印度擬再買114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)：這哪是買飛機(jī)，這是在給法國人沖KPI！這單要是成了，達(dá)索CEO得給新德里磕一個(gè)。

印度又要買“陣風(fēng)”了。114架。不是14架，也不是40架，是114架。

消息一出，法國達(dá)索公司的股價(jià)估計(jì)比陣風(fēng)飛得還高。畢竟，上次印度人說“我要買”，還是在2016年。那會(huì)兒他們磨了8年，終于磨下來36架。如今貨剛收齊，試用期還沒過，轉(zhuǎn)頭又下了個(gè)百架大單。

這感覺就像你下載一個(gè)APP，進(jìn)度條卡在99%，你不光不取消，還順手點(diǎn)了個(gè)“續(xù)費(fèi)會(huì)員”。

印度空軍：這個(gè)飛機(jī)我熟，就是還沒到齊。

說起來，“陣風(fēng)”在印度也算明星機(jī)型了。邊境對(duì)峙時(shí)往列城一飛，國內(nèi)媒體能連發(fā)三天通稿。但你要翻開賬本看看：36架飛機(jī)，合同金額78億歐元，單價(jià)超過2億美元——比F-35還貴。

貴的道理在哪？達(dá)索說這叫“定制化改造”，要適配印度的高溫、高原，還要掛載印度自己的外掛吊艙。

結(jié)果呢？第一批飛機(jī)交付時(shí)，印度地勤打開包裝箱：說好的適配零件呢？達(dá)索撓頭：啊？那個(gè)不是選配嗎？

這畫面熟悉嗎？像不像你買頂配筆記本，到手發(fā)現(xiàn)觸控筆得另購。

現(xiàn)在印度說：再來114架。

達(dá)索的反應(yīng)很有意思。他們沒敢笑出聲，但嘴角已經(jīng)壓不住了。

要知道，“陣風(fēng)”這機(jī)型在國際市場上其實(shí)挺尷尬的。美國有F-35打包賣盟友，歐洲自家?guī)仔值芏紲惒积R聯(lián)合采購。2023年達(dá)索全集團(tuán)交付了多少架新飛機(jī)？13架。

也就是說，印度這一張嘴，頂?shù)蒙线_(dá)索十年產(chǎn)能。

更有趣的是，印度這次學(xué)聰明了。

他們提了個(gè)新要求：要在印度造。不是簡單的組裝，是要技術(shù)轉(zhuǎn)讓，要生產(chǎn)線，要“印度制造”的銘牌。你看，連冤大頭都開始講產(chǎn)業(yè)鏈了。

但問題來了：一條戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，那是幾十年的工業(yè)沉淀。印度斯坦航空公司（HAL）修過的飛機(jī)，摔過的比飛過的還出名。法國工程師去班加羅爾出差，下飛機(jī)第一件事是買高額意外險(xiǎn)。

這生產(chǎn)線，到底是產(chǎn)飛機(jī)，還是產(chǎn)飛行棺材？

當(dāng)然，調(diào)侃歸調(diào)侃，這事兒咱們看個(gè)樂子就好。

印度人不是傻子，他們急著堆機(jī)隊(duì)，是因?yàn)閷?duì)面是咱們。殲-20已經(jīng)鋪開量產(chǎn)，殲-35也上了航母。他們等不起自研的AMCA，只能掏錢買現(xiàn)成的。

只是，從36架到114架，從進(jìn)口到“本土造”，這條路他們走了快二十年。

而我們呢？

我們的殲-20不需要出口創(chuàng)匯，因?yàn)樯a(chǎn)線根本忙不過來。我們也不需要跪求誰轉(zhuǎn)讓技術(shù)，因?yàn)閳D紙全在自己手里。

印度買“陣風(fēng)”，買的是安全感，是時(shí)間差，是“至少我們也有四代半”。

而我們?cè)鞖?20，造的是天花板，是規(guī)則，是“你來或者不來，我都在這里”。

所以，這筆114架的大單，祝印度空軍提機(jī)愉快。也祝達(dá)索老板下次去新德里，能笑著回來。

（完）