朋友們大家好！今天小界來和大家聊聊近期美國政治家網(wǎng)站爆出的一則內(nèi)幕，直接給歐洲軍工潑了一盆冷水：有歐洲官員親口承認，法、德、西三國聯(lián)手打造的第六代戰(zhàn)機；

未來作戰(zhàn)空中系統(tǒng)（FCAS），已徹底走到失敗邊緣。官員直言不諱：這事兒基本黃了，再耗下去純屬白費功夫、浪費資金。

可能很多人不知道，F(xiàn)CAS絕非普通的戰(zhàn)機研發(fā)項目，而是歐洲三國寄予厚望的旗艦計劃，承載著他們保住軍工強國顏面、追趕中美俄的野心。

這個項目的核心不止是一款六代有人戰(zhàn)機，而是一套完整的空中作戰(zhàn)體系，涵蓋無人機研發(fā)、協(xié)同作戰(zhàn)云端網(wǎng)絡等多個關(guān)鍵板塊，相當于要打造一個“空中作戰(zhàn)生態(tài)圈”。

早在2017年，法國總統(tǒng)馬克龍與當時的德國總理默克爾，便高調(diào)聯(lián)手啟動了這一項目。彼時的歐洲信心滿滿，對外高調(diào)宣稱，要靠FCAS跳過五代機的差距，直接追上中美俄的步伐，守住自己在全球軍工領(lǐng)域的話語權(quán)。沒人能想到，這場聲勢浩大的“突圍行動”，最終會陷入如今的絕境。

高調(diào)啟動之后，F(xiàn)CAS項目便一路拉垮，如今更是因為勞資爭議、技術(shù)占比不均、權(quán)責分配混亂等一系列問題，徹底陷入停滯，至今已有近一年時間，沒有任何實質(zhì)性進展。

更關(guān)鍵的是，這個項目的失敗，絕非單純的技術(shù)問題，背后藏著無法調(diào)和的利益糾葛，歐洲兩大航空巨頭，正在為項目主導權(quán)爭得不可開交。

一邊是法國達索公司，作為深耕戰(zhàn)機制造領(lǐng)域數(shù)十年的“老炮”，達索一手打造出陣風戰(zhàn)機這樣的經(jīng)典機型，手握扎實的戰(zhàn)機研發(fā)技術(shù)，堅持要掌握有人戰(zhàn)機研發(fā)的絕對控制權(quán)，絲毫不愿讓步；

另一邊則是歐洲空客集團，憑借全球最大的民用飛機供應鏈，實力同樣不容小覷，堅決拒絕淪為次要承包商，不愿被達索壓一頭。

雙方互不相讓、爭執(zhí)不下，陷入了無休止的僵持，連“誰說了算”這個最基礎(chǔ)的問題都無法解決，后續(xù)的研發(fā)推進更是無從談起。說白了各方都在打自己的小算盤，缺乏真心合作的誠意，這也是FCAS項目走向崩塌的核心根源。

歐洲官員也坦言，F(xiàn)CAS項目若真的徹底失敗，將會釋放極其負面的信號，整個歐洲的軍工信譽都會受到重創(chuàng)。

這也是馬克龍至今仍在硬撐、拼命試圖挽救這個項目的主要原因，畢竟這是他當年高調(diào)牽頭的項目，如今半途而廢，不僅丟了歐洲的臉面，更丟了他自己的顏面。

其實回頭來看，F(xiàn)CAS項目從立項之初，就不被外界看好，說白了就是一個“趕鴨子上架”的產(chǎn)物。大家都清楚，中美俄三國的五代機早已相繼問世，并且已經(jīng)形成了成熟的戰(zhàn)斗力，在戰(zhàn)機研發(fā)領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)走在了世界前列。

而歐洲，卻完美錯過了五代機的研發(fā)黃金節(jié)點，等他們反應過來，想要追趕的時候，才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)被中美俄拉開了巨大差距。

不甘心落后的歐洲，沒有選擇腳踏實地補齊五代機的短板，反而動了“走捷徑”的心思，跳過五代機，直接研發(fā)六代機，妄圖一步到位，追上甚至超越中美俄。

想法很美好，但現(xiàn)實卻狠狠打了歐洲的臉。歐洲早已忘了，自己的防務體系早已不復當年之勇，如今已經(jīng)陷入了難以掙脫的死循環(huán)。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲認為外部威脅消失，便開始大幅削減防務經(jīng)費，再加上近年來歐洲經(jīng)濟增長緩慢，缺乏足夠的資金投入到先進戰(zhàn)機的研發(fā)中。

除此之外，歐洲的軍工市場還在持續(xù)萎縮，軍工領(lǐng)域的核心人才大量流失，再加上各類境外勢力的干預，歐洲的防務體系越來越薄弱，連自身的安全都難以保障，更別說投入大量精力研發(fā)技術(shù)難度極高的六代機了。

最致命的一點，是如今的歐洲面臨著嚴重的產(chǎn)業(yè)空心化問題。曾經(jīng)的歐洲，軍工產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先，掌握著大量核心制造技術(shù)但如今，很多軍工核心制造環(huán)節(jié)都已經(jīng)外遷，本土只剩下一些設(shè)計和組裝環(huán)節(jié)，核心技術(shù)實力越來越薄弱，早已沒了當年的底氣。

更令人唏噓的是，F(xiàn)CAS項目推進至今，已經(jīng)過去了9年時間，歐洲連一架實體原型機都沒有造出來，整個項目至今仍停留在PPT階段，甚至連主起落架支架的影子都未曾見到。

反觀中國，六代機已經(jīng)成功試飛了4架原型機，一步步穩(wěn)步推進，與歐洲的停滯不前形成了鮮明對比。歐洲之所以會陷入如今的困境，本質(zhì)上是忘了一個最基本的道理；

軍工研發(fā)從來沒有捷徑可走，需要實打?qū)嵉募夹g(shù)積累、充足的資金支撐和完善的產(chǎn)業(yè)體系，任何急于求成、盲目自大的想法，最終都會碰壁。

如今FCAS項目瀕臨失敗，不僅打碎了歐洲的“六代機夢”，更給歐洲敲響了警鐘：落后并不可怕，可怕的是看不清自己的實力，不愿腳踏實地補齊短板，反而妄圖走捷徑、盲目自大。

這場耗時9年、耗資巨大的“軍工豪賭”，最終大概率會以失敗告終，而歐洲，也終將為自己的浮躁和盲目，付出應有的代價。