伴隨著全球汽車電動化、智能化變革浪潮的持續(xù)推進(jìn)，中國自主品牌的競爭主線已悄然從性價(jià)比，普及轉(zhuǎn)向價(jià)值引領(lǐng)和品牌上攻。高端旗艦市場，尤其是以大型新能源SUV為代表的金字塔尖領(lǐng)域，也已成為檢驗(yàn)自主車企綜合實(shí)力的重要考場。

問界M9（參數(shù)丨圖片）的持續(xù)熱銷、理想L9的穩(wěn)定輸出、極氪9X、嵐圖泰山等產(chǎn)品的相繼入場，共同描繪出一個清晰圖景：在高端SUV市場上，自主品牌正以前所未有的技術(shù)密度和產(chǎn)品自信，與傳統(tǒng)的豪華巨頭展開正面爭奪，并開始重新定義豪華智能出行的新標(biāo)準(zhǔn)。而在細(xì)分市場上的“戰(zhàn)績”，不僅關(guān)乎單車?yán)麧櫯c品牌形象，更深層次地影響著企業(yè)的技術(shù)話語權(quán)、供應(yīng)鏈議價(jià)能力及長期戰(zhàn)略安全。

日前，長城汽車也將自己全新的9系旗艦車型——魏牌V9X帶到了前臺。

經(jīng)歷了咖啡系列、高山系列之后，長城魏牌再次以“V”系列命名一款新車型，而且還要直面一個已然強(qiáng)手如林、格局初定的高端細(xì)分市場。長城選擇此時(shí)發(fā)布魏牌V9X的背后，究竟有著怎樣的現(xiàn)實(shí)考量和未來期許呢？

魏牌V9X，圖片來源：長城汽車

為何要叫V9X？

品牌命名從來不是簡單的符號選擇，而是企業(yè)戰(zhàn)略意圖、市場定位，與用戶溝通的第一層密碼。

魏牌（WEY）創(chuàng)立于2016年，其誕生本身就承載著長城汽車創(chuàng)始人魏建軍姓氏的背書，以及突破中國品牌價(jià)格天花板的品牌目標(biāo)。

初代產(chǎn)品以“VV+數(shù)字”（VV7、VV5等）序列命名，設(shè)計(jì)語言鮮明，動力配置在當(dāng)時(shí)頗具競爭力，品牌發(fā)布之初，很快就在市場中樹立了中式豪華的初步認(rèn)知。這一時(shí)期，“VV”系列與魏牌的高端形象是強(qiáng)綁定的，代表了當(dāng)時(shí)長城造車的最高工藝和技術(shù)水準(zhǔn)，也積累了一定的用戶認(rèn)知基礎(chǔ)。不過，隨著市場競爭加劇，尤其是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的沖擊之下，傳統(tǒng)燃油SUV市場明顯承壓，初代“VV”系列的生命周期逐漸步入尾聲。

經(jīng)歷了一段時(shí)間的市場起伏之后，魏牌開啟了以咖啡系列為核心的品牌煥新。摩卡、拿鐵、瑪奇朵等新車型陸續(xù)推出，旨在跳脫傳統(tǒng)汽車工業(yè)的冰冷機(jī)械感，通過與都市精英生活方式中熟悉的第三空間意象進(jìn)行綁定，營造出和用戶的全新情感聯(lián)結(jié)。

然而，市場反饋并未完全達(dá)到預(yù)期。

資深行業(yè)分析師葉盛在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，此類命名（咖啡系列）方式與產(chǎn)品定位關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，普通消費(fèi)者其實(shí)難以直觀判斷出，摩卡和拿鐵之間的定位究竟孰高孰低，其內(nèi)在的等級序列是模糊的。在需要清晰傳遞產(chǎn)品價(jià)值層級的中高端市場上，這種模糊性在一定程度上削弱了品牌的權(quán)威感和專業(yè)形象。再之后，魏牌推出了MPV系列“高山”，不過也屬于相對獨(dú)立的產(chǎn)品線。

因此，魏牌V9X重啟“V”系列，絕非是一次簡單的懷舊。

首先，這是對品牌核心資產(chǎn)的一次高效喚醒與。“V”作為魏牌歷史中辨識度較高的字母符號，其與“高端”、“性能”的關(guān)聯(lián)記憶仍然存在于部分消費(fèi)者心智中。重啟“V”系列，能夠以最低的認(rèn)知成本，快速建立起新產(chǎn)品與魏牌最初高端定位的鏈接。葉盛在評價(jià)時(shí)也表示，早期VV7等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，在不少國內(nèi)消費(fèi)者心中仍留有不錯的記憶點(diǎn)，魏牌的“V”系列，確實(shí)具備一定的品牌資產(chǎn)價(jià)值。

其次，采用V9X的對標(biāo)式命名，是進(jìn)入已成氣候的“9系俱樂部”有效門票。當(dāng)問界M9、理想L9等產(chǎn)品已成功將數(shù)字“9”塑造為頂級智能電動SUV旗艦的代名詞時(shí)，跟隨這一已被市場教育的命名規(guī)則，是一種務(wù)實(shí)且高效的策略。

“9”代表了頂級，“X”則可能寓意著探索，整個名稱清晰無誤地向市場宣告了新車在長城體系下的產(chǎn)品地位。

這種命名方式構(gòu)建了直接與競品對話的語境，也為自己未來的產(chǎn)品矩陣鋪平了道路，當(dāng)再有新車投放時(shí)，可以順理成章地構(gòu)成一個清晰的高端產(chǎn)品序列，讓消費(fèi)者一目了然地理解產(chǎn)品等級，這對于塑造一個成熟的豪華品牌而言，很重要。事實(shí)上在情感化、場景化的用戶體驗(yàn)之外，一個清晰、穩(wěn)定、可預(yù)期的價(jià)值等級體系，同樣是豪華品牌不可或缺的基石。

“9系市場”越來越熱鬧了

魏牌V9X所進(jìn)入的是一個典型的“強(qiáng)者恒強(qiáng)”初顯、且入場門檻極高的細(xì)分市場。想要真正立足，僅僅依靠“9系”的名頭和旗艦的定位是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須擁有鮮明的差異化價(jià)值和難以被快速復(fù)制的核心競爭力。

當(dāng)前的國內(nèi)“9系市場”上，不僅有多款市場表現(xiàn)穩(wěn)定的明星級產(chǎn)品，更多款新產(chǎn)品也已經(jīng)磨拳霍霍。

問界M9憑借華為在智能座艙、輔助駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)賦能，以及華為光環(huán)帶來的強(qiáng)大品牌號召力，已成功站穩(wěn)50萬元以上市場，成為國產(chǎn)車科技豪華的標(biāo)桿。

問界M9，圖片來源：問界汽車

理想L9精準(zhǔn)定位“移動的家”的產(chǎn)品理念，很好的滿足了當(dāng)前國內(nèi)多人口家庭用戶對車型空間、舒適性、娛樂性的強(qiáng)需求，由冰箱、彩電、大沙發(fā)等構(gòu)成的“全家桶”體驗(yàn)更是已經(jīng)深入人心，不僅市場表現(xiàn)穩(wěn)健，更是重新定義了一種以家庭場景為核心的新豪華概念。

極氪9X依托吉利集團(tuán)的技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢，強(qiáng)調(diào)頂級性能、前瞻設(shè)計(jì)和個性化表達(dá)，同樣吸引了不少追求駕駛樂趣、不屑于從眾的高凈值年輕用戶和資深車迷。

極氪9X，圖片來源：極氪汽車

嵐圖泰山，雖然名字中沒帶9字，但也是嵐圖旗下的一款旗艦級SUV產(chǎn)品，這款車主打行政座駕的沉穩(wěn)和扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，在傳統(tǒng)豪華感營造和底盤調(diào)校上有著不錯的功底。目前嵐圖以泰山之名，已經(jīng)規(guī)劃了多款車型，該系列的后續(xù)表現(xiàn)，值得關(guān)注。

還有小鵬G9、騰勢N9、領(lǐng)克900、智己LS9、深藍(lán)S09等，這些年伴隨著電動化和智能化的大潮，自主車企布局旗艦SUV產(chǎn)品的熱情已經(jīng)被充分調(diào)動起來，成為“阻擊”傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)高端車市場上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的重要力量。此外值得一提的是，當(dāng)前不止是自主車企在強(qiáng)推9系新能源車，合資品牌也沒閑著，近期最受關(guān)注的一款合資9系產(chǎn)品無疑就是大眾的ID.ERA 9X，作為大眾集團(tuán)全球首款且是目前唯一一款的9系車型，ID. ERA 9X被定義為德系滿級旗艦SUV。推出這款車，對上汽大眾而言不僅是在做一次新產(chǎn)品的迭代，更將成為驗(yàn)證其“合資2.0”模式成效的關(guān)鍵布局。

綜合而言，面對已經(jīng)各占“山頭”的競爭對手，魏牌V9X若想分得一杯羹，必須進(jìn)行更加精準(zhǔn)的差異化卡位。葉盛預(yù)測，未來魏牌V9X或?qū)⒃诓寤臁⒓铀傩?、智駕、智艙，6C快充等方面構(gòu)筑自己的產(chǎn)品競爭力。

長城在PHEV領(lǐng)域已經(jīng)有不錯的積累，若能在現(xiàn)有技術(shù)架構(gòu)基礎(chǔ)之上再做升級，提供兼顧純電長續(xù)航、無焦慮長途能力以及更強(qiáng)性能表現(xiàn)的插混系統(tǒng)，或許可以快速形成自己的獨(dú)特賣點(diǎn)。

與當(dāng)前國內(nèi)的大多數(shù)高端產(chǎn)品都嚴(yán)重依賴華為深度賦能不同，魏牌V9X未來所搭載的自研AI座艙和高階輔助駕駛系統(tǒng)，都將體現(xiàn)出長城汽車的全棧自研能力，其成敗不僅在于功能是否炫酷，更在于體驗(yàn)的流暢度、場景的覆蓋度以及系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。如果能在華為等輔助駕駛第一梯隊(duì)之外，借助魏牌V9X這款定位高端的新產(chǎn)品，建立起一套特色更加鮮明且體驗(yàn)優(yōu)異的自研智能系統(tǒng)，或?qū)@著增強(qiáng)長城汽車的技術(shù)自信和話語權(quán)。

按照官方說話，魏牌V9X基于長城汽車全新的歸元平臺打造，將搭載800V混聯(lián)架構(gòu)和混動6C電池，直指高端用戶對高效出行和瞬時(shí)動力響應(yīng)的雙重需求。在眾多旗艦SUV更側(cè)重于空間、舒適和智能的背景下，突出強(qiáng)勁的加速性能和超快充能力，也有助于新車吸引那些對車輛綜合機(jī)械素質(zhì)和補(bǔ)能效率有更高要求的用戶。

然而，清晰的定位只是第一步，魏牌V9X未來面臨的核心挑戰(zhàn)在于，在品牌力尚未達(dá)到一線豪華甚至新勢力頭部水平的情況下，如何讓消費(fèi)者愿意為其較高的定價(jià)買單？“銷量應(yīng)該不會太高，和問界M9的銷量不是一個數(shù)量級”， 葉盛對這款新車后續(xù)市場表現(xiàn)的預(yù)判是，這款車的戰(zhàn)略價(jià)值在于“成為長城技術(shù)、設(shè)計(jì)和品牌理念的集大成者”，從而為整個長城品牌矩陣的價(jià)值提升打開新的空間。

為何是魏牌？承擔(dān)起了打造9系旗艦的責(zé)任？

長城汽車旗下品牌矩陣豐富，哈弗主攻大眾SUV市場，坦克專注硬派越野，歐拉聚焦個性打造。將集團(tuán)首個9系旗艦SUV的重任交給魏牌，顯然是基于現(xiàn)實(shí)和未來戰(zhàn)略的綜合決策，或許也將是一次高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào)的體系化行動。

從品牌歷史與定位的連貫性看，魏牌是長城汽車一個自誕生起就明確承載了“豪華”使命的品牌。其品牌口號、初期傳播均圍繞“中式豪華”展開。盡管中途經(jīng)歷波折，但品牌的“戶口本”上依然寫著高端，將9系旗艦車型放置于魏牌之下，是對其品牌基因最直接的延續(xù)和強(qiáng)化，符合品牌資產(chǎn)管理的邏輯。

從集團(tuán)內(nèi)部的品牌協(xié)同和分工看，長城需要一個能夠在都市豪華智能賽道與頂尖選手抗衡的品牌。在高端賽道上，長城旗下的坦克品牌無疑已經(jīng)取得不錯的成績，但其核心標(biāo)簽是硬派越野，產(chǎn)品形態(tài)和用戶場景有特定邊界，難以覆蓋對豪華、舒適、科技有全面需求的城市高端家庭用戶。魏牌則天然定位于此，若能成功通過V9X打通高端家用車賽道，與坦克系列形成“剛?cè)岵?jì)”的高端組合，可以助力長城在高端市場實(shí)現(xiàn)更完善的布局，覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

V9X將成為魏牌乃至長城汽車高端化進(jìn)程中的一場“關(guān)鍵戰(zhàn)役”。

魏牌在“VV”系列時(shí)期市場表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，渠道信心和品牌聲量均遭遇不小的壓力，咖啡系列也是在推出了藍(lán)山車型之后，整體表現(xiàn)才算步入正軌，但在國內(nèi)SUV市場紛紛掀起6座旗艦SUV的新征程后，長城也亟需一款具備技術(shù)高度、產(chǎn)品力和市場號召力的旗艦產(chǎn)品，來提振市場信心。

所以，對魏牌而言，新車V9X是重塑品牌高端形象的“定海神針”。一款成功的旗艦車型能夠自上而下地拉升整個品牌的價(jià)值感知，讓市場重新認(rèn)識魏牌的科技實(shí)力和高端底蘊(yùn)，進(jìn)而帶動其后續(xù)車型的關(guān)注度和溢價(jià)能力。

魏牌V9X，圖片來源：長城汽車

對長城汽車集團(tuán)而言，V9X是技術(shù)實(shí)力的展示新窗口，其搭載的歸元平臺、高階輔助駕駛系統(tǒng)、AI座艙、先進(jìn)混動系統(tǒng)等，都是長城汽車多年研發(fā)投入的新成果，通過V9X的市場檢驗(yàn)，可以向行業(yè)和消費(fèi)者證明長城在頂級新能源賽道，同樣具備競爭力。

此外，高端旗艦車型是提升整體盈利能力、改善利潤結(jié)構(gòu)直接有效的手段。V9X若能成功，即便銷量不是最高，其可觀的單車?yán)麧櫼材転殚L城貢獻(xiàn)寶貴的現(xiàn)金流，反哺更具前瞻性的技術(shù)研發(fā)。

當(dāng)然，這一選擇也伴隨著不小的風(fēng)險(xiǎn)。魏牌現(xiàn)有的品牌勢能和渠道能力，能否支撐V9X的銷售與服務(wù)？市場是否會因魏牌過往的波動而對V9X的持久性產(chǎn)生疑慮？這些都是長城必須直面的問題。所以說，將9系旗艦賦予魏牌，既是一次信任的托付，也是一場殘酷的考驗(yàn)。

結(jié)語：

魏牌V9X的推出，是長城汽車在新能源時(shí)代下半場發(fā)起的一次關(guān)鍵性戰(zhàn)略沖鋒，通過命名策略的理性回歸，試圖重建更加清晰的高端品牌秩序。

新車的前景注定是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。機(jī)遇在于，中國高端新能源市場仍在擴(kuò)容，消費(fèi)者對優(yōu)秀國產(chǎn)旗艦的接受度空前提高，這為后來者提供了市場窗口。挑戰(zhàn)則更為具體且嚴(yán)峻，需要面對已建立強(qiáng)大用戶心智和生態(tài)壁壘的先行者；需要在自研智能化體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)真正的一流水準(zhǔn)，而不僅僅是參數(shù)對標(biāo)；需要在品牌營銷、用戶運(yùn)營和豪華服務(wù)體驗(yàn)上補(bǔ)足可能存在的短板；更需要以一款產(chǎn)品為契機(jī)，帶動整個魏牌體系的全面革新。

V9X的成功與否，短期內(nèi)或許不以超越頭部產(chǎn)品的銷量為唯一標(biāo)尺，而在于它能否成功樹立起技術(shù)長城的旗艦形象，能否顯著提升魏牌的品牌價(jià)值和市場熱度，以及能否為長城汽車在高端市場贏得持續(xù)的話語權(quán)。