固態(tài)電池規(guī)模化時代，從成都起步。

2026年伊始，中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程迎來關(guān)鍵落子。

位于成都郫都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的清陶能源15GWh固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基地，二期項目首階段5GWh產(chǎn)能建設(shè)已全面啟動。清陶能源董事長馮玉川向媒體確認(rèn)：二期首階段產(chǎn)能預(yù)計2026年底前可實現(xiàn)試產(chǎn)。

這不是一次普通的產(chǎn)能擴(kuò)張。

2022年簽約落戶、2023年5月利用過渡廠房快速建成1GWh固態(tài)電池集成線并迅速投產(chǎn)、2025年自建二期產(chǎn)業(yè)基地開工建設(shè)——清陶在成都的每一步推進(jìn)節(jié)奏，都在向行業(yè)傳遞同一個信號：固態(tài)電池已跨越實驗室驗證期，正以工程化姿態(tài)叩響規(guī)?；箝T。

液態(tài)鋰電池的熱失控風(fēng)險始終是高端儲能市場無法回避的痛點。而成都基地的加速建設(shè)，意味著具備本征安全特性的固態(tài)電池，即將擁有與之匹配的GWh級大規(guī)模交付能力。

從寫字樓儲能到高速公路服務(wù)區(qū)光儲充，從大型場館應(yīng)急電源到數(shù)據(jù)中心備電——清陶固態(tài)電池產(chǎn)品已在新能源汽車和儲能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量交付，搭載其電池系統(tǒng)的主流新能源車型已達(dá)18款，成都本地多個儲能示范場景已形成良好效應(yīng)。

固態(tài)電池從“示范應(yīng)用”走向“批量交付”的臨界點，由成都率先抵達(dá)。

01 全鏈布局

五大基地協(xié)同，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

清陶能源由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊領(lǐng)銜創(chuàng)辦，自2016年成立以來，始終致力于構(gòu)建“固態(tài)鋰電池—關(guān)鍵材料—核心裝備—綜合利用”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

為滿足持續(xù)增長的市場需求，清陶能源已在全國布局五大生產(chǎn)基地，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)65GWh：

江蘇昆山：10GWh固態(tài)動力電池生產(chǎn)基地

四川成都：15GWh固態(tài)儲能電池生產(chǎn)基地

江西宜春：10GWh固態(tài)電池生產(chǎn)基地

浙江臺州：20GWh固態(tài)電池生產(chǎn)基地

內(nèi)蒙古烏海：10GWh固態(tài)電池及專用材料生產(chǎn)基地

這套覆蓋材料、電芯、裝備、回收四大環(huán)節(jié)的全國布局，正在形成固態(tài)電池領(lǐng)域罕見的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。

烏海零碳產(chǎn)業(yè)園：材料端戰(zhàn)略卡位

2023年10月，清陶能源在內(nèi)蒙古烏海市簽約投資建設(shè)固態(tài)電池專用材料及固態(tài)電池零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)。該項目位于海勃灣區(qū)千里山工業(yè)園區(qū)，總投資70億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬噸固態(tài)電池專用材料、10GWh固態(tài)電池及儲能系統(tǒng)。

2025年，烏?；匾黄阱i酸鋰產(chǎn)線已進(jìn)入試生產(chǎn)階段。全新MG4半固態(tài)安芯版搭載的錳系正極材料，即由烏海清陶基地自主生產(chǎn)，為固態(tài)電池在北方寒冷地區(qū)的規(guī)?；瘧?yīng)用提供了關(guān)鍵材料支撐。

02 場景卡位

技術(shù)平權(quán)：固態(tài)電池進(jìn)入大眾市場

2026年1月初，全球首款實現(xiàn)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池車型——上汽名爵MG4半固態(tài)安芯版在烏海市完成交付。

該車型搭載了由上汽集團(tuán)與清陶能源深度聯(lián)合攻關(guān)研發(fā)的半固態(tài)電池系統(tǒng)，大幅降低了液態(tài)電解液的使用比例，從技術(shù)根源上顯著提升電池安全性能。續(xù)航里程超過500公里，價格區(qū)間下探至6.88萬-10.28萬元，將原本服務(wù)于高端車型的前沿技術(shù)成功下放至親民價格帶。

極限測試驗證安全底色

針對該電池系統(tǒng)，國家級專業(yè)評測機(jī)構(gòu)中汽中心開展了強(qiáng)度超國標(biāo)及行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)20%的極限測試。測試項目全面覆蓋螺紋鋼穿刺、電芯三向極限擠壓、高鹽腐蝕液浸泡、極寒冰凍、底部球擊、高溫火燒六大極端工況。

面對這些“地獄級”考驗，該電池系統(tǒng)全程保持穩(wěn)定狀態(tài)，順利通過所有項目考核，用實打?qū)嵉臏y試數(shù)據(jù)印證了固態(tài)電池的“真安全”屬性。

對于數(shù)據(jù)中心、精密制造園區(qū)、三甲醫(yī)院、大型交通樞紐等對消防安全等級要求極高的場景，安全不是性能指標(biāo)，而是風(fēng)險底線。固態(tài)電池的本征安全特性，正在形成對液態(tài)鋰電池的代際競爭優(yōu)勢。

03 風(fēng)向標(biāo)意義

2026：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的“成都時刻”

2026年2月8日，第三屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在北京召開。

中國科學(xué)院院士、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高在致辭中明確指出：“重大技術(shù)變革都不是一蹴而就，要厚積薄發(fā)。全固態(tài)電池是下一代電池的重大戰(zhàn)略方向?！?/p>

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳在發(fā)言中，重點介紹了車用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的進(jìn)展與規(guī)劃。固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案已涵蓋標(biāo)準(zhǔn)百余項，其中固態(tài)電池專用標(biāo)準(zhǔn)20余項，為產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展提供了頂層設(shè)計。

這釋放出清晰信號：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化已從企業(yè)單點突破，邁向標(biāo)準(zhǔn)體系、材料裝備、整車應(yīng)用多維協(xié)同的系統(tǒng)推進(jìn)階段。

成都基地15GWh的規(guī)劃產(chǎn)能——即便僅先期建成5GWh——意味著固態(tài)電池將首次擁有與傳統(tǒng)液態(tài)電池在同一數(shù)量級競爭的產(chǎn)能基礎(chǔ)。這一躍升，將倒逼上游材料企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)、設(shè)備商定型、下游系統(tǒng)集成商開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化方案。

當(dāng)前，固態(tài)電池行業(yè)仍處于多種技術(shù)路線并行的階段。清陶長期深耕氧化物-聚合物復(fù)合路線，并在成都基地推進(jìn)大規(guī)模量產(chǎn)驗證。這本質(zhì)上是對氧化物路線工程化可行性的全行業(yè)壓力測試。若能夠在GWh級別產(chǎn)線上跑通一致性、良率、成本鐵三角，勢必將加速技術(shù)路線的收斂進(jìn)程。

04 里程碑時刻

固態(tài)電池的儲能時代，從成都出發(fā)

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化是一場長跑，2026年不是終點，但無疑是彎道最密集、視野最開闊的那一段。

清陶成都基地二期工地的機(jī)器轟鳴聲中，行業(yè)聽到的不只是一家企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的回響。

這是中國新能源產(chǎn)業(yè)從“液態(tài)時代”邁向“固態(tài)時代”的關(guān)鍵落子。

當(dāng)15GWh產(chǎn)能不再停留在規(guī)劃文本，當(dāng)五大基地65GWh規(guī)劃產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)化為實際交付能力，固態(tài)電池與規(guī)?；瘍δ苤g的那堵墻，正在被鑿穿。

正如歐陽明高院士所指出的：重大技術(shù)變革從來不是一蹴而就，需要厚積薄發(fā)。

清陶成都超級工廠的加速推進(jìn)，正是這種“厚積”走向“薄發(fā)”的最佳注腳。

固態(tài)電池的儲能時代，不是“會不會來”的問題，而是“以何種方式、由誰、在多長時間內(nèi)”落成的問題。

2026年，成都，清陶正在給出自己的答案。

而行業(yè)的答卷，才剛剛翻開第一頁。