截至2025年底，全國新能源汽車保有量已達4397萬輛，純電車占比近七成。當(dāng)“一箱油到家”的從容，讓位于“一路補能”的精打細(xì)算，每年春節(jié)便成了新能源車?yán)@不開的“大考”。車企如何作答，正悄然描摹出補能體系下一輪競爭的輪廓。

高速補能，今年從容些了嗎？

據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺預(yù)測，春節(jié)假期，平臺服務(wù)新能源汽車充電量單日峰值將超3400萬千瓦時，同比增長17%，平臺高速公路充電量單日峰值將超過1100萬千瓦時，同比增長超23%。

該平臺預(yù)計，春節(jié)假期的出行充電高峰，將集中在2月14日～2月15日和2月21日～2月23日。其中，江蘇省、浙江省和安徽省高速公路充電量將創(chuàng)歷史新高，長深高速、沈海高速和滬昆高速的新能源充電樁最為繁忙。

圖片來源：極氪

據(jù)國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已提前篩選出5567個重點保障站點，提前部署應(yīng)急充電設(shè)備，在2月12日～23日期間，國家電網(wǎng)還將通過“e充電”APP，向新能源汽車車主派發(fā)各類優(yōu)惠券超100萬張，引導(dǎo)車主到高速出入口附近的城市充電站充電，緩解高速服務(wù)區(qū)充電壓力。

在今年1月交通運輸部的例行新聞發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“2026年將在服務(wù)區(qū)新增超過1萬個充電槍，其中超過四分之一是大功率充電槍，讓新能源車充電更便捷?！?/p>

政策端加速織網(wǎng)的同時，車企對高速補能節(jié)點的布局也早已從“選答題”變?yōu)椤氨卮痤}”，并已跑出各自的縱深。

比如，蔚來高舉換電大旗，將其定位為“告別高速充電等待”的最優(yōu)解。此前，蔚來1億次換電已達成，標(biāo)志著換電模式充分獲得了用戶和市場的規(guī)模化驗證。

據(jù)悉，蔚來在全國8643座充換電站（其中3733座換電站、1020座高速換電站）的網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋了從黑龍江到新疆、海南的廣袤國土。9縱11橫16大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，意在實現(xiàn)對核心路網(wǎng)的全覆蓋。

再如，理想汽車則選擇了大規(guī)模自建超充網(wǎng)絡(luò)的路徑，已宣布達成超充站第4000站，擁有車企最大規(guī)模的自建超充網(wǎng)絡(luò)（超充樁22173根），其中高速超充站已超1200座，“九縱九橫”高速網(wǎng)絡(luò)已貫通。

車企補能暗戰(zhàn)升級：拼細(xì)節(jié)、拼彈性、拼生態(tài)

當(dāng)補能網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，下一輪較量的勝負(fù)手，已落在每一個操作細(xì)節(jié)里。

今年的春節(jié)補能保障戰(zhàn)事競爭，已從單純的“樁數(shù)”比拼，演進為包含技術(shù)路線（換電/超充/V2V）、網(wǎng)絡(luò)密度（城市/高速）、運營效率（功率分配/秩序維護）、場景適配（低溫/擁堵）、用戶體驗（自動化/便捷性）和應(yīng)急機制（移動救援/道路服務(wù)） 在內(nèi)的多維度、體系化較量。

據(jù)悉，理想針對春運的保障策略體現(xiàn)了對細(xì)節(jié)的考量：當(dāng)與別品牌車輛同充時，優(yōu)先保障理想車主充電功率，這是對自建網(wǎng)絡(luò)車主權(quán)益的明確傾斜；支持App遠程開啟電池預(yù)熱，優(yōu)化低溫充電效率；部分高流量站安排專人值守，并通過OTA推送場站實況圖片，緩解“搶樁”焦慮；VLA充電功能輔助自動泊入，即插即充，超寬車位與超輕槍線設(shè)計，均致力于減少補能操作負(fù)擔(dān)。

圖片來源：理想汽車

而小鵬則展示了一種輕巧而富有創(chuàng)意的補充思路——“移動充電站”計劃。

據(jù)悉，“小鵬X9超級增程移動充電站”已于1月24日開放申領(lǐng)，用時48小時就將1000套（每套價值500元）的專業(yè)充電設(shè)備申領(lǐng)完畢。這1000位車主組成的“移動充電站”重點部署在京港澳高速、滬昆高速等返鄉(xiāng)主干線上，電車用戶返鄉(xiāng)時遇電量告急，可尋找?guī)б苿映潆娬緲?biāo)識的小鵬X9應(yīng)急補能，通過6kW外放電功能進行車對車補能，每小時可補充50公里的續(xù)航，支撐受助車輛抵達最近的固定充電站。

相較于前幾家在“電”本身上的較量，小米汽車初入戰(zhàn)場，目前更側(cè)重于服務(wù)保障體系的建設(shè)。其春節(jié)護航方案聚焦于道路救援、上門補胎、以及因車輛故障導(dǎo)致拋錨時的交通住宿費用報銷。這更像是一種“保險式”的安心承諾，旨在緩解車主，尤其是新車主對長途可靠性的焦慮。

不同的策略背后，是各家企業(yè)對技術(shù)、成本、用戶需求和自身戰(zhàn)略定位的綜合權(quán)衡。

春運這場一年一度的極限壓力測試，暴露短板，也驗證成果。而各家企業(yè)對技術(shù)、成本與用戶需求的權(quán)衡取舍，正悄然劃定下一階段補能競爭的分水嶺。