2026年2月14日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司發(fā)布了一系列高級管理崗位任免信息。

根據(jù)官方公告，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱“奔馳銷售公司”）總裁兼首席執(zhí)行官段建軍因個人原因決定離任，自2026年3月1日起，由現(xiàn)任銷售執(zhí)行副總裁李德思（Daniel Lescow）接任。與此同時，曾在smart品牌全球化轉型中立下戰(zhàn)功的張明霞將回歸奔馳銷售公司，接替李德思此前的職位。此外，現(xiàn)任梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司銷售與市場負責人康毅將在4月1日后出任smart合資公司全球首席營銷官，負責銷售、市場及客戶服務。

段建軍

這一系列調動，不僅標志著奔馳在華管理梯隊完成了一次關鍵的權力交棒，更折射出這家百年豪華品牌在面對智能化、電動化深水區(qū)時的防御邏輯與進攻姿態(tài)。

段建軍作為跨國豪華車企頂級陣營中首位出任在華銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官的中國籍高管，其任期內的表現(xiàn)無疑是這份公告中不可忽視的亮點。梅賽德斯-奔馳在公告中對其給予了極具厚度的正面評價，稱其為“一位出色的領導者”，以“極致的敬業(yè)精神”為公司在華發(fā)展作出了卓越貢獻。奔馳官方特別強調，面對近年來劇烈的行業(yè)轉型及復雜市場挑戰(zhàn)，段建軍表現(xiàn)出的“敬業(yè)樂群、堅韌不拔”，成功帶領團隊在關鍵細分市場穩(wěn)住了品牌的核心優(yōu)勢，并為公司未來發(fā)展筑牢了堅實根基。這種評價并非單純的公關辭令，而是對過去十三年間，段建軍從營銷一線到決策頂層，如何將三叉星徽的品牌精髓與中國文化進行深度錨定的真實復盤。

回顧段建軍在奔馳的職業(yè)生涯，他不僅見證并參與了奔馳在華銷量從20萬輛級向70萬輛級跨越的黃金時代，更在2023年接任CEO后，帶領梅賽德斯—奔馳在錯綜復雜的中國市場當中，維持了品牌價值與定力。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福先生表示，段建軍先生是一位出色的領導者，以其極致的敬業(yè)精神為公司在華發(fā)展作出了卓越貢獻。面對行業(yè)轉型及市場挑戰(zhàn)，他敬業(yè)樂群、堅韌不拔，帶領團隊在關鍵細分市場穩(wěn)住了品牌的核心優(yōu)勢，為公司未來發(fā)展筑牢了堅實根基。段建軍先生留下了寶貴的資產，我們謹向他的杰出貢獻及卓越付出致以衷心的感謝。

北汽集團董事長張建勇亦對此深表認同，他在新聞資料中指出，段建軍以卓越的商業(yè)智慧推動了奔馳品牌在華成功跨入“雙500萬”里程碑，并在積極適應市場深度變革、推動電動化轉型方面邁出了重要一步。

左：李德思；右：張明霞

當然，對于奔馳而言，段建軍留下的不僅是銷售數(shù)據(jù)，更是一套關于“本土化”與“國際化”平衡的系統(tǒng)方法論。公告中提及他將以戰(zhàn)略顧問身份留任至4月底，這種平穩(wěn)有序的交接安排，體現(xiàn)了奔馳對于戰(zhàn)略連續(xù)性的嚴謹考量。此次接任者李德思（Daniel Lescow）及其搭檔張明霞的履歷背景，清晰地釋放了奔馳在后段建軍時代的進攻信號。李德思擁有深厚的全球視野，曾負責邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、AMG等高端子品牌的全球業(yè)務?？梢灶A見，奔馳將加速把在“smart特區(qū)”驗證成功的數(shù)字化直聯(lián)體系、敏捷營銷邏輯反哺給主品牌。這不僅是為了應對2026年后更加激烈的智能競爭，更是在試圖構建一種全新的、能夠穿透周期的組織效率。

從更深層的行業(yè)維度審視，奔馳的這次人事更迭實際上提出了一個至關重要的命題：在節(jié)奏被新勢力品牌徹底打亂、技術更新以月為單位的中國市場，跨國品牌究竟該靠什么贏下下半場？

答案或許就隱藏在奔馳始終強調的“戰(zhàn)略韌性”之中。對于奔馳以及其它的豪華品牌而言，品牌力依然是跨國巨頭在中國市場最核心、最難被攻克的競爭力所在。 在目前的競爭格局下，不少品牌陷入了嚴重的“節(jié)奏恐慌”，盲目跟風、削足適履，試圖以自己并不擅長的頻率去迎合市場的短期流量，結果往往導致品牌力的持續(xù)紊亂。但梅賽德斯-奔馳通過這次穩(wěn)健的管理層更替向行業(yè)昭示：品牌力是競爭力的最高級形態(tài)，而品牌力的核心在于“確定性”。

對于豪華品牌而言，品牌不僅是Logo，它是一套涵蓋了技術標準、審美體系、服務保障以及價值觀認同的完整交付。當市場進入信息爆炸與技術趨同的階段，消費者更愿意為那種經過時間檢驗的“安全感”支付溢價。如果跨國品牌為了追趕所謂的“中國速度”而犧牲了產品驗證的嚴謹性，或者為了短期的銷量排名而參與低維度的價格博弈，那么其積累百年的品牌資產將迅速折損。因此，堅持自己的“固有節(jié)奏”不僅是一種姿態(tài)，更是一種高級的競爭策略。

這種節(jié)奏感體現(xiàn)在不被外界的嘈雜所動，體現(xiàn)在對經銷商體系盈利能力的長期呵護，體現(xiàn)在對技術落地時機精準的商業(yè)判斷。正如此前段建軍此前所強調的，汽車行業(yè)的競爭永遠不是百米沖刺，而是一場考驗耐力與實力的馬拉松。奔馳此次的人事調整，本質上是為這臺正在經歷電動化轉型巨大慣性的戰(zhàn)車更換了更具數(shù)字化視野的駕駛員，但其底層的導航邏輯——即對豪華定力的堅守，并未發(fā)生偏移。

未來的中國市場，不再是簡單的規(guī)模之爭，而是品牌顆粒度與體系韌性的對決。奔馳通過重用具備變革經驗的人才，試圖在維持傳統(tǒng)豪華優(yōu)勢的同時，補齊數(shù)字化運營的短板，這種“小步快跑、穩(wěn)中求進”的做法，正是對其核心本土化競爭力的二次加固。對于所有的跨國品牌而言，奔馳的這次換擋提供了一個參考樣本：在瞬息萬變的市場中，最強大的武器不是模仿對手的快，而是守住自己的慢，在噪音中保持清醒的呼吸頻率。

三叉星徽在中國的下一個篇章，將由李德思、張明霞等具有全球視野與實戰(zhàn)經驗的新一代管理團隊續(xù)寫。而段建軍作為這一重要階段的見證者與推動者，他所留下的關于“讓奔馳更懂中國”的品牌遺產，將繼續(xù)在奔馳的體系內發(fā)揮余熱。在激蕩的2026年，梅賽德斯-奔馳正試圖告訴市場：無論技術如何更迭，唯有那些擁有深厚品牌積淀、且敢于在紛擾中堅持自身戰(zhàn)略節(jié)奏的企業(yè)，方能行穩(wěn)致遠，在終點處與時代再次和鳴。