這是一個(gè)很有意思的話題，在某社交平臺(tái)，提出這個(gè)問題的評(píng)論、點(diǎn)贊量很高。

去年，比亞迪全年銷量460萬，同比增長7.7%，是國內(nèi)為數(shù)不多銷量增長的企業(yè)，丟在全球市場，460萬這個(gè)銷量，是全球第五。

全球市場，前四個(gè)是誰？

第一，豐田的1042萬，第二，大眾集團(tuán)的895萬，第三，Stellantis集團(tuán)的780萬，第四，現(xiàn)代起亞的765萬。

這里需要注意！有個(gè)認(rèn)知陷阱。

這些全球企業(yè)，都是在超過半個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的發(fā)展基礎(chǔ)上，用多個(gè)品牌堆出來的銷量，銷量口徑是“財(cái)務(wù)口徑”，財(cái)務(wù)統(tǒng)一歸納。

比如說這個(gè)很有意思的Stellantis集團(tuán)，是之前的FCA、PSA兩大集團(tuán)合并而來，一共有14個(gè)幾乎獨(dú)立的品牌。

比如說，標(biāo)致、雪鐵龍、DS，歐寶，菲亞特、阿爾法?羅密歐、瑪莎拉蒂、Jeep、克萊斯勒，這些品牌組成了一個(gè)汽車集團(tuán)，加起來銷量780萬。

然后，他們就是世界第三了。

但是各位別忘了，比亞迪在全球市場中，賣的都只是比亞迪一個(gè)Logo的產(chǎn)品，“比亞迪車型”銷量410萬，占到比亞迪集團(tuán)總銷量的90%左右。

結(jié)果很明顯了，比亞迪不是靠堆品牌堆出來的銷量，打法很簡單，就是靠主品牌打銷量，和豐田、大眾有點(diǎn)像。

所以在我看來，比亞迪其實(shí)是全球第四，甚至是第三，單品牌銷量超過410萬，僅次于現(xiàn)代汽車的413萬！

各位，要知道比亞迪是一個(gè)很年輕的企業(yè)，這家企業(yè)也只有20年時(shí)間而已，和其他動(dòng)輒超過半個(gè)世紀(jì)的企業(yè)相比，它就像個(gè)20歲的孩子，面對(duì)的是擁有50年甚至70年經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。

為什么它能這么成功？

走絕對(duì)的電動(dòng)化路線，在比亞迪的字典里，沒有油車，所以All in押寶新能源路線，首先拿下了國內(nèi)市場的銷量冠軍。

用電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)組合的方式，擠走了大部分的外資市場，也算是給市場去去水分。

同時(shí)在海外市場，比亞迪的“電動(dòng)化”產(chǎn)品，也逐步取得了成績，各位，可不能說比亞迪在海外沒有成績啊，去年比亞迪的海外銷量達(dá)到了100萬，這已經(jīng)超過了很多車企的銷量。

的確，相比于豐田、大眾、現(xiàn)代這些企業(yè)，比亞迪的海外銷量還不算多，但還是那句話，這是一個(gè)很年輕的企業(yè)。

而且，比亞迪確定電動(dòng)化路線，也就是5年前的事兒。

所以，一個(gè)年輕的企業(yè)，快速成為世界級(jí)企業(yè)，同時(shí)在國內(nèi)的銷量也超過了豐田、大眾等企業(yè)，這些傳統(tǒng)的根深蒂固的企業(yè)，市場份額被比亞迪踹翻，在短時(shí)間內(nèi)必然會(huì)引起很多人的不服。

或者說，思維觀念很難改變。

一臺(tái)車的生命周期至少10年，甚至要達(dá)到15年，比亞迪崛起于2021年之后，截止到現(xiàn)在不過5年時(shí)間而已，很多人還沒有到換車周期。

不換車，是不會(huì)主動(dòng)改變之前的看法的。

所以，比亞迪在很多人眼里，就是所謂的“不夠高級(jí)”的品牌，因?yàn)榈拇_在油車時(shí)代，比亞迪的油車銷量不夠強(qiáng)，產(chǎn)品力也不算主流。

但各位，現(xiàn)在是電車時(shí)代，電車靠的是啥？

電池、電機(jī)、平臺(tái)架構(gòu)、電氣化系統(tǒng)等等，這些技術(shù)儲(chǔ)備，比亞迪可是絕對(duì)意義上的大拿，所以想買電車，比亞迪是一個(gè)幾乎不會(huì)錯(cuò)的選擇。

25年，比亞迪在國內(nèi)的銷量也有300多萬，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)超過了其他所有的車企，的確有很多人認(rèn)為比亞迪不夠高級(jí)，但另一個(gè)事實(shí)是，比亞迪的銷量在國內(nèi)市場就是最多的。

有大量的消費(fèi)者用錢包投票買比亞迪，就說明這家企業(yè)擁有絕對(duì)的實(shí)力吸引消費(fèi)者，尤其是在日常代步上，比亞迪給了太多工薪階層拒絕不了的理由。

所以，所謂的“上不了臺(tái)面”不重要，只要能滿足老百姓的用車需求，它就是好車。

因?yàn)?，所謂的臺(tái)面，也是建立在虛榮心、對(duì)市場認(rèn)知不清晰的基礎(chǔ)上，買車應(yīng)該是一件很理性的事兒，在絕對(duì)的銷量成績面前，誰賣的好，誰就值得買。