當?shù)貢r間2月3日，第十屆新加坡航展在樟宜會展中心開幕，展期6天?，F(xiàn)場來了50多個國家和地區(qū)的上千家企業(yè)，還設了16個國家館。作為亞太地區(qū)規(guī)模最大、影響力也很突出的航空航天與防務展會之一，這一屆的規(guī)模和關注度都比以往更高。

也正因為這種熱度，航展剛一開場，就有兩條消息被外界放到一起觀察，一邊是中國戰(zhàn)機在航展上占據(jù)顯眼位置，另一邊則是印度媒體放出風聲，稱印度可能要推進一筆規(guī)模巨大的陣風戰(zhàn)機采購。

走進航展室內展區(qū)，中國展館最醒目的位置擺著殲-35A隱形戰(zhàn)機模型，基本就是放在正中央供各方關注的布局。殲-35A的定位很明確，它是一款第五代隱身戰(zhàn)斗機，強調多用途能力，既能執(zhí)行對空任務，也能承擔對地和對海作戰(zhàn)。

公開資料里對它的描述，重點集中在幾方面，包括隱身性能、信息化能力、網(wǎng)絡化作戰(zhàn)，以及智能化系統(tǒng)的整合。

它在2024年11月的珠海航展完成了首次飛行展示，而這次來到新加坡航展，更像是把亮相的舞臺從國內延伸到國際，讓更多潛在客戶和行業(yè)人士有機會近距離接觸這一型號的定位與理念。

室內展區(qū)主要展示概念和型號，室外的飛行表演則更容易讓觀眾直接感受到戰(zhàn)機的性能和操控能力。中國空軍“八一”飛行表演隊時隔六年再度來到新加坡，這次使用的是殲-10C。

開幕前兩天，也就是2月1日，表演隊已經在新加坡進行了檢驗性飛行，提前熟悉空域環(huán)境。等到2月3日正式表演時，6架殲-10C先以超密集編隊通場，隨后動作一項接一項展開，包括六機編隊橫滾、五機雁隊通場、四機橫隊通場等科目。

尤其六機編隊橫滾，本身就是難度很高的動作，對飛行員技術、戰(zhàn)機性能以及編隊配合都有嚴格要求。整個展示過程中，飛機釋放紅、黃、白三色彩煙，低空掠海通過，節(jié)奏緊湊，動作連續(xù)，現(xiàn)場觀眾很容易形成直觀印象。

這樣的表演顯然不只是視覺層面的展示。殲-10C屬于中國第四代改進型戰(zhàn)斗機，這些年在多次國際航展和軍貿宣傳中頻繁出現(xiàn)，說明它不僅承擔著現(xiàn)役主力機型的展示角色，同時也被視為重要的外貿平臺。

航展現(xiàn)場，中方強調殲-10CE這一外貿型號具備遠程空戰(zhàn)能力。一些相關報道還提到一個在國際防務市場經常被討論的話題。2025年印巴局勢緊張期間，巴基斯坦方面曾宣稱使用霹靂-15遠程空對空導彈取得戰(zhàn)果，而印度方面否認了這種說法。

雖然雙方說法不一，但這種爭議本身已經成為市場討論的一部分，也讓外界對相關戰(zhàn)機與導彈組合的性能更加關注。在這種背景下，殲-10C在新加坡航展上的亮相，自然會被看作中國繼續(xù)推動戰(zhàn)機國際市場布局的一步。

就在中國戰(zhàn)機成為航展焦點的同時，印度方面?zhèn)鞒龅南⒆屚饨缱⒁饬τ侄嗔艘粋€觀察角度。當?shù)貢r間2月6日，印度媒體援引消息人士的話稱，印度國防部可能在下周召開會議，討論采購114架法國陣風戰(zhàn)機的計劃。

這項計劃據(jù)說價值約360億美元，此前印度國防采購委員會已經初步批準相關方案。報道還給出了更具體的構成，其中包括88架單座型和26架雙座型。

若交易最終完成，印度空軍將擁有150架陣風戰(zhàn)機，印度海軍也將配備26架艦載型陣風戰(zhàn)機。這樣的規(guī)模意味著未來在訓練、維護、彈藥配套和任務編組上，都要圍繞陣風形成更完整的體系。

再把這條軍購消息放到具體時間節(jié)點上看，背景就更清晰了。按照日程安排，法國總統(tǒng)馬克龍將于2月18日訪問印度，并參加2月19日至20日舉行的印度－人工智能影響力峰會。

在這樣的高層訪問之前釋放大額軍購信息，符合印度以往的節(jié)奏。一方面，這能為雙邊關系增加實質性議題，另一方面也能讓談判和輿論預熱同步進行。

軍購本身從來不只是單純的裝備交易，還會牽動后續(xù)的工業(yè)合作、維護體系、武器配套以及政治互信，因此外界往往會特別關注這些信息在什么時間點釋放，又與哪些外交行程相互配合。

把視線再轉回殲-35A這條線上，航展上的展示方式和外界評價其實是相互配合的。路透社此前提到，殲-35A被一些觀察人士視為F-35的高性價比替代選擇。航空專家的分析更偏工程與供應鏈角度，他們認為殲-35A在設計時就把性能、可靠性、維護性和成本之間的平衡作為重點考慮因素。

對很多預算有限、卻又希望擁有先進戰(zhàn)機的國家來說，這種定位確實具備吸引力。不過目前仍然沒有明確的出口訂單，市場更多停留在關注與評估階段。

此前也曾傳出巴基斯坦可能采購殲-35A的說法，但巴方后來否認了這一消息，這也從側面說明相關討論還在早期，距離真正落實還有不小距離。

當把新加坡航展上的中國展示，與印度的陣風采購動向放在同一時間軸上觀察時，就會看到一種比較清晰的對照。

一邊是中國通過持續(xù)參加各類國際航展，把新型裝備的曝光度不斷提高，從珠海航展到迪拜航展，再到新加坡航展，參與度和可見度都在逐步提升；另一邊則是印度繼續(xù)加大對西方戰(zhàn)機的采購力度，同時保持多元來源的軍購模式。

兩條路徑并不意味著直接對立，但在亞太與印度洋周邊的同一安全環(huán)境中，確實形成了一種并行的對比。

越來越多國家開始評估中國裝備，考量的因素包括成本、交付周期以及技術成熟度，尤其對部分發(fā)展中國家而言，性價比始終是重要指標；而印度則通過引進西方平臺來強化自身體系，強調機隊規(guī)模與來源的多樣化。

不同選擇背后，其實反映的是各國在安全需求、產業(yè)條件和國際合作方式之間所做出的不同權衡。