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這場(chǎng)仗，劉強(qiáng)東輸不起。

作者：李東陽(yáng)

來(lái)源：李東陽(yáng)朋友圈（ID：LDYMarketing）

51歲的劉強(qiáng)東，才真正到拼命闖的時(shí)候！

在他掛帥親征，殺回一線的這段日子里，京東的事業(yè)版圖遍地開(kāi)花，攪動(dòng)外賣三國(guó)殺、進(jìn)軍酒旅行業(yè)，劉強(qiáng)東本人的動(dòng)態(tài)也再度變成了公眾輿論中的一個(gè)話題和現(xiàn)象。

近日，科技圈和電商圈傳來(lái)一條聯(lián)姻喜訊，京東與中興通訊正式簽下三年百億戰(zhàn)略合作協(xié)議，劉強(qiáng)東一舉將中興、努比亞、紅魔三大品牌的全渠道國(guó)代權(quán)收入囊中。

▲圖源：京東之家

這不是資本圈一時(shí)炒作，而是一場(chǎng)有可能改變3C數(shù)碼行業(yè)格局的合作，京東和中興瞄準(zhǔn)的正是AI手機(jī)、折疊屏手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的當(dāng)下，風(fēng)口或許會(huì)讓老品牌重現(xiàn)生機(jī)。

值得一提的是，最近一兩年京東可謂是動(dòng)作頻頻，除了在外賣行業(yè)和美團(tuán)、餓了么硬碰硬，還聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代聯(lián)合推出新車，讓車圈為之震驚。

前有雷軍硬生生踩出互聯(lián)網(wǎng)大佬跨界造車的前路，今有東哥從商業(yè)生態(tài)層面全面開(kāi)花。

京東的迅猛姿態(tài)，讓人驚呼劉強(qiáng)東真的找回了多年前那個(gè)一往無(wú)前的自己。

01

中興牽手劉強(qiáng)東

誰(shuí)也沒(méi)想到，對(duì)各個(gè)行業(yè)的降維打擊，是京東給的。

很多人疑問(wèn)，中興這么一個(gè)老牌通信巨頭，怎么就甘愿被拿下，畢竟在大眾印象里，中興是靠運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)立足、手握核心通信技術(shù)的硬核玩家，而京東是靠電商和物流起家的平臺(tái)巨頭，兩者看似交集不多。

但商業(yè)世界向來(lái)沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的合作，所有的牽手，本質(zhì)上還是各取所需，相互救贖，如同步入婚姻殿堂。

先看京東，這些年京東所做的諸多嘗試，其實(shí)就是在擺脫“賣貨平臺(tái)”這個(gè)單一標(biāo)簽，從自建物流到布局AI大模型，從加碼線下門店到收購(gòu)德邦物流，劉強(qiáng)東的核心邏輯從來(lái)都沒(méi)變過(guò)，圍繞供應(yīng)鏈做文章，把京東打造成品牌增長(zhǎng)伙伴，而不是簡(jiǎn)單的渠道商。

▲圖源：微博@京東物流

就像劉強(qiáng)東自己說(shuō)的：“京東集團(tuán)所有的業(yè)務(wù)，我們只圍繞著‘供應(yīng)鏈’展開(kāi)，如果跟供應(yīng)鏈無(wú)關(guān)的事情，我從來(lái)不碰?！?/strong>

何況3C本身就是京東的護(hù)城河優(yōu)勢(shì)之一，但這些年隨著小米、榮耀等品牌紛紛加碼自有渠道，線下體驗(yàn)店成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，專注線上的京東已經(jīng)越來(lái)越吃力了。

簡(jiǎn)單的幫別人賣貨，隨時(shí)都有被踢開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)，而與品牌合作共同成長(zhǎng)，就是一種良性的共生關(guān)系，誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)。

中興的迫切同樣溢于言表，作為國(guó)內(nèi)通信行業(yè)的老牌巨頭，中興手握核心的5G技術(shù)、芯片研發(fā)能力，旗下?lián)碛兄信d、努比亞、紅魔三大品牌，分別覆蓋商務(wù)、影像、電競(jìng)等細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣完善，技術(shù)實(shí)力雄厚。

▲圖注：搭載京東JoyAI大模型的虛擬IP“紅魔姬Mora”，已經(jīng)在京東直播完成首秀

2025年前三季度，中興通訊營(yíng)收已經(jīng)突破千億，政企業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)130%，研發(fā)投入高達(dá)178.1億元，占營(yíng)收比重接近18%，這樣的技術(shù)底蘊(yùn)，是很多互聯(lián)網(wǎng)品牌難以企及的。

但短板就擺在明面上，運(yùn)營(yíng)能力和渠道太過(guò)薄弱，這些年中興雖然在技術(shù)上不斷突破，但在消費(fèi)端的影響力，卻一直不如華為、小米、OV，品牌影響力極其有限。

抱緊京東這個(gè)強(qiáng)大的伙伴，讓京東深度參與到中興的產(chǎn)品定義、迭代和營(yíng)銷，利用自己的用戶數(shù)據(jù)、AI技術(shù)，反向指導(dǎo)中興的產(chǎn)品研發(fā)，讓產(chǎn)品更貼合市場(chǎng)需求。

02

劉強(qiáng)東的朋友圈

商業(yè)世界的生存法則向來(lái)崇尚合縱連橫，而不是單打獨(dú)斗，京東深知這個(gè)道理。

牽手中興，有望把技術(shù)、供應(yīng)鏈、渠道這幾個(gè)優(yōu)勢(shì)深度整合，直接挑戰(zhàn)擁有強(qiáng)大技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)的華為，以及有完善的生態(tài)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的小米，彎道超車不是夢(mèng)。

回過(guò)頭來(lái)再看劉強(qiáng)東近一兩年的動(dòng)作，一個(gè)清晰的趨勢(shì)是：京東正在把商業(yè)版圖開(kāi)到各行各業(yè)。

最具代表性的莫過(guò)于闖進(jìn)車圈，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的埃安UT Super 1號(hào)車已經(jīng)上市，以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，主打和消費(fèi)者“交個(gè)朋友”。

大佬們覬覦造車的道理很簡(jiǎn)單，看重的是其背后龐大的藍(lán)海市場(chǎng)，以及新業(yè)務(wù)對(duì)舊業(yè)務(wù)的反哺與帶動(dòng)。

除了直接推出新車，京東還與車圈各個(gè)品牌開(kāi)啟了深度合作，如與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車正式成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)；京東物流與小鵬汽車在迪拜杰貝阿里保稅區(qū)宣布深化戰(zhàn)略合作，由京東物流全程規(guī)劃運(yùn)營(yíng)的小鵬汽車中東區(qū)域備件倉(cāng)庫(kù)正式啟用；理想汽車同樣入駐京東，渴望打開(kāi)賣車新渠道。

▲圖源：京東物流黑板報(bào)

京東為啥成為車圈大佬爭(zhēng)搶的香餑餑，從售后角度來(lái)看，靠著自身千萬(wàn)車主大數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)匹配用戶需求，找對(duì)消費(fèi)者；上京東動(dòng)動(dòng)手指就能買車，省時(shí)又省力。

而且新車一落地，就能接入京東養(yǎng)車的千家門店，保養(yǎng)、維修不用找4S店扯皮，這是傳統(tǒng)車企都羨慕的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

只有后方糧草充足，人心安穩(wěn)，車企們才能無(wú)牽掛沖鋒陷陣，京東物流起到的正是這個(gè)作用。

京東遍地開(kāi)花之勢(shì)不止車圈，目前京東健康、京東物流、德邦物流、達(dá)達(dá)集團(tuán)、京東工業(yè)均已上市，這是極其強(qiáng)悍的一個(gè)商業(yè)帝國(guó)。

當(dāng)然了，京東不是完全沒(méi)有擔(dān)憂，多戰(zhàn)線作戰(zhàn)的難度是很大的，2025年第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收同比增長(zhǎng)14.9%，達(dá)到2991億元，但凈利潤(rùn)卻同比暴跌54.7%，僅53億元，包含外賣在內(nèi)的新業(yè)務(wù)三季度虧損高達(dá)157億元。

以上這些合作，只是宏大藍(lán)圖的一個(gè)開(kāi)端。

03

京東的未來(lái)不設(shè)限

登過(guò)山巔，也穿過(guò)幽谷，劉強(qiáng)東和京東需要有重新來(lái)過(guò)的勇氣。

還記得劉強(qiáng)東曾坦言，“最近五年，可以說(shuō)是京東失落的五年，是走下坡路的五年”，他說(shuō)，“可以毫不留情地這么說(shuō)，沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有成長(zhǎng)，沒(méi)有進(jìn)步的五年，應(yīng)該算是我創(chuàng)業(yè)史上可以說(shuō)是最沒(méi)有特色的、貢獻(xiàn)價(jià)值最少的五年”。

這不是成功者的自謙，那些年無(wú)論是資本市場(chǎng)的反饋還是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)，都折射出京東的難堪。

拼多多、抖音電商強(qiáng)勢(shì)崛起，與這位曾經(jīng)電商界“二當(dāng)家”的失意形成了鮮明對(duì)比。

就在外界唱衰聲中，劉強(qiáng)東重返一線掌舵，為京東校準(zhǔn)航向。2025 年第一季度財(cái)報(bào)就給出了積極回應(yīng)：京東實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 3011 億元，同比增長(zhǎng) 15.8%，不僅連續(xù)兩個(gè)季度保持兩位數(shù)增速，更創(chuàng)下近三年?duì)I收增速新高。

從數(shù)據(jù)到市場(chǎng)動(dòng)向，不難看出，劉強(qiáng)東與京東正逐漸找回 20 年前初創(chuàng)時(shí)的活力。

不夸張的說(shuō)，京東得罪了不少行業(yè)，東哥估計(jì)如今看到這些行業(yè)的大佬都得陪著笑臉，先兵后禮也是個(gè)辦法。

京東在手機(jī)圈、車圈、酒旅、外賣等一系列看似不相關(guān)的領(lǐng)域布局，實(shí)則有一條清晰的主線，將供應(yīng)鏈核心能力像水庫(kù)一樣向外開(kāi)閘放水。

劉強(qiáng)東曾坦言：“未來(lái)我們還會(huì)堅(jiān)持每年都要有創(chuàng)新，雖然這么多創(chuàng)新項(xiàng)目不可能都成功，終究有些項(xiàng)目會(huì)失敗的，為此損失一些時(shí)間和錢。但是企業(yè)就是這樣，你不去承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)，永遠(yuǎn)不可能做出成功的東西?！?/p>

京東模式究竟如何還有待檢驗(yàn)，但這場(chǎng)仗，劉強(qiáng)東輸不起。

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