最近Waymo要完成160億美元融資的消息，讓自動駕駛行業(yè)又熱鬧起來了。估值從一年多前的450億美元沖到接近1100億美元，這種翻倍速度在當下市場環(huán)境里并不多見。更關鍵的是，母公司Alphabet自己就掏了130億美元，占了大頭，這說明谷歌系對自動駕駛的長期判斷沒變——他們相信Robotaxi這條路能走通。

從測試到收費，Waymo已經(jīng)跨過關鍵門檻

和很多還在測試階段、靠補貼跑數(shù)據(jù)的公司不同，Waymo已經(jīng)在美國六個城市跑起了完全無人、無安全員的網(wǎng)約車服務，而且開始向乘客收錢。舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大這些地方，你打開Uber就能叫到Waymo的車。累計完成超過2000萬次出行，這個數(shù)字背后是真實運營能力的驗證，不是實驗室數(shù)據(jù)。

160億美元要花在哪

這筆錢大概率會用在三件事上：一是繼續(xù)擴大車隊規(guī)模，把服務從現(xiàn)在的幾個城市鋪到更多美國城市，甚至今年要進英國市場；二是持續(xù)迭代技術，讓系統(tǒng)在更多復雜場景下跑得更穩(wěn)；三是應對特斯拉、亞馬遜Zoox這些對手的競爭壓力。Robotaxi這個賽道，現(xiàn)在拼的就是誰先跑出規(guī)模效應。

對普通用戶意味著什么

如果你在舊金山、洛杉磯這些地方生活，未來叫到無人車的概率會越來越高，價格也可能隨著規(guī)模擴大慢慢降下來。對國內(nèi)用戶來說，Waymo的進展更像一個風向標——它證明完全無人駕駛在真實城市環(huán)境里是可行的，只是需要時間和錢。國內(nèi)像百度Apollo、小馬智行這些玩家，也在走類似的路，只是節(jié)奏和監(jiān)管環(huán)境不同。

160億美元不是小數(shù)目，但放在自動駕駛這個長周期、高投入的賽道里，可能也只是下一階段的入場券。Waymo這次融資更像一個信號：資本愿意給真正跑通商業(yè)化的公司買單，而不是繼續(xù)為PPT買單。對普通用戶來說，我們離真正用上無人車，又近了一步。