新春將至，本應是中日人員往來的旺季，可春節(jié)前夕，中日往返航線累計減少了約1300班，大批航班被取消，上海至東京、大阪等熱門航線運力大幅縮水。

這場航線“大縮水”，正是高市早苗政府反華挑釁的直接惡果，而就在日本旅游業(yè)、航空業(yè)陷入困境之際，解放軍也正式出手，開始和日方算總賬。

春節(jié)前夕，中日航線較去年同期減少近1300個航班，這背后說明了什么？解放軍又是如何算賬的呢？

農(nóng)歷春節(jié)臨近，往年本該是中日航線的旅游黃金周，上海浦東、東京成田等機場的出發(fā)大廳，本該擠滿前往日本掃貨、滑雪的中國游客，航司也會加開航班、抬高票價，賺得盆滿缽滿。

但今年這里卻只剩下詭異的冷清，電子航班屏上，大量航班標注著“取消”，昔日的繁忙徹底消失不見。數(shù)據(jù)顯示，近期中日航線航班量同比去年直接減少1292班，跌幅高達49.2%，近乎腰斬。更嚴重的是，去年還在正常運營的58條中日航線，在春運首周直接歸零，沒有任何航班起降。

這不是簡單的旅游淡旺季波動，也不是航司的臨時調(diào)整，而是中國游客用腳投票，徹底對日本失去了信心，而這一切的根源，都在于日本首相高市早苗推行的激進政策，直接擊穿了游客的安全心理底線。

高市早苗子啊去年底贏下日本眾議院選舉，成功執(zhí)掌日本政權(quán)，但她贏選票的方式，卻極具破壞性，不僅惡化了中日關(guān)系，更直接拖累了日本經(jīng)濟。

日本的免稅店、酒店、餐飲業(yè)，長期依賴中國游客消費“輸血”，尤其是春節(jié)期間，中國游客更是這些行業(yè)的主要收入來源，商家們早就盼著春節(jié)能回血止損。但高市早苗上臺后，卻反其道而行之，一邊是日本民間迫切需要中國游客，一邊是她在政治上瘋狂“拆橋”，刻意制造對立。

她公然將“臺海有事”捆綁成“日本存亡危機”，邏輯極其荒謬，說白了就是故意炒作地區(qū)緊張局勢，煽動反華情緒。除此之外，她還頻頻發(fā)表激進言論，宣稱要行使日本的“集體自衛(wèi)權(quán)”，主張刪除“無核三原則”，甚至計劃修改憲法，把日本自衛(wèi)隊打造成一支具有進攻性的軍隊。

這種把日本推向戰(zhàn)爭邊緣的政策，讓普通游客徹底慌了，沒人愿意冒著安全風險，去一個隨時可能卷入沖突的國家旅游。除了政治上的激進，日本的其他問題也讓游客望而卻步。

近年來，日本針對華人的治安案件時有發(fā)生，華人在日的人身安全得不到充分保障；更讓人無法接受的是，日本從未停止核污水排放，污染海洋環(huán)境，連帶日本的食品、飲用水安全都受到質(zhì)疑。

一邊是戰(zhàn)爭風險，一邊是安全隱患，高市早苗的政策，再加上核污水、治安等問題，讓日本成功從人人向往的“旅游勝地”，變成了無人敢去的“風險高地”。市場是最誠實的，航空公司不是慈善家，嗅覺比任何人都靈敏。

當越來越多的中國游客選擇取消日本行程，轉(zhuǎn)向更安全的東南亞國家時，航司唯一的選擇就是及時止損，果斷砍掉虧損嚴重的中日航線，撤銷相關(guān)航班。這一刀下去，砍掉的是中國游客的行程，流失的卻是日本經(jīng)濟。

那些指望春節(jié)賺錢的日本商家，此刻只能看著空蕩蕩的店鋪發(fā)愁，原本的盈利預期徹底落空，不少小店甚至面臨倒閉風險，而這一切都是高市早苗的激進政策造成的。

很多人會疑惑，既然高市早苗的政策這么“有毒”，直接導致日本經(jīng)濟失血，損害了民眾的切身利益，為什么她還能贏得選舉、執(zhí)掌政權(quán)？答案就在于日本當下病態(tài)的社會心態(tài)，以及高市早苗對民意的精準利用。

日本經(jīng)歷了“失落的三十年”，經(jīng)濟長期停滯不前，GDP被德國反超，曾經(jīng)引以為傲的“日本制造”光環(huán)也逐漸褪色，民眾的生活水平難以提高，錢包越來越癟。

長期的經(jīng)濟低迷，讓日本民眾的心態(tài)徹底失衡，陷入了一種破罐破摔的狀態(tài)，既然選誰上臺都搞不好經(jīng)濟，都沒法讓自己過上好日子，不如選一個能“出氣”、夠“強硬”的政客，哪怕這種強硬只會帶來更大的麻煩。

高市早苗精準捕捉到了這種國民性的陰暗面，她從不承諾如何改善民生、提振經(jīng)濟，也不提出任何切實可行的經(jīng)濟政策，只靠發(fā)表激進言論、展示自己的“強硬”，來收割右翼選民的選票。

她叫囂著要修憲擴軍、要和中國“硬碰硬”，甚至在南千島群島問題上擺出強硬姿態(tài)，這些看似能彰顯日本“大國面子”的口號，實則毫無可行性，只會招致周邊國家的反感，惡化日本的外部環(huán)境，進一步拖累經(jīng)濟。

但日本右翼選民卻對這些口號深信不疑，像是吸食精神鴉片一樣，沉迷于這種虛幻的“大國榮光”中。他們在投票箱里投下的，不是對未來的希望，而是對現(xiàn)實的不滿和發(fā)泄。

這就形成了一個荒誕的閉環(huán)，高市早苗用激進言論煽動民意，民意把她推上高位；她上臺后推行激進政策，搞砸經(jīng)濟、惡化關(guān)系，再把所有問題甩給外部敵人，繼續(xù)煽動民意，鞏固自己的權(quán)力。最終高市早苗贏了政治面子，整個日本卻輸?shù)袅私?jīng)濟里子，民眾也只能跟著承受苦果。

高市早苗如果以為，這僅僅是一場關(guān)于航班和游客的經(jīng)濟博弈，那就大錯特錯了，她嚴重低估了自己激進政策的后果，也低估了中國維護國家利益的決心和實力。面對她的危險試探，中國方面的回應不再是溫和的外交辭令，而是直接、強硬的警告，打破了以往的克制。

中國國防部發(fā)言人蔣斌明確表態(tài)，高市早苗的一系列舉動，是“掏空和平憲法根基”，是“謀求軍事松綁”，更是“重走軍國主義邪路”，這三句話字字千鈞，直接點破了日本政策的危險性，也劃出了中國的底線。

其次是日本本土將淪為戰(zhàn)場，現(xiàn)代戰(zhàn)爭沒有后方，一旦日本允許美軍從其領(lǐng)土發(fā)起攻擊，或者自衛(wèi)隊親自介入臺海沖突，東京、大阪、橫須賀等城市，都將成為打擊目標，沒有任何地方能成為避風港。

最終日本將再次被釘在歷史的恥辱柱上，二戰(zhàn)的慘痛教訓還未遠去，若日本再次站在正義的對立面，走上軍國主義老路，必將萬劫不復，付出難以承受的代價。這三句話比1292個取消的航班，沉重億萬倍。

航班取消了，頂多是日本商家倒閉、經(jīng)濟短期受損，過幾年或許還有機會恢復；但如果高市早苗繼續(xù)一條路走到黑，推動日本重走軍國主義邪路，介入臺海沖突，那日本付出的代價，將是幾代人的未來，甚至是國家的生存空間。

高市早苗和她背后的右翼支持者，顯然沒有算清楚這筆賬。他們現(xiàn)在的所作所為，就像是在玩一場膽小鬼游戲，開著破舊的戰(zhàn)車，油門踩到底沖向懸崖，賭的是中國會先妥協(xié)、先讓步。

但現(xiàn)在的中國，早已不是一百年前那個任人宰割的舊中國，而是擁有完整工業(yè)體系、強大國防力量的大國，中國有足夠的實力，捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，也有足夠的底氣，應對任何外部挑釁。1292班中日航班的消失，不是結(jié)束，只是一個開始。

它標志著過去那種“政冷經(jīng)熱”、中日關(guān)系勉強維持平衡的時代，已經(jīng)徹底終結(jié)。接下來，如果高市早苗繼續(xù)推行激進政策，繼續(xù)把日本推向戰(zhàn)爭邊緣，繼續(xù)惡化中日關(guān)系，那么這空白的航班表，或許將是日本能收到的最溫柔的“警告”。

日本當下最該做的，不是炒作對立、煽動情緒，而是及時止損，摒棄激進政策，改善中日關(guān)系，重新贏回中國游客的信任，否則最終只會搬起石頭砸自己的腳，讓整個日本為高市早苗的激進和愚蠢買單。