新春的腳步漸近，當千家萬戶沉浸在團圓的喜悅中時，在云南西雙版納那片神秘而廣袤的熱帶雨林里，一群平均年齡僅30歲的鐵路職工，毅然堅守在中老鐵路亞洲象核心棲息地。他們是中國鐵路昆明局集團有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段野象谷綜合維修工區(qū)的29名職工，守護著58公里與野象共棲的鐵路段，被大家親切地稱為“護象人”。

中老鐵路，這一全國唯一一段與亞洲象緊密共棲的跨國鐵路線，穿梭在熱帶雨林的懷抱中。春運期間，客流如織，鐵路線上一片繁忙景象。工區(qū)班長黃云海每月都會帶著工友們踏上巡查之路，對防護柵欄和大象通道進行細致檢查。

“中老鐵路可是黃金旅游線，它承載著旅客的期待，我們既要保障設(shè)備質(zhì)量，讓每一位旅客都能安全舒適地出行，又絕不能打擾亞洲象的生活?！秉S云海的言語中，透露出他對這份工作的深刻理解。

中老鐵路建設(shè)之初，充分考慮到了亞洲象的生存需求。建設(shè)者采用“以橋代路”的方式，修建涵洞，為亞洲象預(yù)留了專屬通道。同時，加裝聲屏障、升級鋼柔雙態(tài)防護柵欄，既防止了野象侵入鐵路，也避免了野象受傷。

四年來，黃云海和工友們除了精心養(yǎng)護線路，維護這些生態(tài)設(shè)施也成了他們的重要任務(wù)。大象偶爾會撞壞護欄，通道里也會堆積雜物，他們便及時修補護欄、清理通道，確保野象能夠順暢地穿行其中。

“亞洲象有路徑依賴，只要我們守住它們的專屬通道，就能大大減少它們接觸鐵路的可能性。保護了大象，其實也就是保護了鐵路安全?！秉S云海解釋道。

在這里作業(yè)，人象相遇并非罕見之事。線路工王子劍至今仍清晰地記得剛來時那個驚心動魄的夜晚?！澳翘焱砩?，大家都在護欄外面等待上道作業(yè)指令。突然，一陣野象的叫聲傳來，那聲音比想象中大得多，仿佛就在耳邊。當時我感覺大象就在身邊，汗毛都豎起來了，手抖腿軟，心里害怕極了?！蓖踝觿貞浧甬敃r的情景，仍心有余悸。然而，隨著時間的推移，他和工友們逐漸適應(yīng)了這種環(huán)境，也積累了豐富的應(yīng)對經(jīng)驗。

為了更好地保障人象安全，鐵路系統(tǒng)研發(fā)了亞洲象預(yù)警系統(tǒng)。這個系統(tǒng)猶如一雙敏銳的眼睛，通過紅外成像、振動傳感器等先進技術(shù)，在鐵路調(diào)度指揮中心進行全方位監(jiān)控。職工們還可以通過手機“亞洲象預(yù)警”App實時追蹤象群位置，并結(jié)合監(jiān)控分析象群結(jié)構(gòu)。黃云海深知這些細節(jié)的重要性：“獨象更危險，帶幼象的母象攻擊性強，我們必須了解這些情況，才能更好地應(yīng)對。”

既要保障鐵路安全，又要保障野象安全，還要保護自身安全，這是一項艱巨而復(fù)雜的任務(wù)。為了更好地完成這項任務(wù)，他們推出了“三象工作法”：象跡巡查、象語預(yù)警、象路維護，這是他們在實際工作中不斷探索和總結(jié)出來的寶貴經(jīng)驗。

中老鐵路開通四年來，黃云海和工友們依托預(yù)警系統(tǒng)，妥善處置象群活動10余次，完成大象生態(tài)設(shè)備集中檢修200余次。他們用自己的辛勤付出，守護著這條跨國大動脈的安全平穩(wěn)暢通。作為連接中國與東盟的重要通道，中老鐵路累計發(fā)送旅客超6600萬人次、貨物超7700萬噸，實現(xiàn)了鐵路暢通與象群平安的雙重目標。

當一天的工作結(jié)束，夜幕降臨，黃云海在工作本上鄭重地寫下了這樣一句話：“今日無事，象群平安，鐵路暢通。”這簡簡單單的十二個字，卻是工區(qū)全體人員日復(fù)一日的追求，也是這個春運中最樸素、最真摯的祝福。

開屏新聞記者 孫江葒 文 通訊員 殷學(xué)合 攝

一審 朱婉琪

責任編輯 何丹

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主編 嚴云

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