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據(jù)路透社報(bào)道，近期法庭文件顯示，比亞迪已正式對(duì)美國(guó)政府提起訴訟，挑戰(zhàn)特朗普動(dòng)用廣泛權(quán)力征收關(guān)稅的舉措，并明確要求退還自去年4月以來(lái)繳納的所有關(guān)稅。國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，這是中國(guó)汽車(chē)制造商首次就美國(guó)關(guān)稅提起訴訟，意義重大。

此次訴訟由比亞迪旗下四家美國(guó)子公司發(fā)起，于1月26日在美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院提交訴狀。訴狀中明確指出，特朗普政府援引《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》征收邊境稅的行為并無(wú)法律依據(jù)，因?yàn)樵摲晌谋局袕奈闯霈F(xiàn)“關(guān)稅”或任何同義詞，根本沒(méi)有授權(quán)政府征收此類(lèi)關(guān)稅。

據(jù)悉，比亞迪并未在美國(guó)銷(xiāo)售乘用車(chē)，但其在美業(yè)務(wù)范圍廣泛，涵蓋客車(chē)及商用車(chē)、電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽(yáng)能電池板，旗下比亞迪北美公司在加州蘭開(kāi)斯特的卡車(chē)工廠(chǎng)，還雇傭了750名當(dāng)?shù)貑T工。

目前，美國(guó)最高法院正審理另一起相關(guān)重大訴訟，預(yù)計(jì)將裁定此類(lèi)關(guān)稅的合法性，美國(guó)貿(mào)易代表格里爾上周回應(yīng)稱(chēng)，因案件干系重大，法院正審慎處理。比亞迪表示，為保障已繳關(guān)稅能順利退還，才不得不提交這份獨(dú)立申訴。

比亞迪之所以堅(jiān)決起訴美國(guó)政府，一是關(guān)稅征收本身缺乏法律支撐，屬于美方濫用權(quán)力，長(zhǎng)期繳納高額關(guān)稅，大幅增加了比亞迪在美運(yùn)營(yíng)成本，擠壓了盈利空間。二是作為中國(guó)車(chē)企代表，此次起訴也是對(duì)美方不合理貿(mào)易限制的反抗，此前已有數(shù)千家在美運(yùn)營(yíng)的全球企業(yè)提出類(lèi)似申訴，質(zhì)疑特朗普政府的關(guān)稅舉措。

事件曝光后，有網(wǎng)友稱(chēng)，比亞迪做得對(duì)，不能任由美方濫用權(quán)力隨意加征關(guān)稅，欺負(fù)中國(guó)企業(yè)，起訴既是為自己維權(quán)，也是為其他中國(guó)企業(yè)撐腰。也有網(wǎng)友表示，比亞迪在美雇傭當(dāng)?shù)貑T工、合規(guī)經(jīng)營(yíng)，卻還要被不合理征稅，美方的貿(mào)易保護(hù)主義太明顯。還有網(wǎng)友感慨，以前總覺(jué)得美國(guó)所謂的公平貿(mào)易只是口號(hào)，比亞迪的起訴，撕開(kāi)了其貿(mào)易保護(hù)的真面目。

比亞迪的起訴具有標(biāo)志性意義，作為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，首次就美國(guó)關(guān)稅發(fā)難，不僅是企業(yè)自身的維權(quán)行為，更推動(dòng)中國(guó)車(chē)企在海外維權(quán)走向常態(tài)化。美方頻繁對(duì)中國(guó)企業(yè)加征關(guān)稅，本質(zhì)是將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化，試圖通過(guò)貿(mào)易保護(hù)主義打壓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，阻礙中國(guó)企業(yè)走向全球。

美方此舉不僅損害中國(guó)企業(yè)利益，也會(huì)影響自身發(fā)展。中國(guó)在全球電動(dòng)汽車(chē)和電池行業(yè)處于領(lǐng)先地位，美方加征關(guān)稅、設(shè)置貿(mào)易壁壘，最終會(huì)導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者被迫支付更高價(jià)格，也會(huì)打亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

中國(guó)企業(yè)走向全球，既要合規(guī)經(jīng)營(yíng)，也要敢于拿起法律武器，維護(hù)自身合法權(quán)益。比亞迪的起訴，打破了中國(guó)企業(yè)面對(duì)海外不合理打壓時(shí)的隱忍，彰顯了中國(guó)企業(yè)的底氣和實(shí)力。