新能源汽車這塊地兒最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，就因?yàn)?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E8%B5%B5%E9%95%BF%E6%B1%9F">趙長(zhǎng)江。他在比亞迪干了16年，從基層銷售爬到高管，主導(dǎo)了不少熱賣車型。2025年10月，他突然離職，當(dāng)時(shí)說個(gè)人原因，圈里人猜來猜去。結(jié)果2026年1月13日，他官宣加盟智界汽車，當(dāng)執(zhí)行董事和執(zhí)行副總裁。

這智界是華為跟奇瑞聯(lián)手搞的，專注智能車。趙長(zhǎng)江一去，就對(duì)他們的新MPV智界V9放話，說保守估計(jì)三年內(nèi)沒人能比得上。這話一出，網(wǎng)上炸鍋了，有人說太狂，有人覺得有底氣。

趙長(zhǎng)江這人，起步不算高。2009年從中南大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)比亞迪當(dāng)區(qū)域銷售經(jīng)理。那時(shí)候新能源車剛起步，他一步步干，2015年升到京津總監(jiān)，把當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額搞到35%以上。2017年，31歲就當(dāng)上銷售公司總經(jīng)理，比亞迪史上最年輕。

他推漢EV和唐SUV，讓比亞迪從中低端殺進(jìn)中高端。2021年轉(zhuǎn)騰勢(shì)品牌，那時(shí)騰勢(shì)跟奔馳合資，銷量慘淡，年賣不到5000輛。他接手后，專注MPV，重組團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化渠道。

騰勢(shì)D9是趙長(zhǎng)江的得意之作。2022年推出后，月銷很快就破萬，搶了別克GL8不少份額。2023年騰勢(shì)賣了12萬輛，2024年穩(wěn)在12.6萬，D9貢獻(xiàn)大頭。2025年D9賣了10萬多輛，連續(xù)三年MPV銷量第一，還成了全球首款新能源MPV破30萬交付的。

趙長(zhǎng)江調(diào)整銷售為直營(yíng)加經(jīng)銷商，服務(wù)上去了，網(wǎng)絡(luò)也廣了。海外東南亞，D9也擠掉日系車，成了豪華MPV頭名。他還拉用戶從GL8轉(zhuǎn)過來，訂單不少。

為什么趙長(zhǎng)江走人？圈里傳是因?yàn)?025年7月比亞迪高端品牌輪崗。他和方程豹負(fù)責(zé)人換位，負(fù)責(zé)直營(yíng)渠道，但騰勢(shì)那邊還得靠他經(jīng)驗(yàn)。三個(gè)月后，他就離職了。智界吸引他，主要是華為的技術(shù)和奇瑞的制造。

智界有華為上億研發(fā)投入，5000人團(tuán)隊(duì)，電池電機(jī)智駕全套頂尖。他們的AI工廠牛，660臺(tái)機(jī)器人，60秒4300焊點(diǎn)，一分鐘一輛車，精度0.2毫米，像航空級(jí)。

智界V9是趙長(zhǎng)江上任后的重點(diǎn)。這車尺寸大，長(zhǎng)5.3米多，寬2米，高1.8米，軸距3.25米。七座，二排座椅能轉(zhuǎn)180度，和三排面對(duì)面，商務(wù)家庭都行。動(dòng)力是華為雪鸮增程，1.5T加電機(jī)，續(xù)航1250公里。智駕用乾崑系統(tǒng)，探測(cè)準(zhǔn)。電池五層安全，零自燃。黑科技有DLP大燈、氧吧、恒冷冰箱、大頂屏、零重力座椅。趙長(zhǎng)江說這些讓V9在安全舒適智能上拔尖，所以敢說三年無敵。

趙長(zhǎng)江這跳槽，不是小事兒。比亞迪丟了個(gè)銷售高手，騰勢(shì)得趕緊補(bǔ)位。智界借他經(jīng)驗(yàn)，推V9快打開市場(chǎng)。之前騰勢(shì)N7、Z9銷量一般，D9獨(dú)大，但智界有華為加持，V9定價(jià)推廣關(guān)鍵。趙長(zhǎng)江過去N7保價(jià)調(diào)價(jià)鬧過事兒，公關(guān)處理一般，這次得小心。行業(yè)看，這標(biāo)志人才往科技車企流，華為小米挖傳統(tǒng)車企人，加速迭代。

高端MPV市場(chǎng)變了。2025年自主新能源占前十六席，D9第一，新能源滲透近50%。2026年政策減稅補(bǔ)貼，擠低端空間，中高端成焦點(diǎn)。趙長(zhǎng)江豪言面對(duì)嵐圖夢(mèng)想家、小鵬X9、理想MEGA，還有合資插混升級(jí)。他得靠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，證明V9潛力。但話說回來，市場(chǎng)總有驚喜，誰知道三年后咋樣。

消費(fèi)者是贏家。以前高端MPV就合資，貴配置老。現(xiàn)在自主選項(xiàng)多，技術(shù)新價(jià)格實(shí)惠。趙長(zhǎng)江從比亞迪到智界，帶去渠道資源，用戶運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。智界V9上市，或跟D9正面對(duì)抗。比亞迪得加快新品，守住份額。整個(gè)行業(yè)從價(jià)格拼到技術(shù)品牌人才比。

人才流動(dòng)成趨勢(shì)。趙長(zhǎng)江不是孤例，科技公司資金技術(shù)強(qiáng)，從傳統(tǒng)挖角。新能源汽車從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)高質(zhì)量，實(shí)戰(zhàn)高管搶手。趙長(zhǎng)江對(duì)V9自信，基于過往成功和華為底子。但對(duì)手不弱，別克GL8推插混，智能化跟上。智界得看實(shí)際表現(xiàn)，定價(jià)用戶體驗(yàn)。

這事兒影響遠(yuǎn)不止兩家公司。新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)白熱，淘汰低質(zhì)車。智界這種有核心技術(shù)的，能站穩(wěn)。趙長(zhǎng)江跳槽，加速格局重塑。三年內(nèi)無對(duì)手？得看市場(chǎng)說話。但至少，高端MPV好戲剛開場(chǎng)。

趙長(zhǎng)江職業(yè)轉(zhuǎn)折，反映行業(yè)變遷。比亞迪內(nèi)部調(diào)整，讓他尋新機(jī)會(huì)。智界平臺(tái)大，技術(shù)硬，他能發(fā)揮。V9九大黑科技，顛覆傳統(tǒng)布局。安全舒適領(lǐng)先，商務(wù)家庭實(shí)用。但營(yíng)銷需合規(guī)，夸張?jiān)捯谞?zhēng)議。之前他評(píng)論V9，就被指不符合廣告法。

行業(yè)熱議趙長(zhǎng)江言論。有人覺得自信，有人說過度營(yíng)銷。汽車虛假宣傳被點(diǎn)名，品牌少用“第一”“無敵”。趙長(zhǎng)江這句，引來無奈嘆息。但他操盤經(jīng)驗(yàn)實(shí)，騰勢(shì)D9證明能力。智界借此，完善矩陣。