【太平洋汽車 汽車動態(tài)】2025年中國車市自主品牌可以說是直接“殺瘋了”！據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2025年全年自主品牌乘用車共銷售2093.6萬輛，同比漲幅超16%，五大頭部自主車企合計(jì)銷量達(dá)1467萬輛，占據(jù)國內(nèi)乘用車市場半壁江山。曾經(jīng)“合資主導(dǎo)、自主陪跑”的舊格局被徹底打破，比亞迪焊死榜首，吉利、長安、奇瑞形成第二梯隊(duì)神仙打架，海外市場全面開花，這一年的自主車市，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)上演了一場“全員進(jìn)階”的年度大戲。

比亞迪

2025年自主車企的銷量梯隊(duì)分化愈發(fā)清晰，“頭部絕對領(lǐng)先、中腰部內(nèi)卷加劇”成為最鮮明的特征，其中比亞迪在銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢堪稱“斷層級”，直接拉開與身后玩家的差距。

作為全球新能源霸主，比亞迪2025年以4602436萬輛的銷量蟬聯(lián)中國車市品牌冠軍，同時(shí)坐穩(wěn)全球新能源銷量頭把交椅，同比增長7.7%。最讓人驚艷的是其海外表現(xiàn)，全年乘用車及皮卡海外銷量達(dá)104.96萬輛，同比暴漲145%，首次實(shí)現(xiàn)海外年銷破百萬的目標(biāo)，相當(dāng)于每天有近3000輛比亞迪汽車走出國門。

能有這樣的成績，離不開其全價(jià)格帶產(chǎn)品矩陣的“全面圍剿”——從6.98萬元的海鷗（參數(shù)丨圖片）到百萬SUV的仰望U8，覆蓋入門到高端所有細(xì)分領(lǐng)域，再加上DM-i混動技術(shù)和e平臺3.0的持續(xù)迭代，技術(shù)壁壘拉滿，堪稱自主車市的“六邊形戰(zhàn)士”。

吉利汽車

吉利汽車2025年以3024567萬輛、39%的同比增速超額完成目標(biāo)，堪稱“增速黑馬”直接躋身自主第二梯隊(duì)頭部。

吉利的崛起絕非偶然，“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略下，銀河、領(lǐng)克、極氪三大新能源品牌協(xié)同發(fā)力，其中銀河品牌僅用29個(gè)月就達(dá)成年銷百萬，星愿車型連續(xù)7個(gè)月銷量破4萬輛，穩(wěn)居全品類銷量前列；極氪、領(lǐng)克則在高端市場持續(xù)突破，極氪9X單車成交均價(jià)超53萬元，領(lǐng)克900躋身高端全尺寸混動SUV前三，燃油車領(lǐng)域中國星系列也以121.41萬輛逆勢增長，真正實(shí)現(xiàn)了“油電雙強(qiáng)”的良性循環(huán)。

上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)2025年自主品牌銷量達(dá)292.8萬輛，同比激增21.6%，集團(tuán)全年總銷量450.7萬輛，自主份額攀升至65%，相當(dāng)于每賣出3輛車就有2輛來自自主陣營，徹底擺脫了對合資品牌的依賴，實(shí)現(xiàn)“止跌回升”的華麗轉(zhuǎn)身。

旗下榮威、名爵、智己、尚界等自主子品牌形成“三駕馬車”，協(xié)同發(fā)力拉動銷量增長：榮威、名爵深耕主流市場，性價(jià)比與產(chǎn)品力雙在線；智己、尚界全力沖擊高端市場，打破外資品牌在高端領(lǐng)域的壟斷；同時(shí)，海外銷量達(dá)107.1萬輛，居行業(yè)前列，全球化布局成效顯著。2025年的上汽，用自主板塊的強(qiáng)勢表現(xiàn)，證明了其轉(zhuǎn)型的決心與成效，成為大型車企自主化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

奇瑞集團(tuán)

奇瑞集團(tuán)2025年以2806393輛銷量、7.8%的同比增速，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的綜合實(shí)力。全年出口量達(dá)134.4萬輛，成功蟬聯(lián)中國乘用車出口第一，堪稱“自主出口一哥”，海外市場成為其核心增長極；

新能源領(lǐng)域同樣表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá)90.38萬輛，同比增長54.9%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。旗下奇瑞、捷途、星途、iCAR等子品牌多點(diǎn)發(fā)力，覆蓋不同細(xì)分市場。

長安汽車

長安汽車2025年自主品牌銷量達(dá)246.8萬輛，同比增長10.86%，集團(tuán)全年總銷量291.3萬輛創(chuàng)下近9年新高，連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)同比正增長，妥妥的自主陣營“潛力股”。其中，新能源銷量突破110.9萬輛，同比激增51%，成功躋身“新能源百萬銷量俱樂部”，成為銷量增長的核心驅(qū)動力；海外銷量達(dá)63.73萬輛，全球化布局持續(xù)提速。

長安啟源、深藍(lán)、阿維塔三大數(shù)智新能源品牌協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起差異化產(chǎn)品矩陣：阿維塔全年銷量突破12萬輛，連續(xù)10個(gè)月交付超萬輛；深藍(lán)汽車全年銷量33.3萬輛，同比增長36.6%；長安啟源深耕家庭市場，全年銷量41.1萬輛。三大品牌精準(zhǔn)覆蓋不同細(xì)分市場，推動長安實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。

東風(fēng)汽車

東風(fēng)集團(tuán)2025年自主品牌銷量突破150萬輛，同比增長12%，實(shí)現(xiàn)了“里程碑式突破”，成功達(dá)成“自主與合資銷量1:1”的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，自主板塊占集團(tuán)總銷量比重達(dá)63%，成為集團(tuán)發(fā)展的核心支撐。

新能源領(lǐng)域表現(xiàn)尤為亮眼，全年新能源銷量跨越100萬輛，同比增長22%，基本完成自主新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在售新能源乘商產(chǎn)品達(dá)到45款，構(gòu)建起完整的新能源品牌、平臺、商品體系。旗下風(fēng)神、嵐圖、猛士等自主板塊覆蓋不同市場層級：風(fēng)神深耕主流市場，嵐圖沖擊高端智能領(lǐng)域，猛士聚焦硬派新能源賽道，全產(chǎn)業(yè)鏈布局逐步完善。

長城汽車

長城集團(tuán)2025年自主品牌銷量達(dá)1323672輛，同比增長7.33%，雖增速不算最迅猛，但每一步都走得扎實(shí)，盡顯自主車企的韌性。旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡全自主矩陣協(xié)同發(fā)力，覆蓋SUV、皮卡、新能源等多個(gè)細(xì)分賽道，守住自身核心優(yōu)勢。其中，新能源銷量達(dá)40.37萬輛，海外銷量突破50.61萬輛，海外市場認(rèn)可度持續(xù)提升；最令人驚喜的是魏牌，以86.29%的同比增速成為旗下最快增長品牌，成功實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。

長城集團(tuán)始終深耕細(xì)分賽道，不盲目跟風(fēng)，在自主SUV和皮卡領(lǐng)域牢牢占據(jù)一席之地，用穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，印證了“守正創(chuàng)新”的發(fā)展路徑。

廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)2025全年汽車銷量172.15萬輛，全年終端銷量181.35萬輛（含合資品牌）。數(shù)據(jù)顯示，第四季度全集團(tuán)銷量超53.78萬輛，較第三季度增長25.56%，連續(xù)三個(gè)季度銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長，且增速不斷擴(kuò)大。同時(shí)，廣汽海外拓展提速，自主品牌全年海外銷量近13萬輛，同比增長47%。

2025年是廣汽“番禺行動”改革落地的第一年，埃安、傳祺完成BU制改革，昊鉑埃安BU成立當(dāng)月銷量就突破4.2萬輛，改革紅利持續(xù)釋放。隨著改革的不斷深入，廣汽自主板塊的產(chǎn)品力與市場競爭力將持續(xù)提升，有望在后續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量的穩(wěn)步突破。

總結(jié)

整體來看，2025年中國自主品牌迎來“全面爆發(fā)”，8家主流車企各顯神通，既有比亞迪這樣的“全球領(lǐng)跑者”，也有吉利這樣的“增速黑馬”，還有奇瑞、上汽這樣的“穩(wěn)健中堅(jiān)”。新能源賽道的突破、海外市場的發(fā)力、高端領(lǐng)域的突圍，讓自主品牌徹底擺脫“低端廉價(jià)”的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”“領(lǐng)跑”的跨越，2025年的銷量成績單，就是中國自主車企實(shí)力最硬核的證明！（文：太平洋汽車 何展鵬）