當(dāng)大多數(shù)中國車企還在糾結(jié)于"出口量"這個數(shù)字游戲時，吉利已經(jīng)把銀河全系拉到了北極圈附近做冬測。

這不是作秀。在瑞典北部Colmis試驗(yàn)場，吉利銀河M7完成了中國新能源品牌首個北極冬標(biāo)。真刀真槍地跑完700公里專項(xiàng)驗(yàn)證，覆蓋14類復(fù)雜路況。隱藏式門把手結(jié)冰怎么辦？傳感器起霧怎么解決？這些在中國市場幾乎不會出現(xiàn)的"極寒痛點(diǎn)"，被吉利一一攻克。

為什么偏偏是銀河？為什么是北歐？

吉利的海外棋局

如果只看出口數(shù)字，吉利的表現(xiàn)已經(jīng)足夠亮眼：2025年，吉利汽車全年累計(jì)出口銷量達(dá)?42.01萬輛?，順利完成全年出口目標(biāo)，同比增長約30%。

新能源車型出口成為核心增長點(diǎn)，全年出口量?超過12萬輛?，占總出口量比重顯著提升，標(biāo)志著出口結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型。 2025年，吉利品牌成功進(jìn)入?英國、意大利、波蘭、巴西、南非?等13個新市場，進(jìn)一步優(yōu)化了全球市場布局。截至2025年底，吉利汽車的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋?88個國家和地區(qū)?，網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)超過1200個。 ?

其中，?銀河E5?登陸全球40余國，并在巴西市場連續(xù)四個月蟬聯(lián)純電SUV銷量冠軍。?星艦7 EM-i?在澳大利亞等多國成為暢銷PHEV車型。?星愿?在巴西上市僅16個工作日即躋身電動車銷量榜前三。 同樣在巴西市場，吉利通過與雷諾集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，為2026年實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

這意味著什么？吉利不再是單純賣車，而是在構(gòu)建一套完整的海外運(yùn)營體系。

吉利的全球化路徑正從“產(chǎn)品出?！毕颉绑w系出?！避S遷，通過在印尼、埃及、哈薩克斯坦等地的本地化生產(chǎn)，以及與雷諾在巴西的合資合作，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和制造體系的深度輸出。

為什么是北歐？為什么是"標(biāo)準(zhǔn)"？

北歐市場對中國新能源車企來說，既是高地，也是試金石。

這里是沃爾沃的故鄉(xiāng)，是斯堪的納維亞設(shè)計(jì)美學(xué)的發(fā)源地，更是全球最嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)制定者。能在北歐站穩(wěn)腳跟，等于拿到了進(jìn)軍整個歐洲市場的"技術(shù)通行證"。

吉利銀河此時遠(yuǎn)征北歐，背后有多重意義。

北歐冬測被稱為新能源車的"照妖鏡"。極寒環(huán)境對三電系統(tǒng)、熱管理、智能駕駛都是極限考驗(yàn)。吉利銀河M7作為首款前往北極進(jìn)行冬標(biāo)的中國電混SUV，要面對的不僅是-30℃的低溫，還有中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的底盤、融合全球?qū)徝赖脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

這不是簡單的"適應(yīng)性改造"，而是從研發(fā)源頭就按照全球標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)。

工信部2026年一號文將可靠性試驗(yàn)從企業(yè)內(nèi)控提升為剛性準(zhǔn)入要求，新能源汽車需完成1.5萬公里可靠性測試。吉利銀河的北歐冬測，某種程度上是在響應(yīng)政策導(dǎo)向，中國新能源產(chǎn)業(yè)需要從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)型。

在《臺州宣言》后，幾何品牌并入銀河，"GEOME"成為銀河的智能精品小車系列。銀河已經(jīng)從單一產(chǎn)品序列升級為吉利面向全球市場的核心新能源品牌。

選擇銀河全系遠(yuǎn)征，體現(xiàn)了吉利的精準(zhǔn)定位：用主流價位段的產(chǎn)品打開大眾市場，用規(guī)模效應(yīng)建立品牌認(rèn)知，再向上滲透。

機(jī)會與障礙并存

吉利不是唯一看中歐洲市場的中國玩家。比亞迪、奇瑞、長城、蔚來都在加速布局，但歐洲戰(zhàn)場遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。

歐盟對中國產(chǎn)電動車加征關(guān)稅的政策仍在發(fā)酵。雖然吉利通過本地化生產(chǎn)（波蘭、比利時工廠）來規(guī)避風(fēng)險，但貿(mào)易壁壘的不確定性始終存在。地緣風(fēng)險可能影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

北歐消費(fèi)者環(huán)保意識極強(qiáng)，對品牌的可持續(xù)發(fā)展理念、ESG實(shí)踐有著近乎苛刻的要求。這不是靠性價比就能解決的問題，需要長期的品牌建設(shè)。

沃爾沃、奔馳、寶馬在電動化轉(zhuǎn)型上正在加速。沃爾沃EX30已經(jīng)成為歐洲最暢銷的純電車型之一，在小型高端市場領(lǐng)先Mini。

吉利在北歐冬測中專門攻克"隱藏式門把手結(jié)冰"這類細(xì)節(jié)，說明中國車企已經(jīng)開始理解：全球化不是把國內(nèi)產(chǎn)品簡單出口，而是真正理解當(dāng)?shù)赜脩舻耐袋c(diǎn)。

北歐人需要什么？是能在-20℃正常工作的門把手，是面對冰雪路面的可靠四驅(qū)，是符合當(dāng)?shù)貙徝赖钟行迈r感的設(shè)計(jì)。這些細(xì)節(jié)決定了能否從"外來者"變成"本地品牌"。

結(jié)語：

吉利銀河遠(yuǎn)征北歐進(jìn)行產(chǎn)品測試，本質(zhì)上是一場關(guān)于"標(biāo)準(zhǔn)"的宣言。

過去二十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從"市場換技術(shù)"到"技術(shù)換市場"的轉(zhuǎn)變。如今，以吉利為代表的中國車企正在進(jìn)入第三階段：用更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系，重新定義全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則。

在Colmis試驗(yàn)場的冰雪中，銀河M7留下的不只是車轍，更是中國新能源產(chǎn)業(yè)走向成熟的印記。

當(dāng)吉利說要在2027年實(shí)現(xiàn)全球銷量500萬輛、西歐出口20萬輛時，這不再是一個遙不可及的夢想。因?yàn)樵诖酥?，他們已?jīng)學(xué)會了如何在北極圈的寒風(fēng)中，打磨出一款真正屬于世界的產(chǎn)品。

而這，才是遠(yuǎn)征的真正意義。

來源：車觀察