賽力斯讓出藍(lán)電控股權(quán)，看似放手，實(shí)則是為了自己能走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

你可能聽說了，賽力斯最近做了一件有點(diǎn)讓人看不懂的事：把自己一手拉扯大的親兒子藍(lán)電汽車，大部分股權(quán)讓給了重慶沙坪壩區(qū)政府。自己從說一不二的家長，變成了只占32%股份的二股東。

這唱的是哪一出？是玩不轉(zhuǎn)了要甩包袱，還是另有深意？要我說，這背后藏著的，是賽力斯從單腿蹦轉(zhuǎn)向雙腳跑的一步關(guān)鍵棋。

賽力斯這幾年的翻身仗，大家有目共睹?？恐腿A為的深度合作，問界品牌一炮而紅，銷量和口碑齊飛，成了高端新能源車市場里的一匹黑馬。

但甜頭背后，也需要未雨綢繆，做大做強(qiáng)。盡管賽力斯目前和華為深度合作，關(guān)系穩(wěn)定，但對于一個(gè)成熟的、持續(xù)向上走的企業(yè)而言，把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，不是一個(gè)成熟的做法。所以，賽力斯一直在琢磨一件事。怎樣才能既借華為的力，又能長出自己獨(dú)立行走的肌肉？

藍(lán)電分家，是一套組合拳

這次對藍(lán)電的股權(quán)調(diào)整，就是這個(gè)問題的答案。我們別只看表面上的持股少了，得看明白這一套組合拳是怎么打的。

首先，重慶沙坪壩區(qū)政府成為持股33.5%的最大股東，這相當(dāng)于給藍(lán)電請來了一位實(shí)力雄厚的靠山。有了地方政府在資源和政策上的背書，無論是獲取資金支持還是整合產(chǎn)業(yè)鏈，路子都會順得多，這是實(shí)打?qū)嵉耐獠枯斞?/p>

光有輸血還不夠，關(guān)鍵還得自己能造血。所以，這次特意搭建了一個(gè)占股16%的員工持股平臺。這就好比分給藍(lán)電的核心團(tuán)隊(duì)一塊自留地，收成好壞直接和他們的努力掛鉤。想想看，把團(tuán)隊(duì)的利益和公司的未來緊緊綁在一起，這迸發(fā)出來的干勁，能一樣嗎？

而賽力斯自己，雖然持股降到了32%，退居二股東，看似不當(dāng)家了，但影響力可一點(diǎn)沒丟。道理很簡單，藍(lán)電的研發(fā)、制造這些看家本領(lǐng)，短時(shí)間內(nèi)根本離不開賽力斯這個(gè)娘家的支持。所以，賽力斯在幕后依然握著重要的話語權(quán)。這套設(shè)計(jì)，哪里是撒手不管，分明是換個(gè)更聰明的方式管。

說白了，賽力斯是親手把藍(lán)電從一個(gè)內(nèi)部部門，升級成了一個(gè)擁有獨(dú)立戶口本的合資公司。讓它能自己融資、自己激勵團(tuán)隊(duì)、更靈活地闖蕩市場。尤其是出?！吘鬼斨惲λ购腿A為的標(biāo)簽，在某些海外市場容易樹大招風(fēng)?，F(xiàn)在獨(dú)立出去，反而能輕裝上陣，避開一些不必要的視線。

問界與藍(lán)電分工明確，并肩作戰(zhàn)

分家之后，賽力斯旗下的品牌格局反而前所未有的清晰，形成了完美的戰(zhàn)略互補(bǔ)。

問界，繼續(xù)扮演高富帥的角色。它牢牢依托華為的技術(shù)賦能，在30萬元以上的高端市場精耕細(xì)作，把智能和豪華做到極致，為賽力斯賺取豐厚的利潤和閃耀的品牌光環(huán)，是當(dāng)下的面子和錢袋子。

藍(lán)電，則轉(zhuǎn)型為實(shí)干家。它瞄準(zhǔn)10-15萬這個(gè)最龐大的老百姓市場，主打高性價(jià)比和實(shí)用主義，核心任務(wù)是走量，把市場規(guī)模的底盤筑牢，成為賽力斯未來的里子和基本盤。

你看，一個(gè)負(fù)責(zé)品牌向上沖高，樹立形象；一個(gè)負(fù)責(zé)市場向下扎根，擴(kuò)大份額。兩者在底層技術(shù)如超級增程平臺，和供應(yīng)鏈上可以協(xié)同共享，形成規(guī)模效應(yīng)，但在面對消費(fèi)者時(shí)，又可以在市場定位、營銷策略甚至技術(shù)路線上走出不同的風(fēng)格。

這不就是最健康、最有韌性的雙品牌戰(zhàn)略嗎？兩條腿協(xié)調(diào)走路，當(dāng)然比從前一條腿蹦跶要穩(wěn)當(dāng)?shù)枚?，奔跑起來也更有后勁，更能?yīng)對長途競賽中的各種路況。

一場微妙的平衡

當(dāng)然，這一切有個(gè)大前提，就是要處理好和華為的關(guān)系。華為是賽力斯最重要的貴人，這是毋庸置疑的。問界的成功，一大半功勞要記在華為的智能技術(shù)和品牌光環(huán)上。

但華為的朋友圈也越來越大，除了問界，還有智界、享界……賽力斯必須思考：如何在華為的生態(tài)里保持自己的獨(dú)特價(jià)值和主動性？

在我看來，藍(lán)電的獨(dú)立，恰恰是賽力斯給華為交出的一個(gè)平衡方案。意思就是：華為大哥，咱們在最頂端的問界上繼續(xù)緊密合作，共創(chuàng)輝煌。同時(shí)呢，我也得用藍(lán)電這個(gè)平臺，去試試別的市場、練練別的本事，這樣我的體系更健康，未來也能更好地配合你的大戰(zhàn)略。 這是一種成熟伙伴的表現(xiàn)——互相依存，又各自獨(dú)立成長。

汽車網(wǎng)評：一場自立自強(qiáng)的成年禮

所以，別再簡單地把賽力斯這次操作看成切割或拋棄。在我看來，這更像是一場 自立自強(qiáng)的成年禮。

它標(biāo)志著賽力斯不再滿足于只當(dāng)一個(gè)成功的合作方，而是開始以一個(gè)成熟車企的思維，布局更長遠(yuǎn)的未來。通過問界穩(wěn)住當(dāng)下，通過藍(lán)電布局未來和海外，同時(shí)小心翼翼地維護(hù)與華為的戰(zhàn)略同盟。

這條路當(dāng)然有挑戰(zhàn)，比如藍(lán)電能否真的獨(dú)立成長起來？雙品牌如何高效協(xié)同而不內(nèi)耗？但敢于邁出這一步，本身就值得肯定。在中國汽車產(chǎn)業(yè)沖擊高端的路上，我們需要更多這樣既有開放合作胸襟，又有獨(dú)立自主野心的企業(yè)。

賽力斯這步棋，我看行。