這幾天翻看外媒消息，特別是像《商業(yè)內(nèi)幕》以及《戰(zhàn)區(qū)》這幾家老牌軍事媒體，字里行間透著一股明顯的酸味兒與焦慮。

他們都在嘀咕一件事，甚至帶著點無奈：美國在第五代戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)競賽中，似乎已經(jīng)徹底輸給了中國。

放十年前，這話誰敢信？那時候看著《變形金剛》，覺得F-22那才叫天頂星科技，哪能想到今天?？蛇@兩年，形勢變了。那些西方觀察家也沒想到，變化來得這么快。

外媒現(xiàn)在最糾結(jié)的點，并不在于飛機性能誰更強——那玩意兒沒真打起來誰也說不準(zhǔn)——他們真正心慌的是交付速度。

看看美國洛克希德·馬丁公司，這兩年日子過得挺緊巴。原本F-35計劃一年造156架，結(jié)果硬是卡在了TR-3（技術(shù)刷新3）的軟件升級上。

硬件造好了，軟件過不去，大批飛機只能趴在停機坪曬太陽。雖說2026年初這會兒稍微緩過點勁，可供應(yīng)鏈那口氣還沒完全順過來，跟得了重感冒似的，恢復(fù)得慢吞吞。

再看成飛的脈動生產(chǎn)線轉(zhuǎn)得那叫一個溜。外媒拿著衛(wèi)星圖在那算，說殲-20的年產(chǎn)量在2025年就已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)破了100架，搞不好能沖到120架。這是啥概念？這就意味著，我們一年能拉出三四個滿編的殲-20航空旅。

以前老美總覺得，我有存量優(yōu)勢，F(xiàn)-35造了快一千架，你追什么追？但工業(yè)競爭看的是增量以及可持續(xù)性。

這就好比兩個人賽跑，一個人雖然領(lǐng)跑但腿抽筋了，另一個人雖然起步晚，但正處在加速跑的巔峰狀態(tài)，那種心理壓力完全是不一樣的。

那這后果嚴(yán)重嗎？太嚴(yán)重了。這不是幾架飛機的事，這是大國工業(yè)底蘊的直接碰撞。

二戰(zhàn)時美國叫“民主兵工廠”，汽車廠轉(zhuǎn)眼就能造坦克?，F(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。外媒感嘆的“嚴(yán)重后果”，其一就在于威懾力的保質(zhì)期在縮短。

拿打仗來說，最怕啥？怕補給跟不上。以前美國在亞太搞事，仗著就是“我隨時能拉出一票戰(zhàn)機淹沒你”?，F(xiàn)在他們發(fā)現(xiàn)，真要有了高烈度摩擦，戰(zhàn)損一旦產(chǎn)生，他們補不回來。

我們背靠全球最全的工業(yè)體系，那個“回血速度”驚人。這種戰(zhàn)爭潛力的不對稱，直接讓五角大樓制定計劃時底氣不足。

就像你開個豪車去越野，車壞了得等國外寄零件，修車排隊半年；你的對手開的是自家造的越野車，壞了？旁邊工廠直接拉一輛新的出來。你說這仗還怎么打？

此外，這事兒對盟友的心理打擊也大。日本、韓國買了那么多F-35，指望美國大哥罩著。結(jié)果現(xiàn)在大哥自家訂單都排不過來，供應(yīng)鏈還不穩(wěn)，看著中國空軍那種“下餃子”一樣的換裝速度，這些小弟心里能不犯嘀咕？

還有個事兒外媒也提到了，特別扎心：人才。美國現(xiàn)在的軍工制造業(yè)，熟練老技工退休了，年輕人更愿意去華爾街搞金融、去硅谷敲代碼，沒人愿意進廠擰螺絲。

我們每年幾百萬理工科畢業(yè)生，工程師紅利正在戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線上兌現(xiàn)。這也是為啥殲-20不光造得快，改型還出得快，雙座版、換發(fā)版，跟手機迭代似的。

當(dāng)然，也不能飄。美國畢竟家底厚，F(xiàn)-35全球數(shù)量在那擺著，實戰(zhàn)經(jīng)驗也多，這個咱得認(rèn)。他們也在拼命搞無人機群（CCA），想補這個窟窿。

但無論如何，這個開局，標(biāo)志著一個轉(zhuǎn)折。曾經(jīng)西方媒體嘲笑我們只會“山寨”，如今他們開始嚴(yán)肅地計算雙方產(chǎn)能差距，并且為此感到焦慮。這本身就是一種巨大的勝利。

這后果對美國嚴(yán)不嚴(yán)重，咱們管不著；但這種踏實感，真的千金不換。