根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車出口同比增長21.1%至709.8萬輛，再創(chuàng)歷史新高，自2023年超過日本之后，已連續(xù)第三年蟬聯(lián)全球最大汽車出口國。

分車型來看，乘用車603.8萬輛，商用車106萬輛，分別增長21.9%和17.2%。分動力類型來看，傳統(tǒng)燃料汽車（包括燃油車與混動車）448.3萬輛，同比下降2%；新能源汽車261.5萬輛，同比增長1倍，其中，純電動汽車164.6萬輛，插混汽車96.9萬輛。

隨著國內(nèi)市場競爭日趨白熱化，海外市場成為中國汽車品牌新的增長引擎。先看造車新勢力，蔚來公司將繼續(xù)通過國家總代理模式，以firefy螢火蟲作為先行品牌，計劃累計進入40個國家和地區(qū)市場。小鵬汽車馬來西亞本地化生產(chǎn)項目將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，這是繼印尼、奧地利之后第三個本地化生產(chǎn)項目，旨在打造服務整個東盟右舵車市場的戰(zhàn)略樞紐。

2025年造車新勢力銷量冠軍零跑汽車，去年出口超6.7萬輛，在新勢力中同樣處于領跑位置。已進入35個海外市場，海外渠道和網(wǎng)點達到800家。今年目標是在海外銷售超10萬輛汽車。上半年將完成馬來西亞本地化項目，并導入首款車型C10（中型SUV）。正在改造的西班牙薩拉戈薩工廠（零跑歐洲制造基地）將于第三季度啟動生產(chǎn)，首款投產(chǎn)車型是B10（緊湊型純電SUV）。

去年，吉利汽車海外出口42.01萬輛，其中新能源超12萬輛，登陸英國、意大利、波蘭、巴西、南非、烏茲別克斯坦、哥倫比亞等13個新市場。截至2025年底，網(wǎng)點總數(shù)超1200個，覆蓋88個國家和地區(qū)。

目前，印尼工廠已實現(xiàn)吉利銀河E5、星艦7 EM-i的量產(chǎn)。埃及BAMC工廠下線繽越（Coolray）和帝豪（Emgrand）兩款全球百萬銷量車型。此外，吉利汽車將在哈薩克斯坦同時推進新能源車型和燃油車型的本地化生產(chǎn)；與雷諾集團在巴西的戰(zhàn)略合作正式啟動，計劃今下半年實現(xiàn)星艦7 EM-i的本地化生產(chǎn)。位于馬來西亞丹戎馬林汽車高科技谷（AHTV）的新電動汽車工廠已于去年9月正式揭幕，最大年產(chǎn)能可達4.5萬輛。

2026年，吉利汽車將出口銷量目標錨定64萬輛，同比增幅超50%以上，計劃打造3個15萬級、2個10萬級的區(qū)域市場。1月份海外出口銷量60506輛，同比大幅增長121%，取得“開門紅”。

比亞迪2025年海外銷量首次突破百萬輛，同比增長145%至104.96萬輛（包括乘用車和皮卡），覆蓋110多個國家和地區(qū)，占總銷量的22.81%，相較于2024年的10%已翻倍有余。今年計劃向中國以外地區(qū)銷售130萬輛汽車，同比將增長24.3%。

在產(chǎn)品端，比亞迪已針對拉美市場開發(fā)了新能源皮卡Shark、MPV車型M9，專為日本K-Car（輕自動車）市場量身定制的RACCO（海獺）。在生產(chǎn)端，泰國、烏茲別克斯坦、巴西的乘用車整車工廠已經(jīng)竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬輛的匈牙利工廠預計今年3月或4月投產(chǎn)。在銷售端，采用經(jīng)銷商合作與直營模式相結(jié)合，在歐洲計劃到2026年將門店數(shù)量翻倍至2000家。

2025年4月，上汽集團正式發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——Glocal戰(zhàn)略，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。未來3年將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，并首次輸出自主研發(fā)的HEV混動系統(tǒng)，同步推進固態(tài)電池等前沿技術(shù)出海。

2026年海外銷量目標為150萬輛，較2025年（107.1萬輛，同比增長3.1%)增長約40%。1月份銷售10.5萬輛，同比增長51.7%，連續(xù)11年蟬聯(lián)“自主品牌歐洲銷冠”的上汽名爵（MG）在歐洲交付近2.6萬輛，同比增長約15%。

去年，奇瑞汽車海外銷量達到134.4萬輛，同比增長17.4%，再創(chuàng)歷史新高，已連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。今年集團劍指320萬輛總銷量，雖然沒有透露具體的海外銷量目標，但以海外銷量占比近一半計算（2025年海外銷量占比為47.8%），大約在150萬～160萬輛之間。