最近刷到國內(nèi)車企復(fù)購率榜單，我直接瞳孔地震——登頂?shù)木尤皇潜葋喌希?0.55%！之前行業(yè)里都有個不成文的規(guī)矩：車企規(guī)模越大，復(fù)購率越容易掉，畢竟賣得多了用戶雜，眾口難調(diào)。可比亞迪偏反著來，2025年銷量國內(nèi)第一，復(fù)購還領(lǐng)跑，把吉利、奇瑞甩老遠(yuǎn)，這到底憑啥？

懂車帝去年就說過，2025年新能源滲透率逼近50%，新增用戶越來越少，復(fù)購才是車企的救命稻草。合資車企現(xiàn)在估計(jì)徹夜難眠，拼銷量拼不過，留老車主更沒招。就拿特斯拉來說，海外復(fù)購能到50%，國內(nèi)卻差一大截，有人調(diào)侃“國內(nèi)特斯拉車主換不起車”，但真差距還是在產(chǎn)品和用戶需求匹配上。

比亞迪能留住這么多老車主，第一個原因是敢在看不見的地方砸錢，而且是長期砸。2025年累計(jì)研發(fā)投入已經(jīng)破2200億，財(cái)聯(lián)社都報(bào)過這個數(shù)，相當(dāng)于不少中小車企好幾年的總營收。2019年行業(yè)最難的時候，市場低迷利潤下滑，比亞迪寧可砍半利潤，也要保住研發(fā)，這股勁真不是誰都有。

現(xiàn)在我們看到的天神之眼、刀片電池，都是前幾年熬苦日子攢出來的。以前大家覺得國產(chǎn)車是“組裝貨”，沒核心技術(shù)，比亞迪這幾年用實(shí)際行動破防，讓所有人知道：國產(chǎn)車技術(shù)真能打。

再一個就是把老車主的換車需求摸得透透的，產(chǎn)品線鋪得全到離譜。王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望、方程豹，從幾萬塊到幾百萬，覆蓋所有人生階段。剛畢業(yè)的年輕人，買秦或者海鷗，便宜好停，養(yǎng)車成本低；結(jié)婚生娃后換唐或者宋，5座7座都有，家用旅行都夠；事業(yè)有成想越野，方程豹去年銷量翻三倍；預(yù)算足要高端，仰望U8國內(nèi)首個百萬級交付過萬，歐洲首月訂單還破三千，15萬歐元的價(jià)照樣有人搶。

不光是產(chǎn)品，比亞迪的“迪粉”黏性才是隱藏殺招。老車主自發(fā)組車友會，一起自駕游、聊用車心得，還主動給身邊人推薦，這種口碑比任何營銷都管用。財(cái)聯(lián)社說現(xiàn)在每4個增換購新能源的用戶，就有1個選比亞迪，連合資車主都開始轉(zhuǎn)向，畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)車真不比合資差。

以前大家總覺得外資車牛，國產(chǎn)車趕不上，比亞迪用復(fù)購率證明：中國品牌只要肯堅(jiān)持砸研發(fā)、懂用戶需求，就能得到市場認(rèn)可?，F(xiàn)在比亞迪在韓國年銷超6000輛，98%是本土用戶，這不是偶然，是多年堅(jiān)守的結(jié)果。

這份成績不光是比亞迪的榮耀，更是中國汽車行業(yè)的底氣。以后肯定會有更多中國品牌走出去，讓全球知道：中國汽車不再是“性價(jià)比”代名詞，而是“技術(shù)”“品質(zhì)”的象征。

參考資料：

懂車帝《2025年新能源市場滲透率逼近50%》

財(cái)聯(lián)社《比亞迪2025年累計(jì)研發(fā)投入突破2200億元》

有駕《仰望U8歐洲市場首月訂單破三千臺》

財(cái)聯(lián)社《每4個增換購新能源用戶有1個選比亞迪》

懂車帝《比亞迪多產(chǎn)品線覆蓋全價(jià)位市場》

有駕《比亞迪在韓國年銷超6000輛》