最近，中國和巴拿馬因?yàn)榘湍民R運(yùn)河港口的經(jīng)營權(quán)，鬧得越來越僵。

巴拿馬在外部勢力影響下，單方面損害中資企業(yè)的合法利益，中方已經(jīng)采取了反制措施，現(xiàn)在巴拿馬也開始嘗到自己錯(cuò)誤決策帶來的苦頭。

巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的關(guān)鍵通道，一頭連太平洋，一頭連大西洋，不管是貨運(yùn)還是航運(yùn)，都離不開它。

二十多年前，長和集團(tuán)通過巴拿馬政府的公開招標(biāo)，合法拿到了運(yùn)河兩邊兩個(gè)港口的經(jīng)營權(quán)。

這些年，企業(yè)一直合規(guī)經(jīng)營，不光給巴拿馬帶來了穩(wěn)定的稅收，還幫當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了不少就業(yè)崗位，雙方的合作是有合法手續(xù)、有實(shí)際基礎(chǔ)的，本來是雙贏的好事。

可到了2026年1月，巴拿馬最高法院突然判定，長和集團(tuán)的港口經(jīng)營合約不合規(guī)，還很快把經(jīng)營權(quán)交給了一家丹麥企業(yè)。

整個(gè)過程，根本沒給中方企業(yè)申訴的機(jī)會，完全無視了這么多年的合作情分，說白了就是不講信用，也違反了國際上的商業(yè)規(guī)則。

巴拿馬之所以這么做，背后主要是美國在推動。

美國一直把美洲當(dāng)成自己的“地盤”，不想讓中國和美洲國家有正常的經(jīng)貿(mào)合作，而巴拿馬運(yùn)河這么重要的通道，美國更是想牢牢抓在手里。

2025年美國新政府上臺后，就明確要阻止中國參與巴拿馬運(yùn)河的相關(guān)運(yùn)營，還通過各種方式給巴拿馬施壓。

巴拿馬扛不住這種壓力，就選擇配合美國，寧愿撕毀和中資的合約、犧牲和中國的合作，也要去抱美國的大腿，卻忘了自己的經(jīng)濟(jì)根本離不開和中國的合作。

面對巴拿馬的錯(cuò)誤做法，中方一直很克制，多次通過外交渠道警告巴拿馬，如果一直執(zhí)迷不悟，肯定會在政治和經(jīng)濟(jì)上吃虧。

可巴拿馬根本不聽，總統(tǒng)還出面反駁中方的警告，說自己國家的司法是獨(dú)立的，還說要通過外交途徑抗議，一副拒不認(rèn)錯(cuò)的樣子。

沒辦法，中方只能采取措施，維護(hù)中資企業(yè)的合法權(quán)益，首波反制措施很快就落地了。

中方的反制，沒搞極端手段，都是依法依規(guī)來的，專門針對巴拿馬的經(jīng)濟(jì)命脈，同時(shí)也留了協(xié)商的余地。

在法律上，長和集團(tuán)已經(jīng)向國際相關(guān)機(jī)構(gòu)提交了仲裁申請，手里有完整的合約、經(jīng)營記錄和繳稅證明，能充分證明合作是合法的。

按照國際規(guī)則，仲裁結(jié)果在很多國家都能強(qiáng)制執(zhí)行，如果巴拿馬不配合，它在海外的資產(chǎn)就可能被查封。

在實(shí)際操作上，中方也有具體動作。海關(guān)加強(qiáng)了對巴拿馬香蕉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口檢查，提高了檢疫標(biāo)準(zhǔn)，延長了通關(guān)時(shí)間，這直接影響了巴拿馬農(nóng)產(chǎn)品出口到中國。

另外，中方也建議國內(nèi)的航運(yùn)公司，要是成本合適，就把貨物轉(zhuǎn)到其他港口運(yùn)輸。

中國是巴拿馬運(yùn)河第二大使用國，航運(yùn)路線一改，巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)收入就會大幅減少，要知道，這部分收入占巴拿馬經(jīng)濟(jì)總量的6%以上，是國家財(cái)政的重要支撐。

除此之外，中方還讓國有企業(yè)暫停了和巴拿馬新項(xiàng)目的談判。

之前中資在巴拿馬有不少在建的投資項(xiàng)目，總金額有幾十億美元，這些項(xiàng)目能幫巴拿馬建基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)造就業(yè)，現(xiàn)在一暫停，對巴拿馬的影響很大。

其實(shí)巴拿馬的經(jīng)濟(jì)本身就很脆弱，主要靠運(yùn)河通行費(fèi)、自貿(mào)區(qū)和離岸金融過日子，而這三樣都和中國聯(lián)系很深。

中國是巴拿馬重要的貿(mào)易伙伴，中資給巴拿馬自貿(mào)區(qū)供的貨占了近四成，運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳锢?，也有兩成以上和中資有關(guān)。

現(xiàn)在中方反制措施一落地，巴拿馬的麻煩就來了：運(yùn)河通行費(fèi)少了，農(nóng)產(chǎn)品出口難了，在建項(xiàng)目停了，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都受影響。

更嚴(yán)重的是，巴拿馬的國家信用徹底受損，國際相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)出警告，說巴拿馬這種撕毀合約的做法，會讓其他國家不敢去巴拿馬投資。

畢竟沒人愿意把錢投到一個(gè)不講信用、不遵守規(guī)則的國家。

而且中方還有更關(guān)鍵的應(yīng)對手段，要是巴拿馬一直不改正錯(cuò)誤，影響會是根本性的。

巴拿馬一直覺得自己有運(yùn)河這個(gè)地理優(yōu)勢，就有恃無恐，可實(shí)際上，中國在美洲并不是只有巴拿馬運(yùn)河這一個(gè)選擇，其他幾個(gè)地方，都有潛力建成和巴拿馬運(yùn)河類似的航運(yùn)通道。

中國建基礎(chǔ)設(shè)施的能力大家都清楚，要是巴拿馬一直不友好、不穩(wěn)定，中方就可以把資金和合作重點(diǎn)轉(zhuǎn)到其他地方，建一條更便利的航運(yùn)路線。

一旦新路線建成，巴拿馬運(yùn)河就不再是必經(jīng)之路，頂多算是一個(gè)可選的通道。

到時(shí)候巴拿馬靠運(yùn)河吃飯的優(yōu)勢就徹底沒了，對經(jīng)濟(jì)的打擊會是長期的，很難恢復(fù)。

中方處理這件事，一直遵守國際規(guī)則，沒有采取極端手段，能看出中方是真心想維護(hù)國際商業(yè)秩序，想和其他國家互利共贏。

中方所有的措施，核心目的都是讓巴拿馬糾正錯(cuò)誤裁決，維護(hù)中資企業(yè)的合法權(quán)益，并沒有把協(xié)商的大門關(guān)上。

可要是巴拿馬還看不清形勢，一直跟著美國走，一條道走到黑，最后只會得不償失。

不僅會失去和中國合作的機(jī)會，沒法借助中國的資金和技術(shù)發(fā)展自己，還會徹底失去國家發(fā)展的自主權(quán)，變成美國的棋子。

到時(shí)候付出的代價(jià)，可比幾十億美元的投資損失大多了。

現(xiàn)在關(guān)鍵就看巴拿馬怎么選了：要么及時(shí)改正錯(cuò)誤，通過合法途徑解決港口經(jīng)營權(quán)的問題，修復(fù)和中國的合作關(guān)系，靠正常的經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

要么繼續(xù)配合美國，犧牲自己的利益，最后落得經(jīng)濟(jì)下滑、信用崩塌的下場。

巴拿馬的發(fā)展離不開全球貿(mào)易，更離不開和中國這樣的大國合作，不講信用、盲目依附別人，最后只會自食惡果，只有遵守規(guī)則、互利共贏，才是正確的選擇。