買來還沒超過3年，672輛純電公交就因電池故障大面積停運，東莞最大公交公司起訴賣家，要求賠償4.31億元。

最近，這起案子一審判了。

2月9日，龍洲集團股份有限公司（002682）近日公告稱，其控股孫公司東莞中汽宏遠汽車有限公司（以下簡稱“中汽宏遠”）收到東莞市第一人民法院就兩起買賣合同糾紛案作出的一審判決，合計需賠償停運損失5183.495萬元，并繼續(xù)履行相關合同中的質(zhì)保義務。

兩起案件均因中汽宏遠于2018年銷售的純電動公交車動力電池在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障及異常衰減引發(fā)。其中，案件一為東莞巴士有限公司訴中汽宏遠及東莞市合盈非融資性擔保有限公司，原告原索賠金額2.05億元；案件二為東莞市城巴運輸有限公司訴中汽宏遠，原索賠金額2.26億元。

672輛純電公交因電池故障大面積停運

法院判賠5183萬元

官網(wǎng)資料顯示，東莞巴士有限公司是以經(jīng)營地面公共交通為主的大型國有獨資企業(yè)，負責除水鄉(xiāng)片區(qū)以外東莞市28個鎮(zhèn)街的公交運營服務，也是東莞規(guī)模最大的公交企業(yè)。2014年9月25日開通首條公交線路，經(jīng)過全市兩輪公交資源整合，截至2024年6月底擁有339條線路、5311輛運營車輛。東莞市城巴運輸有限公司則是由東莞巴士有限公司100%控股的子公司。

兩起訴訟的核心起因均為2018年中汽宏遠對外銷售的純電動公交車動力電池故障問題。

事情源于2018年10月，原告東莞巴士有限公司、東莞市城巴運輸有限公司均通過公開招標方式，分別向被告中汽宏遠采購配置錳酸鋰動力電池的純電動公交車250輛、422輛，生產(chǎn)廠家為微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司(下稱“微宏公司”)。相關合同約定動力電池質(zhì)保期為8年。

上述純電動公交車交付后，自2021年10月起，東莞巴士有限公司接收的這批車輛陸續(xù)出現(xiàn)動力電池故障或者異常衰減情況，并導致車輛大面積停運。自2021年1月起，東莞市城巴運輸有限公司同期采購的422輛同款動力電池的純電動公交車，部分車輛也出現(xiàn)同類問題并引發(fā)停運。

兩位原告均要求中汽宏遠按此前簽訂的采購合同及后續(xù)達成的故障和解、維修相關協(xié)議履行質(zhì)保義務，賠償故障車輛停運損失（暫計算至2025年5月31日），支付律師費、擔保（保險）費，并要求相關案件受理費、保全費由被告承擔。

去年11月，龍洲股份表示，中汽宏遠已與兩位原告就故障車輛質(zhì)保及維修事宜達成一致并簽訂相關協(xié)議，目前售后維修工作已完成（東莞城巴運輸有限公司相關維修工作基本完成），且中汽宏遠已于2024年度分別計提了上述250輛、422輛公交車的售后維修相關費用。龍洲股份表示，將督促中汽宏遠就動力電池問題產(chǎn)生的維修費用及停運賠償損失向微宏公司追償。

龍洲股份2月9日公告稱，法院一審判決結(jié)果顯示，中汽宏遠需繼續(xù)履行質(zhì)保義務，并就共672輛公交車因動力電池故障導致的停運損失，分別向東莞巴士、東莞城巴運輸賠償1900萬元及3283萬元，合計賠償5183萬元。其中東莞巴士一案由擔保方東莞市合盈非融資性擔保有限公司承擔連帶責任。

本月收到億元新訴狀

資料顯示，龍洲股份于2003年成立，業(yè)務覆蓋現(xiàn)代物流、汽車制造與銷售服務、汽車客運與站務服務、成品油與天然氣銷售等，2012年6月在深交所掛牌上市。中汽宏遠由其全資子公司龍巖市新宇汽車銷售服務有限公司持有其51%股權。

業(yè)績方面，2025年前三季度，龍洲股份營業(yè)收入為18.25億元，同比下降26.61%；歸母凈利潤為-9563.57萬元，同比下降32.45%；扣非歸母凈利潤為-1.16億元，同比下降44.24%。

2月9日，龍洲股份還披露，截至目前，除已披露過的訴訟、仲裁案件外，公司及控股子公司連續(xù)12個月累計涉及訴訟、仲裁事項的金額約2.22億元，占公司最近一期經(jīng)審計歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)絕對值的19.12%。

其中，單筆涉案金額1000萬元及以上的案件合計約2.01億元；單筆涉案金額1000萬元以下的案件合計約2130.93萬元。今年2月，龍洲股份新增兩起涉案金額1000萬元及以上的案件，案由均為買賣合同糾紛。

其中，2月6日，東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司向中汽宏遠提起訴訟，涉案金額1.05億元，法院已立案，或與上述“電池翻車”案有相關。

據(jù)2025年1月披露的售后維修工作公告，中汽宏遠于2018年和2019年先后銷售給東莞巴士有限公司、東莞市城巴運輸有限公司、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車有限公司、東莞市松山湖公共交通有限公司和東莞濱海灣公共交通有限公司共1196輛搭載微宏公司的錳酸鋰快充動力電池的宏遠牌純電動公交車。上述車輛因出現(xiàn)動力電池故障，已導致938輛公交車陸續(xù)停駛。

其中，東莞濱海灣公共交通有限公司2019年采購的166輛車輛自2021年9月起出現(xiàn)故障，已于2025年8月起訴索賠1.23億元。

龍洲股份彼時表示，原告和被告一就案涉故障車輛的維修事宜達成了一致意見，簽訂了相關協(xié)議，并已經(jīng)開始履行，相關售后維修工作正在有序開展，預計將于2025年9月底前完成。中汽宏遠已于2024年度計提該166輛純電動公交車的售后維修相關費用，公司將進一步督促中汽宏遠就微宏動力電池問題所產(chǎn)生的售后維修費用以及因車輛停運造成的賠償損失等，向微宏公司進行追償。

2025年前三季度，龍洲股份實現(xiàn)收入18.25億元，歸母凈利潤-9564萬元。

整個2025年，龍洲股份歸母凈利潤預計虧損3.9億元至5.5億元，同比增虧11.92%至57.84%；預計扣非凈利潤虧損4.4億元至6.3億元，同比增虧16.72%至67.12%。

此前，2022年至2024年，公司歸母凈利潤分別虧損7922.69萬元、3.52億元、3.48億元。

二級市場上，截至2月9日收盤，龍洲股份上漲2.77%，報7.43元/股，總市值約41.78億元。

(本文不構成任何投資建議，據(jù)此操作風險自擔)

編輯 孫志成 綜合公開資料、每日經(jīng)濟新聞、界面新聞等

審核 官莉

封面圖自東莞交投集團官網(wǎng)（圖文無關）