2026年2月14日，奔馳中國(guó)扔出了一個(gè)重磅人事官宣，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼CEO段建軍，因個(gè)人原因正式?jīng)Q定離任。

接下來(lái)會(huì)由現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思接棒，從3月1日起正式上任。

段建軍在奔馳中國(guó)待了這么多年，算是實(shí)打?qū)嵉睦蠈?，他的離開(kāi)，不管是對(duì)奔馳本身，還是對(duì)整個(gè)豪華車市場(chǎng)，都算得上一件大事。

先把最核心的信息給大家捋明白，別被各種新聞繞暈。

這次人事調(diào)整，官方說(shuō)的很清楚，段建軍是個(gè)人原因提出離任，公司這邊是深表不舍，但也表示充分理解和尊重。

為了保證業(yè)務(wù)不脫節(jié)、交接穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，段建軍不會(huì)馬上徹底離開(kāi)，3月1日到4月30日這兩個(gè)月，他會(huì)以戰(zhàn)略顧問(wèn)的身份繼續(xù)帶一帶。

接任的李德思，本身就是奔馳銷售公司的銷售執(zhí)行副總裁，屬于內(nèi)部提拔，這也意味著奔馳中國(guó)的整體策略不會(huì)突然大轉(zhuǎn)彎。

關(guān)注奔馳的朋友對(duì)段建軍肯定不陌生，他2013年就加入奔馳銷售公司，先后擔(dān)任過(guò)銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁、首席運(yùn)營(yíng)官，2023年正式出任總裁兼CEO。

這十幾年，正好是中國(guó)豪華車市場(chǎng)最卷、變化最快的階段，從燃油車一家獨(dú)大，到新能源瘋狂沖擊，段建軍全程陪著奔馳中國(guó)闖過(guò)來(lái)。

很多業(yè)內(nèi)人評(píng)價(jià)段建軍，說(shuō)他是懂中國(guó)市場(chǎng)、懂經(jīng)銷商、懂用戶的管理者，不搞虛的，做事務(wù)實(shí)。

現(xiàn)在他因?yàn)閭€(gè)人原因選擇離開(kāi)，不管是想休息調(diào)整，還是有新的規(guī)劃，行業(yè)里更多是祝福，畢竟這么多年的付出，大家都看在眼里。

再說(shuō)接棒的李德思，作為內(nèi)部成長(zhǎng)起來(lái)的高管，他熟悉奔馳的體系、銷售邏輯和中國(guó)市場(chǎng)打法，這次接任，本質(zhì)上是老將接棒、平穩(wěn)過(guò)渡。

奔馳中國(guó)這次人事調(diào)整，不光是換一個(gè)CEO，更是為接下來(lái)在華戰(zhàn)略鋪路——繼續(xù)夯實(shí)豪華車地位，加速電動(dòng)化與智能化落地。

除了段建軍離任、李德思接任，這次奔馳中國(guó)還同步調(diào)整了smart等合資公司的相關(guān)崗位，目的就是讓整個(gè)在華業(yè)務(wù)鏈路更順，以便更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

現(xiàn)在的豪華車市場(chǎng)，早就不是躺著賺錢的年代了，奔馳想要守住頭部位置，既要靠產(chǎn)品力，更要靠管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和決策效率。

中國(guó)市場(chǎng)以前說(shuō)起豪華車，大家首先想到的都是BBA，但現(xiàn)在蔚來(lái)、理想、問(wèn)界這些自主高端品牌崛起得太快了。

奔馳自己也在財(cái)報(bào)里直言不諱，產(chǎn)品和市場(chǎng)需求脫節(jié)了，奔馳的電動(dòng)車型不僅銷量同比跌了31%，連設(shè)計(jì)和配置都顯得有點(diǎn)跟不上節(jié)奏 。

再說(shuō)幾句

這次人事變動(dòng)，也給行業(yè)傳遞了一個(gè)信號(hào)：傳統(tǒng)豪華車企的管理層更新，正在朝著更本土化、更懂電動(dòng)化、更注重長(zhǎng)期穩(wěn)健的方向走。

段建軍的離任，是一個(gè)時(shí)代段落的收尾；李德思的接棒，是奔馳中國(guó)下一段征程的開(kāi)始。兩個(gè)月的緩沖交接期，也能看出奔馳的謹(jǐn)慎。