就在2026年2月9日，法國政府收到一份新鮮出爐的戰(zhàn)略報(bào)告，兩個(gè)選項(xiàng)：要么歐盟對中國所有進(jìn)口商品來個(gè)30%的整齊關(guān)稅，要么就把歐元貶下去。

這30%加上去，真能拉住歐洲制造的退潮嗎？中國產(chǎn)業(yè)像“壓路機(jī)”一樣向前沖，真靠關(guān)稅就能踩下剎車？

法國這份報(bào)告，題就起得火力十足，叫《歐洲工業(yè)面對中國壓路機(jī)》。由法國高級戰(zhàn)略與規(guī)劃委員會召集，有前任歐洲事務(wù)部長站臺，遞交對象更是法國總理本尊。

法國這回是真的想掀桌子，意思擺得明明白白——中國制造從低端走到高端，是系統(tǒng)性優(yōu)勢拉開了差距，歐洲若再按老套路慢慢跟跑，下一站可能連喘氣的機(jī)會都沒了。

這份文件先把話挑明了：中國現(xiàn)在已經(jīng)不再是“玩具大國、服裝車間”，而是打進(jìn)綠色能源、數(shù)字科技、高端電動車的新戰(zhàn)場。

報(bào)告一筆一劃解釋清楚，短短五年間，中國商品在歐盟進(jìn)口里的占比，從不到兩成一路竄到四分之一，電動車銷量躥得更猛，從3%飆升到18%。中國不光卷，還卷得快、卷得準(zhǔn)、卷得狠，歐洲廠商的“慢工出細(xì)活”已然被現(xiàn)實(shí)壓著喘不過氣。

最有震懾力的，是報(bào)告提出的兩條路。一條是干脆快刀斬亂麻，所有中國商品一律加征30%關(guān)稅，覆蓋面廣到你想不到，連筷子都不放過。

另一條則細(xì)水長流，更暗藏心思：仿照上世紀(jì)和日本打貿(mào)易戰(zhàn)的“廣場協(xié)議”模式，用貨幣杠桿逆轉(zhuǎn)價(jià)格優(yōu)勢，把中國商品的“廉價(jià)”人工升成中高端價(jià)格，再也不“白菜價(jià)”橫掃市場。法國自己也知道，這不是開玩笑，但他們認(rèn)為時(shí)機(jī)到了，歐盟不能再等了。

但無論選哪一步棋，背后都不是法國一個(gè)國家在下棋，而是全歐洲都在權(quán)衡一件事：中國制造到底是不是“敵人”。從法國財(cái)政部長到產(chǎn)業(yè)協(xié)會，幾乎一致的聲音是，這回中國產(chǎn)業(yè)“不只是成本低”，更是“系統(tǒng)化推進(jìn)、政府扶植、產(chǎn)業(yè)鏈完整”。

電動車降本30%、光伏產(chǎn)品比歐洲便宜四成，這些數(shù)據(jù)背后不是偶然突擊，而是戰(zhàn)略規(guī)劃過的全面壓制。法國用“壓路機(jī)”形容，聽著不好聽，卻反映了歐洲現(xiàn)實(shí)中的焦慮。

統(tǒng)一征關(guān)稅，聽起來簡單，做起來難。歐盟二十七個(gè)成員國各有小算盤，不是一呼百應(yīng)的。像匈牙利、希臘這樣依靠中國投資搞基建的大戶，怎么看都不太可能配合法國搞封鎖。

再者，歐盟不是想干啥就干啥的組織，也得顧及世貿(mào)規(guī)則。要是貿(mào)然開征，最不缺的，就是中國立刻來一套對等反制。法國奢侈品賣不過去、德國車賣不出去，那是誰吃虧，誰著急，誰承擔(dān)？

再看另一條路，讓人民幣升值聽起來很高明，但拿著放大鏡一看，全是破綻。當(dāng)年對日本能操作，是因?yàn)槟菚r(shí)候世界格局單極主導(dǎo)，美國說了算；如今局勢早變，人民幣匯率受中國自己的調(diào)控機(jī)制保護(hù)，不是西方按幾下計(jì)算器就能“升值”的變量。

中國央行2025年表過態(tài)，匯率會保持“基本穩(wěn)定”，意思就是誰要想靠貨幣手段翻盤，基本是在轉(zhuǎn)空圈。歐洲自己也清楚，這回想復(fù)刻“廣場協(xié)議”，只怕得問問北京和華盛頓同不同意。

歐洲精英階層越來越不愿繼續(xù)接受中國靠成本取勝的現(xiàn)狀。過去那套“自由市場、你卷你的我做我的”邏輯，在現(xiàn)實(shí)面前越來越站不住腳了。當(dāng)自己的廠子一個(gè)個(gè)搬走，本地人一年換兩次工作都追不上賬單開支時(shí)，政府再維持開放就像是拿工業(yè)命脈做慈善。

當(dāng)然，法國這個(gè)報(bào)告雖然高調(diào)，但不代表所有歐洲國家都在一個(gè)頻率上。德國雖然也有壓力，但更多希望能維持對中貿(mào)易的穩(wěn)定關(guān)系；意大利近年重新打量“一帶一路”，態(tài)度更現(xiàn)實(shí)主義；多個(gè)東歐國家則明確要發(fā)展與中國的項(xiàng)目合作。

真正能掀起30%關(guān)稅風(fēng)波的，還是要看大多數(shù)成員國是否愿意為了保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)去和過去幾十年培育起來的貿(mào)易結(jié)構(gòu)做割裂。

不過換個(gè)角度看，法國這份報(bào)告之所以能一石激起千層浪，還在于它點(diǎn)中了一個(gè)全球制造業(yè)的舊傷口：西方總是動不動就用規(guī)則壓別人，可一旦自己受不住壓力，第一個(gè)想到的，反倒是踢翻棋局。

這種“雙標(biāo)”操作，其實(shí)中方早就見得太多。從反傾銷稅到補(bǔ)貼爭議，每一步都是當(dāng)中國開始技術(shù)升級，就說市場不公平，當(dāng)中國還只是配角時(shí)，從沒見誰抱怨起跑線。

中國官方尚未正式回應(yīng)這份報(bào)告，考慮到事關(guān)重大，不急著回招，不代表沒底氣。過去二十年，中國制造就是在一次次的封鎖、懷疑和拉黑中靠技術(shù)升級跑了出來。如今有了完整的新能源汽車鏈條，有了主導(dǎo)價(jià)格談判的實(shí)力，要想單方面堵回來，歐洲恐怕會發(fā)現(xiàn)門檻比自己想象得高多了。

法國的聲音，也許不會立刻變成歐盟政策，但它已經(jīng)把一根火柴丟進(jìn)了干涸的柴堆。接下來，是燒，是熄，是談，還得看歐洲能不能真正找到適合自己的路徑，而不是繼續(xù)幻想靠臨時(shí)“止痛貼”就能治好“工業(yè)失血”的頑癥。

法國政府報(bào)告宣稱考慮對中國商品加稅——觀察者網(wǎng)02-10