展開：一車雙能/增程路線全面鋪開、多款SUV密集投放以及MONA在主流市場(chǎng)繼續(xù)下探。如果說MONA負(fù)責(zé)走量，那么小鵬GX更像是告訴市場(chǎng)：小鵬不僅能把車賣到更多人手里，也有能力把車賣到更高的位置。

小鵬汽車2026年設(shè)定的目標(biāo)是55萬～60萬輛，相比2025年接近43萬輛的市場(chǎng)表現(xiàn)提升了不少，還算是比較的務(wù)實(shí)。想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，首先就是要有穩(wěn)定的基本盤，“多賣幾款車”是前提條件，更重要的是實(shí)現(xiàn)更清晰的產(chǎn)品分層，以及一款真正能撐起品牌高度的旗艦車型。從這個(gè)角度看，小鵬GX的出現(xiàn)，或許正是小鵬邁向下一階段的關(guān)鍵一環(huán)。