開年伊始，哈弗猛龍系列就出大招，猛龍PLUS官圖正式發(fā)布。這一次，哈弗不僅把“方盒子”造型進行到底，更在尺寸、智能、續(xù)航上全面“PLUS”，直指家庭用戶與越野愛好者的雙重需求。如果說猛龍是哈弗在硬派新能源SUV市場的開山之作，那猛龍PLUS，顯然是想把這個山頭，筑成一座堡壘。

氣場全開，大是一種態(tài)度

猛龍PLUS的第一眼震撼，來自體量。長寬高4912mm/1950mm/1905mm，軸距2850mm——這個數(shù)據(jù)擺在同級別方盒子造型SUV中，堪稱“龐然大物”。更大的尺寸不僅帶來更威猛的車身姿態(tài)，更直接轉(zhuǎn)化為實實在在的乘坐空間。五座/七座可選，意味著無論是三代同堂的家庭出行，還是三五好友的結(jié)伴遠(yuǎn)行，猛龍PLUS都能輕松承載。

“方盒子”造型本身自帶復(fù)古硬派濾鏡，而猛龍PLUS通過全新的前臉格柵設(shè)計與側(cè)窗飾板點綴，在經(jīng)典之上注入科技感。它沒有因為變大而變得臃腫，反而因細(xì)節(jié)的雕琢，顯得更加精神、更具辨識度。高坐姿、廣視野，不僅是越野時的剛需，也是日常通勤中一覽眾車小的底氣來源。

智能上車，激光雷達(dá)讓硬派也擁抱未來

如果說外觀是猛龍PLUS的“面子”，那智能駕駛就是它全力打造的“里子”。這一次，哈弗真的很“聽勸”，猛龍PLUS直接搭載了激光雷達(dá)。

這意味著什么？意味著它的智能駕駛輔助系統(tǒng)能力，從感知層面就進入了行業(yè)第一梯隊。無論是高速NOA、城市NOA，還是精準(zhǔn)的自動泊車，背后都需要足夠強大且可靠的傳感器系統(tǒng)作為支撐。激光雷達(dá)的加入，大幅提升了車輛對復(fù)雜環(huán)境、尤其是弱光、逆光、突發(fā)障礙物等的識別能力，讓智駕系統(tǒng)更安全、更可靠。

猛龍PLUS這一步，無疑拉高了方盒子越野SUV的智駕門檻。它傳遞出一個明確信號：硬派風(fēng)格與前沿科技從不矛盾，真正的全能選手，理應(yīng)兩者兼?zhèn)洹?/p>

續(xù)航無憂，191km WLTC重新定義插混自由

續(xù)航，是新能源時代用戶的核心焦慮點之一。猛龍PLUS這次在電池和續(xù)航上，給出了一個相當(dāng)有誠意的答案。

提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池類型，并配備了23.7kWh、33.7kWh和44.7kWh三種容量的動力電池組。頂配車型WLTC純電續(xù)航高達(dá)191km。我們簡單換算一下，這相當(dāng)于CLTC標(biāo)準(zhǔn)下約255km的續(xù)航能力。

這個數(shù)據(jù)放在插電混動車型中，極具競爭力。足以覆蓋絕大多數(shù)用戶一周的純電通勤需求，實現(xiàn)“城市用電，遠(yuǎn)行用油”的理想狀態(tài)。周末去個近郊露營地，往返無需耗油；甚至跨城際的短途旅行，也能以純電模式安靜、經(jīng)濟地完成。對比同級競品普遍130km左右的WLTC續(xù)航，猛龍PLUS的優(yōu)勢可以說是“肉眼可見”的自由。

內(nèi)核依舊，強悍性能是底色

在動力系統(tǒng)上，猛龍PLUS延續(xù)了備受好評的1.5T發(fā)動機+Hi4智能電四驅(qū)技術(shù)。115千瓦的系統(tǒng)最大功率，190km/h的最高時速，配合全系四驅(qū)，確保了車輛無論在鋪裝路面還是非鋪裝路面，都擁有從容不迫的動力表現(xiàn)和脫困能力。

Hi4技術(shù)帶來的不僅是性能，還有效能。它通過智能分配前后軸動力，實現(xiàn)更優(yōu)的油耗電耗控制，讓這臺大塊頭也能保持經(jīng)濟性。日常通勤得心應(yīng)手，周末越野穿越底氣十足，這種“全場景覆蓋”的能力，正是猛龍PLUS作為一款新能源越野SUV的核心價值。

寫在最后：價值拉滿，只待價格

從尺寸氣勢，到智能進階，再到續(xù)航突破，猛龍PLUS展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，已經(jīng)牢牢站穩(wěn)在20萬級SUV市場的競爭力第一梯隊。它不僅僅是“加大版”的猛龍，更是在用戶關(guān)注的每一個維度上都做了深度思考和強化。

它的出現(xiàn)，無疑會讓本已熱鬧的方盒子SUV市場競爭更加白熱化。對于消費者而言，這是一件好事。我們有幸見證，一款在造型、空間、智能、續(xù)航、性能上都沒有明顯短板的全能產(chǎn)品誕生?，F(xiàn)在，所有的期待都聚焦于最后一個懸念：上市價格。如果哈弗能給出一個充滿誠意的定價，那么猛龍PLUS很可能不僅是猛龍系列的“PLUS”，更是這個細(xì)分市場的“破局者”。