這份由汽車之家研究院在2025年發(fā)布的53頁《乘用車市場(chǎng)總結(jié)及展望》報(bào)告，可以說是把今年車市的底都翻了一遍！里面不僅盤點(diǎn)了今年的市場(chǎng)表現(xiàn)，還大膽預(yù)測(cè)了明年走勢(shì)，信息量巨大！今天就用大白話帶大家劃重點(diǎn)，看看咱們買車、看市場(chǎng)要注意啥～

一、2025年車市現(xiàn)狀：增長放緩，新能源“卷”不動(dòng)了？

整體市場(chǎng)降溫

1. 今年乘用車銷量2374萬輛，同比只漲了3.8%，增速明顯放緩。
2. 政策補(bǔ)貼（比如“兩新”政策）效果越來越弱，申請(qǐng)量下滑13%，明年補(bǔ)貼還要繼續(xù)減，對(duì)中低端車影響最大。
3. 預(yù)計(jì)明年市場(chǎng)增速可能只有1%，甚至負(fù)增長，新能源車可能是最后一年兩位數(shù)增長。

新能源內(nèi)部“分化”明顯

1. 純電車穩(wěn)中有升，尤其是小型車和高端車賣得好；插混和增程車卻增長乏力，甚至負(fù)增長。
2. 原因：插混車漲價(jià)、燃油車降價(jià)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)沒了；再加上政策收緊（比如續(xù)航門檻提高），近30%的老車型面臨淘汰。

二、品牌格局：中國品牌崛起，海外品牌難翻身

中國品牌“量?jī)r(jià)齊飛”

1. 市場(chǎng)份額突破65%，在20萬以上的中高端市場(chǎng)占比提升16.8%，靠獨(dú)立新能源品牌（比如新勢(shì)力）帶動(dòng)。
2. 海外品牌在新能源市場(chǎng)占比已不足10%，雖然也在推新平臺(tái)、新車，但銷量規(guī)模小，暫時(shí)難扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

出口超預(yù)期，但挑戰(zhàn)還在

1. 今年出口突破700萬輛，插混車在海外賣爆（增長超3倍），尤其適合充電不便的地區(qū)。
2. 不過，海外銷量和出口數(shù)據(jù)有差距：部分車掛外國牌銷售，或者積壓在倉庫，真正體現(xiàn)品牌影響力的路還長。

三、智能化：智駕成了“標(biāo)配”，但油車還沒跟上

新能源車智駕普及加速

1. 高階智駕已經(jīng)下探到20萬以內(nèi)的車型，用戶普遍認(rèn)為高速/城市輔助駕駛應(yīng)該是“基礎(chǔ)配置”。
2. 但愿意為智駕額外付費(fèi)的人不到10%，大家覺得這功能就該白送！

油車智能化的“鴻溝”還在

1. 油車在智駕、智能座艙上的配置增長緩慢，水平相當(dāng)于新能源車2023年的狀態(tài)，差距明顯。

四、市場(chǎng)下沉與區(qū)域差異：低線城市成增長引擎

下沉市場(chǎng)潛力大

1. 三四五線城市份額持續(xù)增長，充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”政策推動(dòng)新能源在下沉市場(chǎng)快速普及。
2. 某些低線城市新能源滲透率甚至比一線城市還高，說明空間還很大！

區(qū)域差距縮小，但東北遇“天花板”

1. 除了東北（太冷了，新能源車難推廣），其他區(qū)域新能源滲透率差距已縮小到10%以內(nèi)。

五、行業(yè)利潤：車企還在“虧錢賺吆喝”

• 今年行業(yè)利潤率跌至歷史低位，新能源車企多數(shù)還在虧損。
• 雖然車企試圖“反內(nèi)卷”漲價(jià)，但實(shí)際是銷售結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致的均價(jià)回升，真正降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)并沒停。
• 明年補(bǔ)貼退坡，車企可能更卷價(jià)格，利潤改善遙遙無期。

報(bào)告總結(jié)與啟示

2025年的車市，像是從“狂飆”轉(zhuǎn)入了“換擋期”。新能源增速放緩，智駕成為用戶心中的“標(biāo)配”，中國品牌靠技術(shù)和性價(jià)比逆襲，海外品牌則面臨轉(zhuǎn)型陣痛。對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，明年買車可以重點(diǎn)關(guān)注：純電車型（尤其是高端和小型車）、智駕是否“真香”、中國品牌的高端線。而車企們要思考的是：如何在價(jià)格戰(zhàn)之外，找到真正的技術(shù)護(hù)城河和品牌溢價(jià)。

總之，車市正在從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，從“卷價(jià)格”轉(zhuǎn)向“卷體驗(yàn)”。明年，或許才是真正考驗(yàn)車企內(nèi)功的開始。

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