最近，華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司（簡(jiǎn)稱華望汽車）在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心掛出一則增資擴(kuò)股公告，募資不低于10億元，引入外部投資方和員工持股計(jì)劃，還透露了公司準(zhǔn)備改名。

這家公司背后站著廣汽和華為兩大巨頭，主打高端智能電動(dòng)車品牌“啟境”。這新車現(xiàn)在還沒正式亮相呢，就搞起了增資和改名，釋放的信號(hào)挺值得琢磨的。

01 還沒賣車就先擴(kuò)大朋友圈

華望汽車這次增資，明確要求單個(gè)投資方至少掏3000萬(wàn)元，增資擴(kuò)股所得的資金要用于車型開發(fā)和渠道建設(shè)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是為6月上市的首款獵裝轎跑做準(zhǔn)備。

員工持股也并不奇怪，現(xiàn)在很多新能源車企都會(huì)以員工持股的形式，將核心團(tuán)隊(duì)與企業(yè)的命運(yùn)緊密綁定，用股權(quán)激勵(lì)來(lái)激發(fā)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)熱情。此前的埃安、深藍(lán)、嵐圖都有類似的做法。

但是引入外部投資方讓人有點(diǎn)意外。此前華望汽車是由廣汽集團(tuán)全資控股，華為以技術(shù)合作方角色參與。隨后廣汽埃安入股，現(xiàn)在開放股權(quán)，華望汽車正從一個(gè)完全的“親兒子”向一個(gè)股權(quán)多元化的市場(chǎng)化主體轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，公告也明確了廣汽的大股東地位會(huì)保持不變。

目前華為對(duì)于車企的作用和意義，已經(jīng)被認(rèn)可，所以華望汽車的前景也被市場(chǎng)看好?，F(xiàn)在有機(jī)會(huì)“上車”，相信應(yīng)該會(huì)吸引很多投資方、供應(yīng)鏈企業(yè)等。這樣也有利于華望汽車綁定產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源。要求單一意向投資方投資金額不低于3000萬(wàn)元，也顯示出華望汽車在篩選“合伙人”時(shí)的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求，意在尋找真正能與品牌共成長(zhǎng)的長(zhǎng)期伙伴。

一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)增資擴(kuò)股項(xiàng)目掛牌的時(shí)候，已經(jīng)“內(nèi)定”了部分有意向的投資方了。那有沒有一種可能，華為會(huì)親自下場(chǎng)參與投資呢？畢竟，到目前為止，所有的“華系”品牌，華為都是以技術(shù)合作的方式參與，從未直接投資入股。同為灣區(qū)企業(yè)，在各方的撮合之下，有沒有可能讓華為開這個(gè)先河，讓廣汽與華為綁定得更深？

02改名的背后是強(qiáng)化品牌

增資公告中另一則隱秘但關(guān)鍵的信息是“企業(yè)擬辦理更名手續(xù)”。

其實(shí)“華望”二字，很容易讓人聯(lián)想到的是“華為”、“引望”，華為色彩很濃厚，廣汽大股東的身份反倒不明顯。但華為在合作中更偏向技術(shù)輸出，而非直接背書。

更關(guān)鍵的是，華望汽車是公司主體，旗下的汽車品牌名又叫“啟境”，二者之間高端定位、科技屬性的銜接不夠緊密，在市場(chǎng)上就很容易讓人混淆。

我們看現(xiàn)在的新勢(shì)力和“車二代”們，基本上都是公司名與品牌名保持一致的。比如智己汽車、小鵬汽車、深藍(lán)汽車等等。

實(shí)際上，自從華望汽車成立，啟境品牌發(fā)布之后，我們印象中大部分都是“啟境”，而不是“華望”。所以，華望汽車此次更名，大概率將會(huì)是圍繞“啟境”品牌展開，實(shí)現(xiàn)企業(yè)名稱與品牌名稱的協(xié)同統(tǒng)一。

在啟境新車正式亮相前，完成品牌形象的重構(gòu)與強(qiáng)化，有助于后續(xù)消費(fèi)者快速將企業(yè)與高端智能新能源產(chǎn)品關(guān)聯(lián)，降低品牌傳播成本，提升品牌辨識(shí)度與記憶點(diǎn)。

距離6月的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)越來(lái)越近，過(guò)完年后，啟境應(yīng)該很快就會(huì)進(jìn)入新一輪的曝光和傳播節(jié)奏。趕在這之前，把朋友圈搞大，把品牌形象確定的，有助于后續(xù)正式進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)沖殺。

不過(guò)對(duì)于咱們普通老百姓來(lái)說(shuō)，車企“搞錢”也好，“改名”也罷，最終要看產(chǎn)品是否夠硬。啟境的車能不能從一眾華系車中殺出來(lái)，還需等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除，一并感謝！

本文旨在探究汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。