近日，德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪正式公布了針對(duì)2027款A(yù)6 e-tron與Q6 e-tron車(chē)型的一系列重要更新。此次升級(jí)聚焦于人機(jī)交互體驗(yàn)的優(yōu)化、駕駛輔助功能的強(qiáng)化以及充電場(chǎng)景的舒適性提升，反映出汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)化浪潮中，對(duì)用戶實(shí)際需求與反饋的重新審視。

交互設(shè)計(jì)回歸物理操控

在過(guò)去幾年中，將大量控制功能集成于觸控屏幕成為行業(yè)趨勢(shì)，但此舉因不利于行車(chē)時(shí)的盲操作而受到部分用戶詬病。奧迪在此次更新中做出了針對(duì)性調(diào)整，在新車(chē)型的方向盤(pán)上重新引入了實(shí)體按鈕與滾輪，旨在簡(jiǎn)化操作，提升駕駛專(zhuān)注度。

車(chē)內(nèi)屏幕布局亦經(jīng)過(guò)革新。新車(chē)借鑒了較小車(chē)型Q3的屏幕設(shè)計(jì)理念，采用更簡(jiǎn)潔的界面布局與更少的圖標(biāo)，以降低信息干擾，方便用戶快速定位所需功能。數(shù)字儀表盤(pán)為駕駛者提供了三種可切換視圖：經(jīng)典圓形儀表、大幅導(dǎo)航地圖以及安全傳感器工作狀態(tài)顯示。

性能與能效技術(shù)升級(jí)

對(duì)于高性能版本的S6 e-tron，奧迪新增了名為“Dynamic Plus”的動(dòng)態(tài)增強(qiáng)模式。該模式實(shí)質(zhì)上是一種“漂移模式”，通過(guò)協(xié)調(diào)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與智能剎車(chē)，使車(chē)輛能夠進(jìn)行受控的側(cè)向滑移。同時(shí)，座艙內(nèi)將配備專(zhuān)屬的賽車(chē)顯示界面，包含單圈計(jì)時(shí)器等功能。在日常駕駛中，新搭載的人工智能助手可根據(jù)駕駛員踩踏踏板的力度與習(xí)慣，自動(dòng)選擇最適宜的駕駛模式。

在能效方面，一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)改進(jìn)涉及制動(dòng)系統(tǒng)。所有新車(chē)型現(xiàn)均可完全依靠電動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)直至車(chē)輛完全停止。相比之下，許多電動(dòng)汽車(chē)在最后幾米仍需依賴傳統(tǒng)的摩擦制動(dòng)。通過(guò)最大化利用電機(jī)進(jìn)行能量回收，車(chē)輛可將更多動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

智能駕駛與泊車(chē)輔助功能擴(kuò)展

奧迪為新車(chē)搭載了更多智能軟件以輔助駕駛。在高速公路上，駕駛員僅需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)檢測(cè)周?chē)h(huán)境安全性，并完成自主變道。車(chē)輛還能通過(guò)識(shí)別交通標(biāo)志自動(dòng)調(diào)整巡航車(chē)速。借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)與同品牌其他汽車(chē)的通信。例如，前車(chē)偵測(cè)到路面坑洼時(shí)，可向后車(chē)發(fā)送預(yù)警，提示其提前減速。

泊車(chē)便利性顯著提高。2027款Q6 e-tron能夠記憶多達(dá)五個(gè)不同的泊車(chē)位置。對(duì)于家庭或辦公場(chǎng)所中較為復(fù)雜的停車(chē)路徑，用戶只需教導(dǎo)車(chē)輛一次，此后車(chē)輛便可自動(dòng)完成泊入。用戶甚至可通過(guò)智能手機(jī)在車(chē)外進(jìn)行遙控泊車(chē)。此外，奧迪為新車(chē)內(nèi)置了高質(zhì)量行車(chē)記錄儀，可在發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)自動(dòng)觸發(fā)錄制。

智能座艙與充電場(chǎng)景體驗(yàn)優(yōu)化

新車(chē)搭載了由ChatGPT技術(shù)驅(qū)動(dòng)的語(yǔ)音助手，其自然語(yǔ)言理解能力得到增強(qiáng)。用戶無(wú)需使用特定指令，僅需說(shuō)出“河邊的那家披薩店”等口語(yǔ)化表達(dá)，系統(tǒng)即可理解并執(zhí)行搜索。該助手還能應(yīng)要求朗讀電子郵件或查看日歷行程。系統(tǒng)具備學(xué)習(xí)能力，能夠逐漸熟悉用戶習(xí)慣。例如，若用戶通勤時(shí)總是開(kāi)啟巡航控制，車(chē)輛未來(lái)可自動(dòng)執(zhí)行該操作。

針對(duì)充電等待場(chǎng)景，奧迪引入了“Power Nap”（能量小憩）模式?？紤]到A6 e-tron車(chē)長(zhǎng)約4.93米，Q6 e-tron車(chē)長(zhǎng)約4.77米，車(chē)內(nèi)空間足以讓駕乘者舒展休息。在該模式下，車(chē)輛將調(diào)暗燈光、播放舒緩音樂(lè)甚至啟動(dòng)座椅按摩功能，幫助用戶放松。座艙內(nèi)還設(shè)有多種“體驗(yàn)世界”主題，可根據(jù)用戶選擇的“振奮”或“放松”等情緒，自動(dòng)調(diào)整車(chē)內(nèi)氛圍燈與空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置。

上市時(shí)間與售價(jià)

據(jù)悉，2027款?yuàn)W迪A6 e-tron與Q6 e-tron預(yù)計(jì)將于2026年年底抵達(dá)各地經(jīng)銷(xiāo)商。在美國(guó)市場(chǎng)，A6 e-tron的起售價(jià)為56,900歐元，而Q6 e-tron的起售價(jià)則為55,100歐元。對(duì)于既追求智能科技，又看重實(shí)體操控反饋的消費(fèi)者而言，此次更新標(biāo)志著奧迪在平衡兩者關(guān)系上邁出了新的一步。