過去幾年國產(chǎn)混動車型吸引了很多消費者的關(guān)注，特別是SUV市場，比亞迪的宋Pro DM、零跑C10、吉利銀河星艦7 EM-i等車型銷量不低，而且從趨勢上來看，大電池的混動車型越來越受消費者的喜愛。

大眾自然也想要分一杯羹，近日一款來自大眾的混動車型——途觀L ePro通過了工信部的認(rèn)證，這意味著該車型很有可能要和消費者見面了。

配置方面，大眾途觀L ePro的長寬高分別為4744mm、1842mm、1684mm，軸距為2791mm，車輛采用1.5T EVO II混動發(fā)動機(jī)（大眾EA211），最大功率為95kW，同時采用145kW前置單電機(jī)，電池容量為22kWh，純電續(xù)航為117km。

作為一款中型SUV，途觀L ePro整體的配置其實并不算很高，即便是大眾品牌存在一定的溢價能力，但價格也不會高得離譜；至于定價，小宅猜測起售價應(yīng)該在20萬左右，但最終的渠道價格應(yīng)該會便宜不少，如果定價很高，那么這款車型大概率難以走量。

目前途觀L的多個版本渠道價格都在20萬元以內(nèi)，這也是該車型去年能賣出20多萬輛的原因，降價保住銷量是車企常用的做法，只是這種做法對產(chǎn)品長期的影響是負(fù)面的；過去途觀L是二三十萬的車型，但這幾年不少消費者花十幾萬就能買到，那么以后再貴的話，消費者是不太認(rèn)可的。

途觀L ePro最大的對手應(yīng)該是比亞迪宋L DM，宋L DM的起售價在15萬元以內(nèi)，渠道價格其實還會低一些，途觀L ePro想要走量，大概率會推出20萬元以內(nèi)的版本，即便是上市價格超過20萬元，但成交價格一定得低于20萬才有消費者購買。

合資品牌想要在中國市場生存下去，除了對現(xiàn)有車型大幅度降價促銷外，新推出的車型也必須要符合中國消費者的需求，價格方面也不能有太高的溢價，這幾年國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展迅速，越來越多的消費者開始選擇國產(chǎn)品牌，合資品牌面臨的壓力自然是越來越大的。